中國新一代北斗導航衛星緊張測試 八成采用新技術

研制中的新一代北斗導航衛星，承擔著為北斗組網進行先期新技術驗證的任務，是為北斗組網探路的*。目前，三顆衛星中的兩顆衛星已完成出廠前的100小時連續*測試，另一顆衛星也已進入研制的zui后沖刺階段，研制工作正按計劃向前推進。  

我國自主建設、獨立運行的北斗衛星導航系統，按照“三步走”的戰略實施，目前*步和第二步已經實現：2000年年底，北斗衛星導航試驗系統建成，面向中國及周邊地區提供服務；2004年啟動北斗衛星導航系統的建設，2012年年底已形成區域覆蓋能力，正式向亞太大部分地區提供運行服務。

我國目前正在實施第三步，即建成北斗衛星導航系統，形成覆蓋能力。按照計劃，第三步計劃于2020年前后建成，為此要完成約30顆北斗導航衛星的發射和組網任務。

由五院總體部抓總研制的這三顆新一代北斗導航衛星，承擔著發射并建成在軌驗證系統，完成系統方案和體制、關鍵技術、系統間接口和運行管理的在軌試驗與驗證，確定未來北斗衛星導航系統的技術狀態等重要使命，直接關系到后續組網建設的進程。

新一代北斗導航衛星與此前發射的北斗衛星“前輩們”相比，發生了脫胎換骨的變化，這也是三顆衛星的研制經歷了較長時間的原因。王平介紹，這批衛星具有技術指標要求高，新技術、新產品多，器部件國產化水平高三個zui為突出的特點，這同樣是研制人員必須攻克的技術難點。

“我初步統計了一下，新一代北斗導航衛星的新技術、新產品占到了衛星全部產品的近八成，這在中國航天以前研制的衛星上。”王平說，衛星的新技術占比直接反映了研制工作的難度，一般我國的新研衛星新技術占比達到45%左右，就已經算具有極大挑戰性了。

除此之外，這批衛星實現了多項關鍵元器件和所有關鍵部組件100%國產化，這意味著中國衛星技術自主實力將進一步增強。這些衛星發射升空通過在軌測試后，這些國產元器件不僅可以用于北斗后續衛星批量化研制、加快組網，還能向其他型號進行推廣運用。