試驗機分檔功能介紹

    試驗機，即使外形粗大一些，它仍然是一件藝術品。它配備*的傳感器和擴展器，電路中每個元件都經由篩遠；需求的加工設備來制造它的每一個零件；更主要的是需求一支嚴謹、擔任的技師步隊來操作出產設備、來組裝、調試、查驗并經由反復的老化審核。做取得一切這些的企業是值得尊崇的。但是，它仍然是一件藝術品，它意味的意義遠遠超越適用的意義，由于上述的需求前提都是昂貴的。在工業出產中，只需量產的，才是低價的。奧迪也算好車了吧？價錢和傳說中手工制造的勞斯萊斯比起來又如何呢？
    假設你要面臨多種實驗對象，需求很多程局限的試驗機，原本您準備選擇六檔的600kN試驗機，那么，我倡議您買一臺四檔的1000kN液壓和四檔50kN電子。兩臺機子能夠何樂不為地包管您做1kN～1000kN之間的實驗，而且在20kN～50kN區間的實驗兩臺機子都能完成。其1kN～1000kN的量程局限，當然遠超六檔600kN的2.4-600kN量程局限。這兩個機型都是量產的，價錢適中，并且其功用目的相關于國內出產水平來說完整能夠抵達，只需是正軌廠家出產，置信質量都是有包管的，能夠安心運用，并且維護的費用低價。或許您會說原本某廠家的6檔機，只比4檔的稍貴一點，多么買2臺設備花了我2倍的錢――我猜某廠家的老總必然是您的至交老友，恭喜您買到了低價，過后別忘了請他吃飯。理想上，且不說日后維護維護的費用，僅就售價而言，一臺真正的六檔機的價錢必然會超出2臺四檔機價錢之和。

    支撐我們不選擇分檔過多的試驗機的另一個因由是，出產廠家為了在低端不超差，有可以犧牲中的精度。說白了就是某臺機子假設按四檔出廠，那么整個量程內誤差都可節制在同傾向的0.5%以內，而假設要調試五檔或六檔，為了使低端不超，經過調整軟件中的參數設置，把精度曲線勉強塞進±1%的框框內，這時可以低端誤差-0.9%，誤差+0.9%。固然就目的而言是不超差的，但其實功用是打折了。