雙作用氣缸，是需要選擇兩位五通的電磁閥。連接這些元件需要用到氣動接頭，PU管(具體選什么型號的.是需要根據氣缸或者電磁閥上的螺紋孔來決定)

氣缸工作原理:

　　將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能,驅動機構作直線往復運動、擺動和旋轉運動。

　　氣缸就是引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。空氣在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉

　　化為機械能;氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

內燃機缸體_上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道,燃氣在其中燃燒及膨脹,通過氣缸壁還能散去一部 .分燃氣傳給的爆發余熱,使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時,單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了

　　保持氣缸與活塞接觸的嚴密性,減少活塞在其中運動的摩擦損失,氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸

　　意大利康茂盛氣缸的工作原理及種類

　　氣缸的種類:

　　氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動

　　兩種類型。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。

　　①單作用氣缸:僅-端有活塞桿,從活塞一側供氣聚能產生氣壓 ,氣壓推動活塞產生推力伸出,靠彈簧或自重返回。

　　②雙作用氣缸:從活塞兩側交替供氣,在-個或兩個方向輸出力。

　　③膜片式氣缸:用膜片代替活塞，只在一一個方向輸出力,用彈簧復位。它的密封性能好,但行程短。

　　④沖擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速( 10 ~ 20米秒)運動的動能，借以做功。

　　⑤無桿氣缸:沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸,纜索氣缸兩大類。做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸做擺動運動