標準測試

• 完整的負載性能發電和電機模式（測試電機和ISG：扭矩、速度、電流、輸入功率、輸出功率、效率）。

• 自動溫升試驗：熱電偶和/或PT-100和/或熱敏電阻（所有類型）、電流、電壓、速度、扭矩、輸入功率、輸出功率，所有這些都與每個溫度同步測量，并且都可以在電機運行的S1至

S8–IEC 工作循環下進行測試。

• ISO效率和ISO效率輪廓

• 伺服帶寬（速度環路和電流環路）。

• 反電動勢RMS，開路反電動勢，反電動勢常數KE。

• 低轉速和高轉速下的扭矩波動測量，機電時間常數。

• 轉速扭矩范圍顯示器。

• 減速試驗（MOI計算）。

• 齒槽扭矩。

• 扭矩、轉速、電壓和電流諧波，包括FFT。

• 摩擦與速度，摩擦阻力矩，摩擦頻譜。

• 可變電壓下的性能，電感測試3相

• 嵌套控制回路（電壓、速度、扭矩）。

• 從Excel文件中加載–根據預定義的表或公式加載。

• NVH-噪音、振動、舒適性

• 電動汽車電機加速和減速過程中的動態測試，無需連接任何機械負載，采用MEA IDS解決方案，包括波動扭矩、摩擦扭矩、摩擦頻譜、轉速和扭矩頻譜以及反電動勢。

• 對于電動汽車應用，道路負載模擬（RLS）和驅動循環模擬：電動汽車電機實時仿真程序，包括道路載荷，能夠根據地面摩擦模擬特定電機的扭矩/速度，包括加速度、制動、車輛狀態

變化等，再現車輛行駛數據，包括路面坡度、車輪打滑狀態。

MEA電動汽車與航空航天測試和能力

電動汽車和航空航天的能力

電動汽車RDS解決方案

• 使用高達1200 V/1000 A的雙向電源進行電池模擬。測試電機時，系統包括具有高電容的輸出濾波器；在U模式下測試：電壓控制（CV）。在電池模擬和簡單電池模擬中，電池SOC（充電狀態）和電池SOD（放電狀態）。

• 電池測試：I+模式：電流控制（CC+）；I-模式：電流控制（CC-）；P模式：功率控制（CP）、CC-CV、切斷條件的不同階段選項、保護（OV和LV、OC和LC、OT）等。

• 硬件環路（HiL）解決方案，通過CAN總線通信，以定義請求的仿真序列。

• 被測電機（MUT）可以是無刷直流電機、永磁同步電機和其他電機的應用。被測電機可通過can總線、PWM、模擬和其他類型的通信協議進行控制