德國AVENTICS壓力調(diào)節(jié)閥別稱減壓閥，在工業(yè)自動(dòng)化流程管理領(lǐng)域中，依據(jù)接受調(diào)節(jié)控制控制模塊輸出的控制信號，借助推動(dòng)力操作過程去變更介質(zhì)流量、壓力、溫度、液位顯示器等制作工藝基本參數(shù)的最終液壓機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)。一般由電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和截止閥組成。倘若按日程安排特性，壓力調(diào)節(jié)閥可分為直日程安排和角日程安排；按其所配電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)用的推動(dòng)力，可以分為氣動(dòng)壓力調(diào)節(jié)閥、電動(dòng)壓力調(diào)節(jié)閥、液控閥壓力調(diào)節(jié)閥三種；按其功效和特性分為線型特性，等百分比特性及雙曲線特性三種。德國AVENTICS壓力調(diào)節(jié)閥可用汽體、水、蒸汽、各式各樣浸蝕介質(zhì)、砂漿、成品油批發(fā)等介質(zhì)。

所謂小流量調(diào)節(jié)閥，顧名思義，就是流通能力很小的調(diào)節(jié)閥。

閥門的流通能力是在統(tǒng)一條件下的閥門容量指標(biāo)。我國用C 值表示 。其定義為：閥門全開時(shí)，當(dāng)閥前后壓差為1公斤/厘米 2 ，介質(zhì)重度為1克/ 厘米 3 時(shí) ，每小時(shí)流過閥門的介質(zhì)量(米 3 /時(shí))。對于不可壓縮流體，在充分湍流的狀態(tài)下閥門的流通能力僅僅取決于閥本身的結(jié)構(gòu)。在計(jì)算所需的閥門流通能力時(shí)，應(yīng)注意介質(zhì)不同或流動(dòng)條件不同時(shí)， 閥內(nèi)流動(dòng) 狀態(tài)會(huì)有很大的差異。

在小流量情況下，尤其是粘性流體和低壓下工作時(shí)，流體的主約束往往是層流或?qū)恿骱屯牧鞯幕旌蠎B(tài)。層流時(shí)，經(jīng)過閥門的介質(zhì)流量和閥前后壓差呈線性關(guān)系。而在層流和湍流混合態(tài)下，隨著雷諾數(shù)的增加，即使壓差不變，流經(jīng)閥門的介質(zhì)量也會(huì)增加。在湍流時(shí)，流量才不隨雷諾數(shù)變化而變化。盡管如此，選擇小流量調(diào)節(jié)閥，仍然用傳統(tǒng)的方法和計(jì)算公式進(jìn)行。但是其計(jì)算值和實(shí)際值偏離很大，據(jù)資料介紹在 Cv=0.01以下時(shí)，它只是作為一個(gè)容量指標(biāo)，具有參考意義而已。實(shí)際流通能力應(yīng)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定。

隨著流通能力減小，閥門的可調(diào)比將下降。但最少也能保證10:l到15:1之間，如果可調(diào)比再小，就難以進(jìn)行流量的調(diào)節(jié)。

閥門在串聯(lián)使用時(shí)，隨著開度變化，,閥前后壓差也有變化，因此使閥門的工作特性曲線偏離理想特性。如果管路阻力大，直線性會(huì)變成快開特性，而喪失調(diào)節(jié)能力。等百分比特性將變成直線特性。小流量情況下，由于很少有管路阻力，上述特性畸變就不大了，對等百分比特性，實(shí)際上也就沒有必要。從制造的角度來說， Cv =0.05以下時(shí)，也不可能再產(chǎn)生等百分比的側(cè)面形狀。因此，對小流量閥主要的問題是如何將流量控制在所需要的范圍之內(nèi)。

從經(jīng)濟(jì)效果出發(fā)，使用者希望一個(gè)閥門可同時(shí)用于截流和調(diào)節(jié)，也是可以做到的。但對于調(diào)節(jié)閥來說，主要是實(shí)現(xiàn)對流量的控制，關(guān)閉是次要的。認(rèn)為小流量閥本身流量很小，在關(guān)閉時(shí)很容易實(shí)現(xiàn)截流，是錯(cuò)誤的。國外對小流量調(diào)節(jié)閥泄漏量一般也做了規(guī)定。當(dāng)Cv 值為10 時(shí) ，該閥門的泄漏量規(guī)定為：在3.5 公斤/厘米。氣壓下，泄漏量為最大流量的1 % 以下。

德國AVENTICS壓力調(diào)節(jié)閥在運(yùn)用整個(gè)過程中會(huì)產(chǎn)生一些常見問題難點(diǎn)，如何去避免這類常見問題造成。

1、清除法：

管路中的焊疤、鐵銹、碎渣等在節(jié)流口、主導(dǎo)性部位、提交訂單流閥平衡孔邊造成堵塞或卡住使閥心斜坡、主導(dǎo)性面導(dǎo)致傷害到和劃痕、突表面導(dǎo)致印壓等。這經(jīng)常造成于新投入使用系統(tǒng)和檢修后投入使用早期。它廣泛的常見問題。遇此情況，盡量卸開進(jìn)行清除，去除渣物，如凸面遭到危害還應(yīng)研磨；此外將底塞打開，以沖跑從平衡孔掉入提交訂單流閥內(nèi)的渣物，并對管路進(jìn)行清理。投入使用前，讓壓力調(diào)節(jié)閥開全，介質(zhì)流通性一段時(shí)間后再納入一切正常運(yùn)行。

