數字式汽車衡的秤體安裝要求，與一般模擬式汽車衡的安裝要求一樣，也需要做到基礎平整可靠，傳感器和秤臺接觸良好，每個傳感器受力相對均勻等。

個別用戶都會有這樣一個錯誤的觀點：認為數字式汽車衡由于進行的是數字方式，可調整的范圍極其大，所以不必嚴格要求每個數字傳感器受力均勻。數字式汽車衡數字調角差的范圍的確很大，無論傳感器受力差異再大，都能修正過來；但是，現場經驗證明，這樣調試的結果都是暫時的，在使用一段時間后，角差和線性都會發生較嚴重的改變，導致計量準確度變差。同時，我們發現，在傳感器受力不均勻的情況下，數字角差修正的精度也不太理想。

一般，我們在一臺數字式汽車衡安裝完畢后，應先在儀表上設置完傳感器的相關參數（包括傳感器類型、數量、每個角位對應的傳感器等），并對秤進行一次簡單標定，然后用盡可能接近滿量程的重物（例如汽車配載砝碼）在秤臺上來回壓2～6次，以保證秤臺各部分穩固，傳感器垂直受力。壓完后要能看到秤臺壓在空秤時可靠回零，否則需檢查秤臺和傳感器是否存在安裝問題，基礎是否存在不實等問題，問題解決后再重壓秤臺2～3次，查看秤回零情況。

當整個秤體回零理想后，通過查看空秤時每個傳感器輸出的碼值來初步評估傳感器受力情況，我們通過下面的例子來簡要說明以下評估的方法。

例如：一臺數字式汽車衡秤體，共安裝了8個數字式傳感器，地址分別為1～8，分別分布在八個角位（即安裝位置）.

評估方法：在空秤狀態下查看各角位傳感器內碼，符合下面三個條件，說明秤臺安裝良好,傳感器受力相對均勻：

1）角位一和八、二和七、三和六以及角位四和角位五內碼相差不是很大（經驗值：差值在20%以內，越小越好）。

2）角位一、四、五、八之間內碼相差不是很大，角位二、三、六、七之間內碼相差不是很大（經驗值：差值在20%以內，越小越好）。

3）角位二、三、六、七的碼值近似的約為角位一、四、五、八碼值的兩倍左右。

上述舉例的方法和原則同樣適用于4個和6個或8個以上數字式傳感器的數字式汽車衡。

讀者也可以看出，數字式傳感器的安裝也盡可能的按地址順序有規律的排布，這樣會給后面的角差調整提供諸多方便。

當前面所有工作完成后，就可以開始對數字式汽車衡進行角差修正。角差修正前建議對儀表進行一次簡單的標定，然后再開始壓角和調整角差。一般數字式汽車衡儀表都提供手動和自動兩種角差修正方法，使用哪一種方法全都依賴個人習慣。筆者建議先自動修正角差，然后通過手動進行微調修正，這樣，zui終可得到非常理想的校正結果。

完成了角差修正，就可以開始對稱進行標定和其它計量性能檢測了。