制冷壓縮機(jī)的冷凍機(jī)油常識：

冷凍油(Refrigerant Oil) 與合成壓縮機(jī)油
潤滑空調(diào)系統(tǒng)里的活動機(jī)件，實施空調(diào)工作時，必須重新充填。冷凍油的功用、分類以及制冷設(shè)備對高低溫試驗箱，冷熱沖擊箱，溫循箱的冷凍油的要求
1、什么是冷凍油？
用于制冷壓縮機(jī)內(nèi)各運動部件潤滑的油，稱為冷凍油，又稱潤滑油。按照石油化學(xué)工業(yè)部的標(biāo)準(zhǔn)，目前我國生產(chǎn)的冷凍油有13號、18號、25號、30號和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)40號五種牌號的冷凍油。其中，普遍采用的制冷壓縮機(jī)潤滑油有13號、18號和25號三種。R12壓縮機(jī)一般選用18號，R22壓縮機(jī)一般選用25號。
2、冷凍油的功用有哪些？
在壓縮機(jī)中，冷凍油主要起潤滑、密封、降溫以及能量調(diào)節(jié)四個作用。
（1）潤滑 冷凍油在壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)中起潤滑作用，以減少壓縮機(jī)運行摩擦和磨損程度，從而延長壓縮機(jī)的使用壽命。
（2）密封 冷凍油在壓縮機(jī)中起密封作用，使壓縮機(jī)內(nèi)活塞與汽缸面之間、各轉(zhuǎn)動的軸承之間達(dá)到密封的作用，以防止制冷劑泄漏。
（3）降溫 冷凍油在壓縮機(jī)各運動部件間潤滑時，可帶走工作過程中所產(chǎn)生的熱量，使各運動部件保持較低的溫度，從而提高壓縮機(jī)的效率和使用的可靠性。
（4）能量調(diào)節(jié) 對于帶有能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制冷壓縮機(jī)，可利用冷凍油的油壓作為能量調(diào)節(jié)機(jī)械的動力。
3、什么是POE和PAG冷凍油？
為保護(hù)臭氧層，上對空調(diào)設(shè)備的制冷劑都做了限制，出現(xiàn)了各種替代制冷劑，其冷凍油也相應(yīng)發(fā)生了變化。對空調(diào)替代制冷劑為R134a、R410a/R407c，其替代分別采用PAG、POE。

4、制冷設(shè)備對冷凍油有什么要求？
由于使用場合和制冷劑的不同，制冷設(shè)備對冷凍油的選擇也不一樣。對冷凍油的要求有以下幾方面：
（1）黏度 冷凍油黏度油料特性中的一個重要參數(shù)，使用不同制冷劑要相應(yīng)選擇不同的冷凍油。若冷凍油黏度過大，會使機(jī)械摩擦功率、摩擦熱量和啟動力矩增大。反之，若黏度過小，則會使運動件之間不能形成所需的油膜，從而無法達(dá)到應(yīng)有的潤滑和冷卻效果。
（2）濁點 冷凍油的濁點是指溫度降低到某一數(shù)值時，冷凍油中開始析出石蠟，使?jié)櫥妥兊没鞚釙r的溫度。制冷設(shè)備所用冷凍油的濁點應(yīng)低于制冷劑的蒸發(fā)溫度，否則會引起節(jié)流閥堵塞或影響傳熱性能。
（3）凝固點 冷凍油在實驗條件下冷卻到停止流動的溫度稱為凝固點。制冷設(shè)備所用冷凍油的凝固點應(yīng)越低越好（如R22的壓縮機(jī)，冷凍油應(yīng)在-55℃以下），否則會影響制冷劑的流動，增加流動阻力，從而導(dǎo)致傳熱效果差的后果。
（4）閃點 冷凍油的閃點是指潤滑油加熱到它的蒸汽與火焰接觸時發(fā)生打火的zui你溫度。制冷設(shè)備所用冷凍油的閃點必須比排氣溫度高15～30℃以上，以免引起潤滑油的燃燒和結(jié)焦。

