對于高低溫試驗箱壓縮機接線錯誤，通常會出現兩種情況：
（1）接線錯誤時，盡管啟動繞組電流超過正常值，但電機總的負載電流反而比正確接線時的負載電流偏小，過載保護器不會動作。也就是說，在接線錯誤的情況下，壓縮機的過載保護器失去了保護功能，電機損壞之前，過載保護不會提示過載信息，因此壓縮機電機燒壞故障具有突發性。
（2）有時候接線雖然錯誤，但壓縮機確實能在短期內正常工作，排氣壓力能達到1.78MPa，整個制冷系統可以制冷，環境試驗箱并不會立即顯現故障現象，而有的維修人員誤認為壓縮機能制冷，總電流又不超正常額定值，從而忽略了存在接線錯誤的隱患。

    每一臺環境試驗箱的出廠對于設計人員來說都是一件藝術品的誕生。關于皓天鑫高低溫箱這件藝術品，考核其優劣的方面有很多，比如鈑金的材質和加工工藝，零配件的選用等，還有很重要的一部分就是控制電路的接線方式。性能優異的高低溫箱往往鈑金線條柔和，富有設計感；選用國內外的電子元器件；打開控制柜，在行的人通過線路的連接方式就大致知道設備的水平了。
   環境試驗箱的結構中，制冷部分時很關鍵的一部分。不僅關乎到壓縮機的選用，同時壓縮機的接線方式也不容忽視。今天，我們來簡單了解一下關于壓縮機的接線知識。

   壓縮機在接線前，都會有一張接線圖。根據接線圖接線，往往是沒有什么大問題的。但偶爾也有不和諧的音符出現，比如接線接錯了。。。對于壓縮機接線錯誤這個梗到底有多大影響呢？會不會導致壓縮機燒壞呢？

高低溫試驗箱正常機器帶有哪些測試功能？

一、低溫試驗       
    符合GB/T 2423.1的要求：試驗溫度為-40℃±3℃，將交通信號燈以正常工作狀態放入低溫試驗箱，交通信號燈與試驗箱內壁的距離不應小于100mm，交通信號燈先不通電放置24h，然后以設定信號周期，紅、黃、綠發光單元信號依次發光、熄滅，每個信號周期內每種顏色發光時間為1min，繼續試驗24h。試驗中觀察并記錄信號燈工作狀態，試驗結束后，取出交通信號燈，在室溫下恢復2h，然后檢查交通信號燈外觀。
二、高溫試驗    

符合GB/T 2423.2的要求：  將交通信號燈以正常工作狀態放入高溫試驗箱，交通信號燈與試驗箱內壁的距離應不小于100mm，然后將交通信號燈連接信號機并設定信號周期，紅、黃、綠發光單元信號依次發光、熄滅，每個信號周期內每種顏色發光時間為1min。開始試驗，試驗時間共計24h，試驗溫度80℃±2℃。試驗中觀察并記錄交通信號燈的工作狀態，試驗結束后，取出交通信號燈，在室溫下恢復2h，然后檢查交通信號燈外觀。 
  三、濕熱試驗    

  符合GB/T 2423.3的要求。將交通信號燈置于40℃±1℃溫度、93%~97%濕度環境中，交通信號燈與試驗箱內壁的距離不應小于100mm，將交通信號燈連接信號機并設定信號周期，紅、黃、綠發光單元信號依次發光、熄滅，每個信號周期內每種顏色發光時間為1min，試驗48h。試驗后立即進行絕緣電阻和介電強度測試，并記錄試驗中及試驗后交通信號燈的工作狀態。