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關于漏電的問題 曾經是做船舶電氣設計，由于船舶電氣的安全性，由于是N相的絕緣系統，一般都不會檢測漏電電流，但是會有絕緣監測儀表，用于監測系統接地。船舶在航行中單相接地系統是可以繼續運行的，但是要即使排除故障。有些大型特種船舶會檢測漏電電流，防止漏電產生火花，引起不必要的安全風險。在非標電氣中，皮帶線拉會安裝漏電電流開關，偶爾會出現跳電的問題，由于不是經常性發生，一直在探求什么問題導致，作為一個理工男，喜歡拿數據說話，在網上買了一個漏電電流測試儀表，測得發現部分廠家的電控柜為了消除EMC的干擾，會產生5-6mA的漏電電流，結合以前的經驗，對于漏電電流大于15mA后，對于產生漏電電流的設備采用隔離變壓器。防止漏保設備跳閘。

所謂的薄、纖，實話，沒感覺得到。

    第二，關鍵點來了，做工和細節方面的設計，這個就是我標題說的，要加分。

       細節-A,字體描述清楚。還記得大學剛畢業，被安排在車間接電柜的時候，每次繼電器都是一手拿著繼電器，然后一手打著手電筒，努力分辨上面1-14的數字來確認哪個點是干嘛的，這一款繼電器，不一樣，座子上噴墨（噴墨白色，比直接刻在黑色塑料上面哪些個要顯眼的多）A1.A2，線圈，COM段，NO，NC.，一目了然。

細節兩點2-常開常閉接線位置尺寸優化。

        這里要上張對比圖的，因為手邊沒得卷尺了

左圖是普通繼電器的，右側是新型的，可以看到接線處這里是呈現三級跳的形式，其實這個在柜子緊湊的時候，非常有用，起碼螺絲刀就很好插進去了。

第三點，應部分網友的建議，對繼電器的響應速度做了個測試（可能也不算是個很好的測試吧），在PLC上寫了個簡單的程序，然后1S通斷測試。視頻沒辦法放進來了。因為格式以及電腦的問題，。有點遺憾。這個測試沒有什么優勢突出，就一般繼電器應用*可以達到要求。

      總體來說，這個繼電器，還是可圈可點的。最后強調一點：這個有測試桿，真的、實測有效。

最后，還是在一個改造的箱子里把繼電器用上了。

從前面到后面一共5種繼電器，強迫癥的人最好不要看（我自己都看不下去了）

前面是APT的，也是西門子的，但是明顯比超博的要占位置一些。

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