冷凍機(jī)油變質(zhì)
主要原因：（1）混入水分（2）氧化（3）污染
冷凍油變質(zhì)會造成，壓力增高、電流增大、壓縮機(jī)發(fā)熱(燒壞)、制熱（制冷）能力降低。

怎樣從冷凍油的外觀初步判斷冷凍機(jī)油質(zhì)量的變化：
當(dāng)冷凍機(jī)油中含有雜質(zhì)或水分時其透明度降低。當(dāng)冷凍油變質(zhì)時，其顏色就變深。可用白色干凈的吸黑紙上滴一滴冷凍油，若油跡顏色淺而均勻，則冷凍機(jī)油質(zhì)量好。若油跡為一組同心圓狀分布時，則冷凍油內(nèi)含有雜質(zhì)；若油跡呈褐色斑點狀分布，則冷凍油已變質(zhì)不能使用。冷凍油應(yīng)是無色透明的使用一段時間后會變成淡黃色隨著使用時間的延長油的顏色會逐漸變深，透明度變差。若冷凍油變成桔紅色或紅褐色則應(yīng)更換。
引用壓縮機(jī)故障分析
1、壓縮機(jī)的電動機(jī)損壞：
*、壓縮機(jī)接線端子的接線不正確而燒毀電機(jī)；
系統(tǒng)冷媒泄露；因為旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的高壓氣體在排出壓縮機(jī)的同時，還擔(dān)負(fù)著將電機(jī)產(chǎn)生的熱量帶走的責(zé)任。若系統(tǒng)冷媒發(fā)生泄露，則只會有少量的高壓氣體排出壓縮機(jī)，這樣壓縮機(jī)電機(jī)在通電的狀態(tài)下產(chǎn)生的熱量就一直聚集下來，長此以往，會導(dǎo)致壓縮機(jī)電機(jī)燒毀。當(dāng)壓縮機(jī)堵轉(zhuǎn)時，首先應(yīng)盡量排除電機(jī)的因素，所以要首先測量電機(jī)的絕緣電阻和主、副線圈的繞組以判定電機(jī)是否燒毀。
2、壓縮機(jī)電容問題：
*，電容器損壞（短路、斷路）；
第二，電容器規(guī)格與壓縮機(jī)不相符。
此項只適用于單相壓縮機(jī)。因為三相壓縮機(jī)中使用的是三相感應(yīng)電動機(jī)，其因在定子鐵心中通入三相交流電，而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，故不需要電容器。
3、壓縮機(jī)的熱保護(hù)頻繁動作；
*、熱保護(hù)器不正常；可查閱壓縮機(jī)廠商提供的規(guī)格書關(guān)于此項的性能圖和文字說明。
第二、電源線布線不合理（壓縮機(jī)接線端子的接線不正確，或者變頻空調(diào)的變頻器缺相運行：即檢查三相間的電流，看是否有短路、斷路），低電壓起動。
第三、系統(tǒng)高低壓尚未平衡就啟動；一般要求空調(diào)器關(guān)機(jī)后至少3分鐘后再開機(jī)；也有可能就是系統(tǒng)的毛細(xì)管流量太小所致高低壓不能盡快平衡。
第四、回液、長期停機(jī)起動、環(huán)境溫度過低起動等原因引起的液擊；在長期停機(jī)狀態(tài)下和低溫時，壓縮機(jī)內(nèi)的制冷劑溶于冷凍機(jī)油中，使液面（液態(tài)制冷劑和潤滑油的混合液）升高，在起動時，封閉殼內(nèi)的液態(tài)制冷劑就從溶解的潤滑油中蒸發(fā)，產(chǎn)生強烈的發(fā)泡現(xiàn)象。特別是環(huán)境溫度特別低的時候，發(fā)泡現(xiàn)象尤為嚴(yán)重，使液面急劇下降，若下降到泵油面以下時，就會出現(xiàn)斷油，泵體咬合，從而堵轉(zhuǎn)，此時的電流急升，熱保護(hù)器動作。
4、壓縮機(jī)發(fā)生鍍銅現(xiàn)象或者生銹，即系統(tǒng)進(jìn)水了：制冷系統(tǒng)對水分有嚴(yán)格的要求，一般規(guī)定制冷系統(tǒng)中的水分的含量小于0.2ml。若水分侵入壓縮機(jī)，會對壓縮機(jī)產(chǎn)生如下嚴(yán)重危害：
*：壓縮機(jī)機(jī)械零部件鍍銅、生銹。R22與水分會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成HCL，而HCL則造成壓縮機(jī)機(jī)械零部件鍍銅、生銹。[O] +2HCL +2Cu =2CuCL +H2O
Fe +2CuCL =FeCL2 +2Cu
注：而且高溫將起促進(jìn)作用，每溫升10度，反應(yīng)速度約提高2倍。
當(dāng)鍍銅和生銹達(dá)到一定程度后，將減小壓縮機(jī)機(jī)械零部件之間的配合間隙，嚴(yán)重時可導(dǎo)致壓縮機(jī)堵轉(zhuǎn)。
第二、電機(jī)線圈漆膜、絕緣材料等被腐蝕，導(dǎo)致電機(jī)短路；
第三、冷媒和冷凍油的劣化第四、葉片彈簧脆化、斷裂
一般情況水分的侵入可能由于抽真空不*或者系統(tǒng)低壓側(cè)冷媒泄露等造成的。

