您是否會忽略氣動/液壓所帶來的不安全因素？ 

氣動/液壓技術(shù)自上世紀(jì)六七十年代起，便開始廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)自動化的各個領(lǐng)域。壓縮空氣的壓力一般被限制在幾個Bar，但能量被保持在空氣中直至釋放，使得氣動系統(tǒng)具備不錯的響應(yīng)速度；液壓系統(tǒng)以液壓油作為介質(zhì)，工作壓力通過油泵的功率來決定，可以提供上百Bar的壓力。因此無論是氣動還是液壓，它們都具備了各自得天獨厚的技術(shù)優(yōu)勢。

但是在這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用的同時，設(shè)計者常常忽略了氣動/液壓所帶來的不安全因素。液壓系統(tǒng)的液體本身是非環(huán)保的，液體從泄漏孔噴濺而出可能會造成人員中毒；在系統(tǒng)密封增壓的情況下，氣動/液壓的連接軟管若突然破損或斷裂都會造成類似鞭打運動，嚴(yán)重的會造成人員死亡；對于在垂直方向上運動的活塞，一旦流體能量被釋放，會因為活塞自身重力的因素而下降，從而引發(fā)擠壓危險。

另外從EN ISO 13849-1安全等級的角度考慮，風(fēng)險級別通常與傷害的嚴(yán)重程度、發(fā)生危險的頻率及避免危險的可能xing息息相關(guān)。普通氣缸活塞的運動速度會大大降低避免危險的可能性；高至上百Bar壓力的液壓系統(tǒng)更是會將傷害的嚴(yán)重程度升級到不可修復(fù)的水準(zhǔn)。根據(jù)EN ISO 13849-1的S/F/P參數(shù)指導(dǎo)，很多相關(guān)設(shè)備的安全等級都需求做到PLd或更高。

通過以上描述，作為一個設(shè)計者或zui終的機(jī)器使用者，您是否了解這些因氣動/液壓系統(tǒng)自身特性的風(fēng)險？是否對于如何減少這些風(fēng)險又無所適從？如何配置氣動/液壓回路的雙通道架構(gòu)，如何正確實施氣動/液壓回路的反饋監(jiān)控，是否已經(jīng)成為擺在各位面前的一道難題？請立即您所在地的皮爾磁代表，我們能針對氣動/液壓系統(tǒng)，提供包括風(fēng)險評估，安全培訓(xùn)和安全改造在內(nèi)的完整安全服務(wù)。