壓縮機是制冷系統的“心臟”，它屬于高速運轉的精密設備，對壓縮機連桿曲軸等運動部件潤滑，是維持壓縮機正常運轉的基本要求，但是，實際上因潤滑造成的壓縮機故障并不少見，因此，制冷機組除了正確的系統設計，采用合適的油路管理方案也很重要。

在并聯機組的應用中，通常通過機械式油位控制器或者電子油位控制器來進行油位控制，本文將詳細解析這兩種油位控制器的工作原理與差異。

1、機械式油位控制器（浮球閥）

機械式油位控制器的進油口與儲液器排油口由管路連接，油位控制器安裝在壓縮機視油鏡的位置上。當壓縮機油箱潤滑油的油位下降時,油位控制器浮球下落，在油位降到一定位置時，進油口打開，潤滑油進入油位控制器和壓縮機油箱，油位上升，浮球上浮。在油位升到一定高度時，進油口關閉，停止進油，從而壓縮機油箱得以保障存有適量的潤滑油，供壓縮機潤滑。 

2、電子式油位控制器

電子油位控制器通過三組光電傳感器監測油位及其對應的警報和工作狀態。能夠監測并調整油位，將油位保持在需要的高度，并在油位過低時通過報警觸點發出報警信號。

相對于傳統的機械式油位控制器，電子油位控制器也適用于渦旋、活塞、螺桿并聯機組高壓及低壓回油系統，可以實現對并聯機組壓縮機曲軸箱油位控制，在油位下降到下限保護停機點時將停機并報警，確保壓縮機不被損壞。另外，電子式油位平衡開關反應速度比機械式的更快，控油更精準，不需要手動調試。

例如：在制冷系統遇到異常情況時，制冷系統油位下降到下限控制點，電磁閥打開，但由于系統回油不好儲油器干枯，無油可供，這樣壓縮機將有被損壞的危險。而使用電子油位控制器，就可以在油位下降到下限位置保護報警并停機，確保壓縮機不被損壞。

這些是機械式油位控制器所不具備的功能。雖然相對于機械式油位控制器，電子油位控制器功能強大、性能*，但有些弊端還是要正視。比如，普通的電子油位控制器容易噴油起泡，這些會影響光電傳感器對液面的判斷，這樣會造成壓縮機該注油的時候不注油，那如何解決呢？

為了解決這個問題，5650/5658系列油位控制器，能夠解決噴油階段的乳化和噴油起泡現象，并且始終保證正確的油位讀數，讓制冷壓縮機回油得到精準的控制，并且得到市場的廣泛好評。

除此之外電子油位控制器還有以下技術特點：