壓縮機(jī)腐蝕的原因
腐蝕產(chǎn)生的過程比較復(fù)雜，其中有很多化學(xué)反應(yīng)，我就簡單介紹一下吧。因為水分在蒸發(fā)器中結(jié)冰會影響制冷效率，一旦與制冷劑接觸就會加速其分解并腐蝕設(shè)備。所以冷凍油中如果水分超標(biāo)，在金屬的催化作用下，制冷系統(tǒng)中的水分就會與制冷劑發(fā)生反應(yīng)，生成鹽酸和氫氟酸，從而對壓縮機(jī)造成腐蝕。腐蝕會讓壓縮機(jī)的壽命大大縮減，甚至很快報廢，對用戶造成相當(dāng)?shù)膿p失。冷凍油的化學(xué)穩(wěn)定性不足、熱穩(wěn)定性過低等。剛才我們說過，壓縮機(jī)的zui高壓縮溫度很高，可以達(dá)到130－160度，在這樣的高溫狀態(tài)下冷凍油會受熱分解成積炭，導(dǎo)致壓縮機(jī)磨損。而油分解物會與制冷劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)致使制冷效果降低，同時產(chǎn)生的酸性物質(zhì)就會對壓縮機(jī)造成強烈的腐蝕。

高低溫試驗箱，冷熱沖擊箱，溫循箱的壓縮機(jī)油介紹
合成壓縮機(jī)油
合成壓縮機(jī)油種類很多,可根據(jù)實際需要，選擇不同類型的合成壓縮機(jī)油，滿足不同型號的壓縮機(jī)壓縮不同介質(zhì)的工藝要求。選擇余地遠(yuǎn)比礦物型壓縮機(jī)油大得多。所以說合成潤滑油的發(fā)展拓寬了壓縮機(jī)的應(yīng)用范圍。
  

