轉速的急速變化會引起軸承內部角加速度變化，加速度會造成沒有承受載荷的滾動體產生旋轉載荷，這些旋轉會作用在保持架上。

例如：振動篩

沖擊載荷會在徑向或軸向方向產生直線加速度，加速度會造成沒有承受載荷的滾動體撞擊保持架。

例如：火車輪滾過鐵道接縫

上面已經提到兩種加速度（振動）模式對保持架的沖擊，特殊表面硬化的保持架更能夠承受這種沖擊。

保持架通過浮動導環引導與外圈貼合，在運行過程中通過與外圈的不斷碰撞修正保持架位置。減少振動對軸承部件的影響。

如果軸承的軸向載荷過大，不受軸向載荷的一側的一列滾子和滾道之間打滑的概率加大，會造成軸承的輕微擦傷以及溫度升高，尤其是滾子和保持架重量的大型調心滾子。

分體式保持架可以保持非受軸向力的一側正常引導，從而減少滾動體打滑的風險。

為了減少和防止軸承與軸承之間的蠕動腐蝕，可以在軸承內側增加特殊的涂層。涂層可以確保長時間的運行后，軸承仍然可以在孔和軸之間浮動（非定位軸承），以適應溫度變化。如：SKF的PTFE 涂層，FAG的Durotect 涂層