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內燃機的工作情況有一定特點：一是既面臨發動機燃料燒所引發的高溫，也涉及發動機部件運動摩擦所產的摩擦生熱。因此，發動機活塞頂部和汽缸壁可高達300~320℃（當燃，燃燒室溫度還要高）。長期貯存機油的曲軸箱油溫也會在90~120℃之間。但是，在冬季的環境溫度又可以很低，可以低達-30℃甚至更低。二是由于發動機運動形式，例如曲軸轉速可達5000r/min以上，活塞的平均線速度在8~14m/s，且有上死點和下死點的往復式運動，在摩擦表面形成油膜甚難，而且還要面臨燃料稀釋和燃料燃燒氧體的侵蝕，使油品變質和降解。三是隨著發動機的高功率，導致主軸承和連桿軸承的負荷相應增加，zui高負荷可高達12~24.5MPa，而且還有一定的沖擊負荷。四是面對內燃機的苛刻操作條件，對內燃機油的積炭、漆膜、油泥以及高溫清凈性和低溫時油泥的分散性，在高溫時的抗擦傷和抗磨損均提出了較高的要求。
總之，內燃機油應具備的主要性能應為：適當的粘度和良好的粘溫性能；較強的熱安定性和抗高溫氧化安定性；優異的高溫清凈分散性和低溫油泥分散性；良好的高溫狀態下的抗磨損性；良好的防腐蝕和抗銹蝕性。
1、內燃機油粘度牌號的選擇。粘度劃分內燃機油牌號的重要依據。粘度的選用要根據發動機工作環境溫度、熱負荷、機械負荷而加以選用，其中環境溫度是zui重要的依據。表3-24列出汽車制造廠推薦的機油zui低操作溫度。
2、根據發動機的受熱強度選油發動機的熱狀況是影響潤滑油質量變化的主要因素。柴油機負荷越高，工作溫度也越高，工作強度越強烈，潤滑油形成漆膜和氧化變質的傾向也越大。因此，對潤滑油的熱氧化安定性、清凈分散性、粘溫特性等要求越高。
3、根據發動機工作狀況選油發動機工作狀況好壞，也對油品質量有不同的要求。發動機長期在額定的負荷或是超負荷下工作。工作狀況變化的頻繁程度以及車輛行駛路面的好壞，都對內燃機油質量有不機的要求。滿載超負荷、多工況、壞路面等對油品質量要求更為苛刻。
4、根據機油容量大小選油機油容量越小，油品受熱強度較高，對油品要求相應苛刻。例如法國進口內燃機車，強化系數達85左右，增壓壓力0.29MPa。由于機油量很大，一次裝油達646L，所以可以選用CC級柴油機油。
5、根據燃質量好壞選油柴油質量差，含硫高，對內燃機油的質量要求就苛刻。例如規定可以使用C*柴油機的輕負荷柴油機，若使用含硫量0.5%以上的柴油時，要改用CB級柴油機油。
6、關于汽油機的機油選用汽油發動機汽車要選用汽油機油。它的質量等級主要是根據汽油發動機的壓縮比，曲軸箱是否裝有正壓通風裝置，是否有廢氣催化轉化器等為主要考慮依據。
相關產品：內燃機油曲軸箱模擬試驗儀（成漆板）
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