2、外接沖刷法：

對一些易堆積、含有固態(tài)顆粒物的介質(zhì)采用一般閥調(diào)節(jié)時(shí)，經(jīng)常在節(jié)流口、主導(dǎo)性處堵塞，可在提交訂單流閥底塞處外接沖刷乙炔氣體和蒸汽。當(dāng)閥導(dǎo)致堵塞或卡住時(shí)，打開外接的乙炔氣體或蒸氣截止閥，就可以在不動(dòng)壓力調(diào)節(jié)閥的情況下開展清理工作上，使閥一切正常運(yùn)行。

3、安裝管道過濾器法：

對規(guī)格的壓力調(diào)節(jié)閥，尤其是特小流量壓力調(diào)節(jié)閥，其節(jié)流間隙特小，介質(zhì)中不能有一點(diǎn)點(diǎn)渣物。遇此情況堵塞，在閥前管道上安裝一個(gè)過濾系統(tǒng)，以保證介質(zhì)取得成功依據(jù)。帶探測儀運(yùn)用的壓力調(diào)節(jié)閥，探測儀工作上出現(xiàn)異常，其氣路節(jié)流口堵塞是zui廣泛的常見問題。因此，帶探測儀工作中里時(shí)，盡量處理糟心源，一般采用的方式是在探測儀前氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥管路上安裝汽體過濾減壓閥。

4、擴(kuò)張節(jié)流間隙法：

如介質(zhì)中的固態(tài)顆粒物或管道中被沖刷掉的焊疤和銹物等因過不上節(jié)流口造成堵塞、卡住等常見問題，可改為節(jié)流間隙大的節(jié)流件—節(jié)流占地面積為室內(nèi)通風(fēng)、張嘴類的閥心、套筒規(guī)格，因其節(jié)流占地面積集中而不是圓上遍及的，常見問題就能很容易的被消除。如果是單、雙坐閥就可將齒輪泵形閥心改為“V”形口的閥心，或改成套筒閥等。例如某藥業(yè)公司有一臺(tái)雙坐閥經(jīng)常卡住，極力推薦改為套筒閥后，難點(diǎn)馬上得到解決。

5、介質(zhì)沖刷法：

應(yīng)用介質(zhì)自身的沖刷機(jī)械能，沖刷和送去易堆積、易堵塞的物件，從而提高閥的排堵功效。

廣泛的方法有：

①改成流閉型運(yùn)用；

②采用流線形油道板；

③將節(jié)流口置放沖刷較強(qiáng)勁處，采用此方式要注意提高節(jié)流件原料的耐磨損蝕專業(yè)能力。

AVENTICS壓力調(diào)節(jié)閥對于高壓小流量調(diào)節(jié)閥，還必須考慮由主于高壓和高壓差帶來的一系列問題。如執(zhí)行機(jī)構(gòu)必須具有足夠的輸出力，以克服介質(zhì)的不平衡力，閥門零件強(qiáng)度問題，高壓密封問題，而 最關(guān)鍵的是閥芯、閥座的材質(zhì)和加工問題。

高壓調(diào)節(jié)閥閥芯、閥座損壞原因很復(fù)雜，這里面的理論不盡相同，但普遍引起重視的是高速液(氣)流相對閥芯、閥座運(yùn)動(dòng)引起的沖刷現(xiàn)象(亦 稱速度 效應(yīng))和液體介質(zhì)在高壓差下的氣蝕現(xiàn)象。前者損壞形式是與流線有一定關(guān)系的沖刷痕跡，后者則是海綿狀孔洞。

在有氣蝕產(chǎn)生的場合下，如果閥芯，閥座材質(zhì)選用不當(dāng)，少則兒天，多則幾個(gè)月，閥門就將報(bào)廢。

解決氣蝕問題應(yīng)從求避免氣蝕的方法和耐氣蝕 的材料著手，避免氣蝕的方法有幾種。

1、改進(jìn)閥芯，閥座設(shè)計(jì)，使其具有合理的液流速度分布和壓力分布。如小流量調(diào)節(jié)閥采用狹長通道式閥芯、閥座。閥芯、閥座孔都有很小的錐度，適用于在恒定的上游壓力條件下精確地控制流量。由于這種 結(jié)構(gòu)具確吸收 能量，減小氣蝕的功能，據(jù)資料報(bào)導(dǎo)，它曾用于4200公斤/厘米 2 的壓降下。

2、在 條件充許的 情況下，在液流中充氣，以局部地或全部地消除低壓區(qū)。

3、閥門串聯(lián)使用，以減小每個(gè)閥的壓降。

4、使閥前后壓差低于該介質(zhì)在調(diào)節(jié)閥入口溫度下產(chǎn)生汽蝕現(xiàn)象的最大允許壓差。

5、介質(zhì)在“流開”狀態(tài)下工作，允許壓差比“流閉”狀態(tài)大三倍多。

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