1、帶液啟動

帶液啟動是停機狀態時易出現的問題。在停機狀態時，制冷劑會從系統中遷移回壓縮機內部并沉積在潤滑油中。壓縮機啟動時，制冷劑蒸發會使潤滑油泡沫化，這會影響軸承的潤滑效果，導致制冷劑反復“沖洗”掉機械部件表面的油膜，進而導致動渦旋軸承磨損。

2、回液過多

制冷劑回液過多是運行狀態易出現的問題。是由于在壓縮機運行狀態時，反復過量的制冷劑液體遷移回壓縮機而引起的結果。

危害：制冷劑液體稀釋潤滑油，而導致軸承潤滑不良。任何系統都有回液過多的風險，回液過多可能由多種不同原因引起，例如：

• 蒸發器負荷過小（過多的回液往往在低負荷情況下發生）；

• 換熱器的換熱效率差（蒸發器風扇故障/蒸發器中油太多等）；

• 化霜循環；膨脹閥選型過大；膨脹閥過熱度控制不穩定；

• 過熱度設定偏低……。

3、液擊

液擊是由于制冷劑液體或者油或者制冷劑和油的混合物，進入到渦旋壓縮腔中而引起的結果，壓縮機液體產生的異常力會造成機械部件的損壞。

通常液擊總是發生于帶液啟動的條件下，或者熱泵系統化霜循環。液擊通常會出現在帶液啟動的條件下，對于熱泵系統，液擊通常會出現在化霜循環中。

4、失油/缺油

失油會導致壓縮機油池中的油量不足，而無法保證軸承及其它機械部件的潤滑。這種故障現象通常會發生在系統回油不良的情況下，會導致所有負載軸承面的嚴重磨損。

系統回油不良會由多種原因引起：

• 壓縮機短循環；

• 制冷劑泄漏；長時間低負荷或部分負荷運行；

• 對于長管路系統（管長超過20米），沒有適當的補油；

• 管路設計原因導致油被滯留在系統中無法回到壓縮機（管徑不合適，流速過小，等）；

• 其它原因導致油被阻留在系統中，例如汽分的回油空堵塞，或者過濾器堵塞，等等。

5、排氣溫度高

排氣溫度高 是由于壓縮機實際運行工況已超出壓縮機安全運行曲線而引起的故障。由于熱脹效應，高排氣溫度條件下動靜渦旋盤彼此間會擠壓會產生很大的接觸應力。同時，由于溫度的升高，會導致潤滑油對軸承的潤滑能力下降。此外，電機定子也可能會過熱燒毀。

造成排氣溫度高的典型原因通常為：

• 吸氣壓力過低，或者排氣壓力過高；

• 或者壓比過大，或者吸氣過熱度過高等等；

• 系統抽空不凈，存在空氣或其它不凝性的氣體；

• 冷凝器換熱效率差，或者冷凝風扇故障，或者臟等等；

• 吸氣制冷劑流量過低，可能由于冷媒充注量不足；

• 系統泄漏，或者閥沒有正常打開等等；

6、高壓比

高壓比 是由于壓縮機實際運行工況已超出壓縮機安全運行曲線而引起的故障。壓比升高會導致排氣溫度同步升高，所以通常高壓比產生的故障與高排氣溫度產生的故障十分近似。但在壓縮比工況下，由于機械應力的作用往往會造成更嚴重的渦旋機械損傷。

高壓比條件下會產生應力變形，這將導致渦旋盤排氣側頂部及側壁產生擠壓。最終會導致渦旋盤底部和頂部區域磨損，或者渦旋盤破裂。此外，也會造成排氣閥和閥座之間過度的磨損。

7、污染（水，水蒸氣，酸性物質…）

污染 是由于系統中存在外來的不兼容物質而引起的故障。系統污染是影響系統可靠性和壓縮機壽命的主要因素之一，這個問題可能導致壓縮機出現一系列的機械或電氣故障。

系統污染可能由于系統泄漏引起，例如蒸發器泄漏會導致冷凍水進入到系統內部。此外，機組裝配工藝過程，或者使用現場的系統維修過程中的很多環節都可能引入危險異物，并且通常和清潔度的控制有關，例如：系統抽空不充分；機組其它部件清潔度差；制冷劑或潤滑油質量差被污染；焊接過程中導致系統污染等等。

8、反轉

反轉 是由于外部電源接線相序錯誤引起的問題。壓縮機反向運行，會造成低壓殼體內部的溫度升高而造成電機過熱燒毀。同時，渦旋反向旋轉也會造成渦旋盤的機械損傷。反轉 是由于外部電源接線相序錯誤引起的問題。

9、電機燒毀

電機燒 可能由多種原因引起，兩個主要的因素為機械故障或電氣故障。絕大部分電機燒是由于機械故障引起。另外電氣故障，例如供電電源不正常，也是引起電機過熱燒毀的主要原因。

常見原因:

• 電機制造缺陷；

• 堵轉，卡缸；

• 電壓過高或過低；

• 吸氣壓力過低；

• 電機過載；

• 電源接線不正確

• 壓縮機短循環開停頻繁；

• 雜質異物破壞電機繞組絕緣層；

• 尖峰電壓或浪涌電流；

• 接觸器觸點接觸不良或粘連