具體原因和排除方法如下

(1)原因分析。

1)油中污物楔人閥芯與閥套之間的配合間隙，將主閥芯卡死在“開”或“關”的位置。

2)因加工誤差，閥芯外圓與閥套內孔幾何精度超差，產生液壓卡緊。這一情況往往被維修人員忽視，因為液壓卡緊現象只在工作過程中產生，如果閥芯外圓與閥套內孔存在錐度和失圓現象，便會因壓力油進人環狀間隙產生徑向不平衡力而卡死閥芯。卸壓后或者拆開檢查，閥芯往往是靈活的，并無卡死現象。

3)閥芯與閥套配合間隙過大，內泄漏太大，泄漏油進入控制腔而招致輸入狀態亂套。

4)控制腔X的輸入有故障。控制腔X的輸入來自先導控制閥與控制蓋板，如果先導控制閥，例如方向閥不換向、先導調壓閥不調壓等故障，勢必使主閥上腔的控制腔(X腔)的控制壓力油失控，輸入的邏輯關系被破壞，那么輸出勢必亂套。

5)閥芯或閥套棱邊處有毛刺，或者裝配使用過程中閥芯外圓柱面上拉傷，而卡住閥芯。

6)閥套嵌入閥體（集成塊體）內，因外徑配合過緊而招致內孔變形；或者因閥芯與閥套配合間隙過小而卡住閥芯。

(2)故障排除。

1)應清洗插裝件（邏輯單元），必要時更換干凈油液。

2)需檢查有關零件精度，必要時修復或重配閥芯。

3)重新修配或者更換閥芯與閥套，使閥芯與閥套配合間隙合適。

4)檢查并先排除先導閥（如先導電磁閥）或者裝在控制蓋板內的先導控制元件（如梭閥、單向閥、調壓閥等）的故障，使輸入信號正常。

5)檢查閥芯或閥套棱邊處毛刺所在位置，采取措施去除毛刺。

6)認真檢查，根據情況酌情處理。