GW1265商宇閥控式鉛酸蓄電池12V65AH/20HR應急儲能

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我司代理蓄電池產品，；如需詳細了解更多蓄電池技術參數及規格；我們公司還設有經驗豐富的工程師團隊；對一些疑難解答和方案設計都有著多年的經驗。我們將熱誠為你服務！！！

商宇蓄電池產品特點

1、采用緊裝配技術，具有優良的高率放電性能。

2、采用特殊的設計，電池在使用過程中電液量幾乎不會減少，使用壽命期間*無需加水。

3、采用的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長。

4、全部采用高純原材料，電池自放電極小。

5、采用氣體再化合技術，電池具有的密封反應效率，無酸霧析出，安全環保，無污染。

6、采用特殊的設計和高可靠的密封技術，確保電池密封，使用安全、可靠。

商宇鉛酸蓄電池修理保護詳解

鉛酸蓄電池的報廢原因大致可分為三種：一種是由于經常性地在缺水情況下過充電或過放電嚴重所造成的。如日夜行駛的出租車，其電池常在缺水的情況下還工作，行駛中發電機對其浮充，引起電池發熱，極板彎曲短路電池報廢；電池在過充的情況下，電解液會升溫，嚴重時會象沸騰一樣，上下翻滾的電解液沖刷著極板，會使其鉛粉脫落，時間久了，脫落的鉛粉越積越高，等高到碰鉛板時就把極板短路了，從而使電池報廢。傳統的帶硫酸溶液的鉛酸蓄電池在車輛行駛的過程中其溶液不斷沖刷極板，也容易造成極板鉛粉脫落，這種報廢的電池是沒法修理的，從出租車上報廢的電池有90%以上是修不了的。第二種是偽劣產品電池、翻新電池，不按國家標準生產的雜牌電池。這種電池的極板及溶液都是極次品，本身談不上質量，在新的時候能給出些電能，但本身不能維持多久，因此報廢就無法救了。第三種情況是全密封的鉛酸蓄電池，這種電池兩個極板之間夾著隔離板，如羊毛氈之類的東西，它吸滿了電解液。這種電池極板不會受沖擊而脫落，其報廢的原因，常是因為極板上發生“不可逆的硫化”現象所造成的，這種在極板上產生的白色硫酸鉛結晶，使極板的有效面積越來越小，從而使電池容量越來越小，也就是說原來充一次電能使電動自行車跑40公里，后來只能跑20公里，后1公里也跑不了，只能報廢了。

使鉛酸蓄電池極板產生硫化鉛結晶的原因有多方面，長見的是電池長期放置不用，如汽車制造廠新出廠的汽車長期沒賣出去，停在車庫內，時間久了，要賣時車打不著火，電池壞了，原因是極板上已大面積地生成硫化鉛結晶。如果私家車，主人長期出差在外，回來后也會發現車打不著火，開不動。再如嚴重的過放電，也會使鉛酸蓄電池極板大面積產生硫化鉛結晶而遭到報廢，如忘了關車燈，開了整整一夜，對摩托車電池來說是致命的。解剖這些全密封的鉛酸蓄電池，可看到白色硫酸鉛結晶已將兩個極板緊緊地粘合在一起，拉都拉不開，此時原先每格有兩伏電壓（12伏的電池是由6格串聯組成的），現在接近了零伏。

　400V電壓是絕大多數具有負載中線的四線制的電壓，而一個三相三滯環逆變器產生的是無中線的三相電。通過輸出變壓器的DY或DZ矢量組的設計使生成由三滯環逆變器饋電的四線制成為可能。見圖2。
　　
　　由傳統SCR和二極管整流器產生的DC回路電壓還相對于一個恒定的DC回路電壓(從正到負)進行振蕩，該振蕩與上游以每秒l50周的頻率進行饋電的系統中線有關，這時，由逆變器產生的三相系統以及它的假想振蕩中心不僅與上游中線有關，還與下游輸出中線有關，因為輸出中線通常是直接接地，或者是經由旁路接地，這一必要的振蕩可能只是輸出變壓器電絕緣的作用。
　　
　　UPS的輸出電壓由逆變器產生，這是輸出電壓的基礎，還要用脈寬調制的方法，用幾kHz的脈沖頻率將它調制成方波信號。為了抑制脈沖頻率并讓波形規整，用電感和電容設計一個能夠有效過濾二次諧波的過濾器是的。因為電感通常用變壓器的漏電感，所以變壓器就成了輸出濾波器的單元之一。
　　
　　由于輸出變壓器對三相的不平衡和直流組分極其敏感，因此必須給逆變器配以合適的電磁電流控制器，以避免電流中的直流組分。然而由于輸出變壓器的存在，自然就要對接在輸出端的負載進行保護，以免受變壓器的作用，因為變壓器總是要通過飽和作用對逆變器的三相系統產生干擾。