我華航公司參與制定，充分證明了華航在此領(lǐng)域的強(qiáng)大行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。未來，華航將繼續(xù)堅(jiān)持研發(fā)創(chuàng)新，不斷推出高品質(zhì)的加固材料和專業(yè)化的解決方案，解決更多建筑與改造難題，讓更多建筑重?zé)ㄉΓ瑸橥苿?dòng)工程改造與加固領(lǐng)域優(yōu)秀技術(shù)創(chuàng)新做大貢獻(xiàn)。

現(xiàn)在社會(huì)橋梁基礎(chǔ)樁是橋梁安全的重要構(gòu)件，橋梁樁基的質(zhì)量及技術(shù)狀況直接影響橋梁的安全，然而橋梁基礎(chǔ)由于施工缺陷以及使用過程中長(zhǎng)期經(jīng)受氣候、沖蝕、侵蝕、生物腐蝕、重載車輛等因素的影響，造成橋梁樁基礎(chǔ)易出現(xiàn)破損、露筋銹蝕、縮頸等病害，導(dǎo)致耐久性下降，基礎(chǔ)承載能力和抗震能力不足，嚴(yán)重時(shí)影響橋梁的正常使用和結(jié)構(gòu)安全。

隨著在役橋梁的年限不斷增加，橋梁的樁基加固項(xiàng)目隨之而來，夾克法加固技術(shù)憑借其優(yōu)點(diǎn)在橋梁水下樁基、橋墩加固施工領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景，但目前相關(guān)設(shè)計(jì)施工方面的技術(shù)規(guī)范在國(guó)內(nèi)仍屬空白，該規(guī)程的編制，規(guī)范了相應(yīng)的施工作業(yè)。

水下玻纖套筒加固系統(tǒng)摒棄了傳統(tǒng)的圍堰技術(shù)，以高強(qiáng)、耐腐蝕、耐UV的玻璃纖維復(fù)合材料與水下自流平、水下固化的水下環(huán)氧灌漿料結(jié)合，并引入“夾克法”模型，解決了橋墩水下加固施工困難的技術(shù)難題，并且提高了施工效率，減低加固成本，提高防腐耐久性能。