ATOS比例閥、 ATOS疊加閥、 ATOS電磁閥、 ATOS放大器、 ATOS電磁換向閥、 ATOS減壓閥、 ATOS安全閥

　　ATOS“齒輪泵竄油”，即液壓油將骨架油封擊穿而溢出。此現象普遍存在，主機廠反映強烈，齒輪泵竄油嚴重影響裝載機的正常工作和齒輪泵的使用可靠性及環境污染。為利于問題的解決，現對齒輪泵油封竄油故障的原因和控制方法進行分析。 1.零部件制造質量的影響

　　(1)油封質量。

　　如油封唇口幾何形狀不合格，縮緊彈簧太松等，造成氣密性試驗漏氣，齒輪泵裝入主機后竄油。此時應更換油封并檢驗材質及幾何形狀(國產油封與油封相比質量差距較大)。

　　(2)齒輪泵的加工、裝配。

　　如若齒輪泵加工、裝配有問題，致使齒輪軸回轉中心與前蓋止口不同心，會造成油封偏磨。此時應檢查前蓋軸承孔對銷孔的對稱度、位移量，骨架油封對軸承孔的同軸度。

　　(3)密封環材質及加工質量。

　　若存在此問題，致使密封環產生裂紋和劃傷，造成二次密封不嚴甚至失效，壓力油進入骨架油封處(低壓通道)，因而油封竄油。此時應檢查密封環材質及加工質量。

　　(4)變速泵的加工質量。

　　從主機廠得到的反饋信息，與變速泵組裝在一起的齒輪泵油封竄油問題較嚴重，因此變速泵的加工質量對竄油也有較大的影響。變速泵裝在變速箱輸出軸上，齒輪泵又通過變速泵止口定位而裝在變速箱輸出軸上，如果變速泵止口端面對齒輪回轉中心的跳動超差(垂直度)，也會使齒輪軸回轉中心與油封中心不重合而影響密封。變速泵加工、試制過程中，應檢查回轉中心對止口同軸度及對止口端面的跳動。

　　(5)CBG齒輪泵骨架油封與密封環之間的前蓋回油通道不暢通，造成此處壓力升高，從而擊穿骨架油封。通過對此處改進后，泵的竄油現象有了明顯的改善。

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