選擇意大利ATOS伺服比例閥需要考慮哪些因素

   ATOS電液比例伺服閥又叫電液伺服比例閥，來源于比例技術與伺服技術的結合，一種是采用比例電磁鐵作為電-機轉換器，將傳統電液比例閥的功率滑閥改進成伺服閥的閥芯、閥套結構；一種是將電液伺服閥的滑閥的閥套結構去掉，機械反饋改為電反饋。

   ATOS伺服閥和比例閥，都是通過調節輸入的電信號模擬量，從而無極調節液壓閥的輸出量，例如壓力，流量，方向。（伺服閥也有脈寬調制的輸入方式）。但這兩種閥的結構*不同。伺服閥依靠調節電信號，控制力矩馬達的動作，使銜鐵產生偏轉，帶動前置閥動作，前置閥的控制油進入主閥，推動閥芯動作。比例閥是調節電信號，使銜鐵產生位移，帶動先導閥芯動作，產生的控制油再去推動主閥芯。

   ATOS伺服比例閥 基本工作原理：atos比例閥通過電子參考信號調節液壓或動力參數。比例閥的基本原理：相應的參考信號產生對應的電磁鐵吸力，電磁鐵吸力作用在靠彈簧復位的閥芯上，驅動閥芯運動，從而實現要求的液壓參數調節。

   ATOS伺服閥在安裝前，切勿拆下保護板和力矩馬達上蓋，更不允許隨意撥動調零機構，以免引起性能變化、零部件損傷及污染等故障。

   ATOS伺服閥的安裝基面要平整，防止擰緊螺釘后閥產生變形。

　　意大利ATOS伺服比例換向閥DLHZO-TEB/TES型閥為高性能的，閥芯閥套零遮蓋結構，帶LVDT位移傳據輸入電信號提供方向控制和流量的無級調節。

　　該閥通過一高性能的比例電磁鐵單邊驅動閥芯動作，比例閥與集成放大器配合工作，集成放大器對比例閥提供一適量電流信號，以校準閥的調整量，使之與供給集成放大器的輸入信號相對應。

　　該閥主要由閥體(1)、閥芯(2)、閥套(3)、帶位移反饋的螺釘連接比例電磁鐵(4)、可選集成式內置放大器(5)組成。

　　四邊閥芯(2)可在精密加工并淬硬的閥套(3)內滑動，以獲得較高的遮蓋精度，閥套(3)冷氮壓入五腔閥體(1)內。

　　斷電時,閥芯偏置-邊或處于斷電安全位置。

　　通電時，根據輸入電信號的大小,將閥芯由靜止推向所需位置,實現油液從P至A、B至T或P至B、A至T的自由流動，閥口開度控制流量的大小。

　　7芯插座(6)連接標準的7芯插頭，常用于連接電源、模擬信號輸入和檢測信號。

　　意大利ATOS伺服比例換向閥系統就是帶有負反饋的控制系統，而伺服閥就是帶有負反饋的控制閥對流量的控制可以分為兩種：

　　一種是開關控制：要么全開、要么全關，流量要么最大、要么最小，沒有中間狀態，如普通的電磁換向閥、電液換向閥。

　　另一種是連續控制：閥口可以根據需要打開任意一個開度，由此控制通過流量的大小，這類閥有手動控制的，如節流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。

　　所以使用比例閥或伺服閥的目的就是：以電控方式實現對流量的節流控制（當然經過結構上的改動也可實現壓力控制等），既然是節流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。

　　意大利ATOS伺服比例換向閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結構，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。

　　也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。

　　而我們知道，當負載為零的時候，如果四通滑閥打開，p口壓力＝t口壓力＋閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。

　　所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。

　　意大利ATOS伺服比例換向閥其實缺點極多：能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等，好處只有一個：動態性能是所有液壓閥中最高的。

　　就憑著這一個優點，在很多對動態特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調速等等。

　　動態要求低一點的，基本上都是比例閥的天下了一般說來，好像伺服系統都是閉環控制，比例多用于開環控制；其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服藥靈活一些。

　　從他們內部結構看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區，控制精度要低，向應要慢。

　　但從發展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強 !

選擇意大利ATOS伺服比例閥需要考慮哪些因素