近年水工業有一個非常值得注意的技術進步是海水淡化。隨著反滲透膜技術等新技術的發展已經使得海水淡化的成本大大降低，?目前成本已經接近使用地下水或井水的成?本。采用海水淡化來解決水資源缺乏。

?現在已經不再是少數海灣地區富國不得已的選擇，世界很多認識到海水淡?化已經是經濟性合理的產業，開始大量投資建設海水淡化工程?。我國大規模的海水淡化工程也已經起步，預計將對我國很多嚴重缺乏淡水的沿海地區發揮十分重大的作用。

沉管法亦稱預制管段法或沉放法。

先在隧址以外的船臺上或臨時干塢內制作隧道管段（管段每節長度一般在60-100m，目前最長的達268m），并于兩端用臨時封端墻封閉起來。預制完成后用拖輪拖運到隧址位置。這時已于隧位處預先挖好了一個水底基槽。待管段定位就緒后，向管段內灌水壓載，使之下沉。然后把沉放的管段在水下聯接起來。經覆土（石）回填后，便筑成隧道。沉管隧道的斷面開關可分為圓形和矩形。

按照?“橫向到邊、?縱向到底、?管理全面、?控制有效”?的原則，?建立健全的質量自檢體?系，施工全面質量管理。?質量保證體系如下?1）、質量控制堅持"預防為主，檢驗?實驗把關相結合”的方針，?保證足夠的施工隊伍，配備有豐富施工經驗的工程技術人員擔任各班組的技術主?管,?確保合同工期，爭取提前完工。?施工平面布置原則?施工總布置?滿足施工要求，道路暢通，運輸方便，各種材料能按計劃分期分批進場，充分利?用場地；材料盡量靠?近使用地點，減少二次搬運；?現場布置緊湊，減少施工用地；臨時設?施的布置，便于生產和生活，辦公用房靠?近施工現場、

沉管法的技術優點在于：

  首先，從地層條件來看，沉管隧道在地基上不受地質條件的限制，對地基允許承載力的要求也很低，一般5N/cm2左右。

  第二，沉管隧道的埋深很淺，并且適用水深范圍較大，因大多作業在水上操作，水下作業極少，故幾乎不受水深限制，如以潛水作業實用深度范圍，則可達70米。

  第三，斷面形狀、大小可自由選擇，斷面空間可充分利用。大型的矩形斷面的管段可容納4～8車道，而盾構法施工的圓形斷面利用率不高，且只能設雙車道。

  第四，沉管隧道工期短，施工質量高，易于做好防水措施；管段較長，接縫很少，漏水機會大為減少，而且采用水力壓接法可以實現接縫不漏水。

  第五，工程造價較低。因水下挖土單價比河底下挖土低；管段的整體制作，浮運費用比制造、運送大量的管片低得多；又因接縫少而使隧道每米單價降低；再因隧道頂部覆蓋層厚度可以很小，隧道長度可縮短很多，工程總價大為降低。

  第六，具有很強的抵抗戰爭破壞和抗自然災害的能力。在戰爭條件下，一顆制導或就能摧毀一座堅固的大橋，不僅橋梁自身的交通中斷，并且阻塞江河海港航道。而水下隧道卻能安然無恙。

  第七，國內外的沉管隧道技術比較成熟。沉管法的適用范圍：水道河床穩定和水流并不過急。前者不僅便于順利開挖溝槽，并能減少土方量；后者便于管段浮運、定位和沉放。