壓縮機(jī)冷凍油更換操作規(guī)范

一、冷凍油更換的條件
1、空調(diào)機(jī)組長時間工作，壓縮機(jī)已達(dá)到保養(yǎng)時限（機(jī)組初次運行2000小時、之后運行累計三年或運行時間超過10000～12000小時）；
2、因電機(jī)燒毀而更換壓縮機(jī)；更換壓機(jī)后連續(xù)運行100小時的氟系統(tǒng)；
3、對于現(xiàn)場組裝的機(jī)組或在接近工況極限下運行的機(jī)組，在累計運行100小時后要更換冷凍油；
4、根據(jù)氟系統(tǒng)清潔度情況酌情處理。
二、冷凍油的型號
1、半封閉活塞型壓縮機(jī) BITZER 6F—50.2
允許制冷劑（R12—R22—R502）用BITZER B5.2型冷凍油
允許制冷劑（R134A—R404A—R507A）
tc﹤55℃ 使用BITZER BSE32
tc＞55℃ 使用BITZER BSE55
（tc：冷凝溫度）
2、半封閉螺桿型壓縮機(jī) BITZER CSH7571-90或CSH8571-140
允許制冷劑（R22）使用B320H
允許制冷劑（R134A—R407C—R404A）使用BSE170
比澤爾螺桿壓縮機(jī)油王工：
三、標(biāo)準(zhǔn)注油量
活塞式6F-50.2
注入4.75dm3
螺桿式CSH7571-90注入14 dm3
GSH8571-140注入18 dm3
四、冷凍油更換操作規(guī)程
1、關(guān)閉高壓排氣及低壓吸氣截止閥，利用壓機(jī)上的工藝閥針放掉壓機(jī)內(nèi)部的制冷劑，使縮機(jī)曲軸箱與大氣相通；
2、擰下曲軸箱底殼處的放油塞，將曲軸箱內(nèi)的冷凍油放凈并取下過濾網(wǎng)清洗；
3、可用氮氣從低壓充氣閥針吹入，用手堵住放油口增加機(jī)體內(nèi)的壓力，進(jìn)
一步排除機(jī)體內(nèi)的殘油，將清洗過后的過濾網(wǎng)吹干放入機(jī)體內(nèi)并擰緊放油塞
4、冷凍油注入：
方案1：擰下壓縮機(jī)曲軸箱側(cè)面的工藝端口柱塞，以此作為充注口將冷凍油通過合適的工具倒入曲軸箱內(nèi)；
方案2：（針對活塞機(jī)）將充氟表低壓管接在壓機(jī)腔體的低壓工藝閥針上，利用真空泵將曲軸箱抽為負(fù)壓，另一根充氟管單獨卸下，一端插入盛有冷凍油的容器內(nèi)，另一端接在油泵低壓吸入端的閥針上，利用曲軸箱內(nèi)的負(fù)壓將冷凍油吸入曲軸箱內(nèi)。
5、因原系統(tǒng)中可能存有一定量的殘油，換油加油時可少加一些，一般加至視油鏡標(biāo)線下限稍高位置即可；
6、冷凍油充注完成后，擰緊工藝柱塞或卸下充氟管，并接好氟壓表對壓縮機(jī)抽真空；
7、抽真空完畢后打開壓縮機(jī)高低壓截止閥檢查是否有制冷劑泄露現(xiàn)象；
8、如果沒有漏點等待20分鐘后啟動機(jī)組；
9、開啟機(jī)組后應(yīng)馬上檢查壓縮機(jī)潤滑情況及視油鏡油位，如果油位低于正常范圍（1/4視鏡），必須補充冷凍油。如有必要，可在油泵針閥上接油壓表來檢查油壓，油泵吸入側(cè)壓力應(yīng)與低壓吸氣壓力基本一致，油壓差允許值1.4～3.5bar，螺桿機(jī)為壓差式回油，無油泵。
五、注意事項
1、聚酯油BSE170具有強烈的吸濕性，水分在油中與油產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，而且不能通過抽真空除掉，工作時要求特別細(xì)心，盡量減少空氣進(jìn)入系統(tǒng)及儲油容器；
2、對更換壓縮機(jī)的情況應(yīng)注意，原制冷系統(tǒng)中已存有一定量的冷凍油，必要時應(yīng)將系統(tǒng)內(nèi)的存油吹出，如果有大量的油存于系統(tǒng)中，再開機(jī)時有發(fā)生液擊的危險。
3、更換冷凍油盡量不要在雨天操作。

高低溫試驗箱，冷熱沖擊箱，溫循箱