德國(guó)Aventics氣缸壓力主要與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械部件有關(guān)，包括活塞環(huán)與氣缸壁的配合情況、氣門與氣門座的密封情況，也與機(jī)油粘度等因素有關(guān)。

下面，我們就來看看與缸壓有關(guān)的那些事兒!

 為何會(huì)出現(xiàn)缸壓異常？

 Aventics氣缸工作時(shí)，相互配合的運(yùn)動(dòng)部件之間會(huì)發(fā)生磨損，例如活塞環(huán)與缸壁之間因?yàn)槟p而導(dǎo)致配合間隙過大、氣門與氣門座之間因?yàn)槟?/span>

損出現(xiàn)密封不嚴(yán)、氣缸壁因?yàn)檫^熱而嚴(yán)重拉傷，這些情況都會(huì)導(dǎo)致缸壓下降。發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)出現(xiàn)缸壓過高的情況，下面煙臺(tái)氣缸也會(huì)簡(jiǎn)要介紹。

 如果發(fā)動(dòng)機(jī)單個(gè)氣缸出現(xiàn)缸壓低的情況，通常是氣門密封不嚴(yán)或活塞環(huán)斷裂。

 安沃馳氣缸相鄰兩個(gè)氣缸壓力低，可能是氣缸墊密封不良。可以打開防凍液儲(chǔ)液壺蓋，急加速時(shí)如果能看見冒氣泡，則說明氣缸墊密封不

良。

 要是氣缸單個(gè)氣缸出現(xiàn)缸壓高的情況，則說明此氣缸可能積碳過多，存在燃燒不良的情況。

 要是發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸出現(xiàn)缸壓高的情況，則說明發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不暢，可能存在排氣系統(tǒng)堵塞的情況，例如三元催化器內(nèi)部破碎。

 缸壓低會(huì)引起哪些問題？

 Aventics氣缸缸壓直接反映了發(fā)動(dòng)機(jī)的，通過測(cè)量氣缸壓力，可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的工作狀態(tài)。

 氣缸缸壓過低會(huì)影響燃燒狀況，例如導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不足。如果是由于活塞環(huán)密封造成的缸壓不足，還會(huì)造成燃燒室積碳嚴(yán)重和

排放不良，從而嚴(yán)重縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

 氣缸缸壓過低導(dǎo)致燃燒室內(nèi)的可燃混合氣無(wú)法*燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)、油耗上升以及尾氣超標(biāo)等情況。

 如何檢修缸壓過低的故障？

 大多數(shù)情況下，可以使用氣缸壓力表通過火花塞安裝孔測(cè)量缸壓，以此來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各部件的磨損情況，作為發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要大修的

依據(jù)之。

Aventics氣缸出現(xiàn)缸壓低的情況，可以從火花塞孔向氣缸內(nèi)注入少量機(jī)油，再重新測(cè)量缸壓。如果缸壓上升，則說明活塞環(huán)與氣缸壁之間間隙

過大;如果缸壓不變，則說明氣門或氣缸墊密封不良。

 通過內(nèi)窺鏡可以直觀地觀察發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部情況。例如當(dāng)車輛涉水后出現(xiàn)缸壓低的情況，應(yīng)該考慮氣缸進(jìn)水導(dǎo)致活塞連桿和氣門桿彎曲的可能

性，這會(huì)造成密封不嚴(yán)使氣缸壓力下降，此時(shí)通過內(nèi)窺鏡就可以比較容易地進(jìn)行判斷。

 Aventics氣缸缸壓低的問題如何解決？

 氣缸壓過低這類問題時(shí)，通常需要解體發(fā)動(dòng)機(jī)，查看活塞環(huán)和氣門等部件的磨損情況，如有必要應(yīng)大修發(fā)動(dòng)機(jī)并更換相應(yīng)部件。

 市場(chǎng)上有些抗磨劑等化學(xué)產(chǎn)品聲稱能夠提高氣缸壓力并改善動(dòng)力，如果是因?yàn)榛钊h(huán)等部件嚴(yán)重磨損而導(dǎo)致的氣缸壓力過低，通過抗磨劑

進(jìn)行修復(fù)通常難以達(dá)到良的維修效果。

 二、標(biāo)準(zhǔn)氣缸的主要特點(diǎn)和，

 1、氣缸缸徑分為32~320mm不等，氣缸行程可達(dá)到2000mm。

 2、氣缸前后端蓋均有緩沖調(diào)節(jié)功能，使氣缸活塞運(yùn)行兩端平穩(wěn)，無(wú)撞擊感。

 3、多種氣缸安裝附件可供選擇，靈活多變。