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應變片和膠水均采用德國HBM公司2016/04/11

應變片和膠水均采用德國HBM公司一體化設計，精度高，自重輕，高度低，穩(wěn)定時間快5－8秒即可穩(wěn)定，是交易，工廠。經過上海計量檢測局，上海大學力學固體實驗室兩家機構的安全拉力測試，均通過300％的拉伸實驗。系統特點:良好的動態(tài)稱重性能，不因重物的晃動而影響稱重效果。開機、關機自動電壓顯示。應變片和膠水均采用德國HBM公司

處理工藝：碳鋼秤臺—拋丸+烤漆 不銹鋼秤臺2016/04/10

處理工藝：碳鋼秤臺—拋丸+烤漆不銹鋼秤臺光拉絲地磅技術參數：*地磅單層結構,整體面板；*地磅接線盒內置，美觀大方；*地磅采用U形冷彎型鋼組焊,秤體強度高；*地磅平板或花紋鋼板精工焊接；*地磅結構緊固耐用，表面經噴砂烤漆處理，抗腐性強。*地磅量程：1T2T3T5T10T*精度：符合GB/T11883-2002Ⅲ級。規(guī)格：0.8m×0.8m、1.0m×1.0m、1.0m×1.2m、1.0m×1.2m、1.2m×1.2m、1.2m×1.5m、1.5m×1.5m、1.5m×2.0m注：臺面尺寸規(guī)格可根據

軌道衡轉向架計量程序2016/04/09

軌道衡轉向架計量程序指一輛四軸車分成二次稱量，每次稱量一個轉向架重量，然后再累計前后轉向架的，重量從而得到整節(jié)車的重量。整車計量指一輛四軸車在軌道衡臺面上一次稱出其重量。整車計量往往采用雙臺面，即每個臺面在機械結構上各自獨立，將它們排列在一定的位置，使車輛的前后兩個轉向架同時落在兩個臺面上，在同一瞬間稱出兩個動態(tài)電子軌道衡轉向架的重量，相加后即得到整車的重量。的五臺鐵水秤屬于整車計量，其它的動態(tài)軌道衡屬轉向架計量。動態(tài)軌道衡的檢定：對分度值與分度數的規(guī)定：準確度等級分度值(d)分度數(n)0.2

動態(tài)電子軌道衡引軌線路2016/04/08

動態(tài)電子軌道衡引軌線路是一段平直的高質量的鐵路線路。這部分包括秤臺兩側鋪設在鋼筋混凝土基礎上的引路和與其連接的平直鐵路線。對引軌的要求：動態(tài)電子軌道衡稱量軌兩端延伸至與一般鐵路相連的一段路軌稱為引軌。要求其平直、剛性好，并具有一定的長度，車輛經過這段線路后，應不產生新的振動原有的振動和擺動得到足夠的衰減。稱量臺面系統：動態(tài)電子軌道衡稱量臺面系統是將被稱車輛的重量正確地傳遞給稱重傳感器的機械系統，包括承重臺面軌、臺面、主梁、高度調整器和縱向橫向限位器及過渡器等。電子軌道衡的稱重臺面是一套機械構件

列車動態(tài)稱重設備，可實現對列車自動稱重2016/04/07

列車動態(tài)稱重設備，可實現對列車自動稱重動態(tài)電子軌道衡是列車動態(tài)稱重設備，可實現對列車的不停車、不摘鉤連續(xù)動態(tài)自動稱重計量，是鋼鐵、電力、石化、礦山、鐵路、港口等部門理想的鐵路貨車稱重設備。采用進口高精度、高防護等級稱重傳感器，具有溫度特性好、參數一致性好、長期穩(wěn)定性好、過載能力強等特點。軟件采用無開關全模擬判別方式提高了設備運行的可靠方式。秤體基礎可采用無基坑，淺基坑或深基坑結構，在采取了有效的排水措施后無需建設防雨棚。雙臺面系列動態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車、液態(tài)油罐車的動態(tài)稱重汁量

9600-38400BPS可選傳輸距離2016/04/06

9600-38400BPS可選傳輸距離≤1200米模擬信號輸出(選配)：4～20mA方式交流供電電源：AC200～240V；49～51Hz功能：數據加速使用溫度范圍：－40～+60℃相對濕度：不大于90%使用電源：180V～240V輸出電源：12V同時接傳感器數量：14只2設計條件(1)使用條件軌道衡滿足長期連續(xù)運行的要求。(2)技術標準和規(guī)范軌道衡設計、制造、安裝、驗收遵照下列標準及其它有關中國國家標準和規(guī)范：GB/T11885-1999自動軌道衡GB5676一般工程用鑄造碳鋼GB3100－8

上海偵權衡器雙向全自動靜態(tài)計量臺面尺寸2016/04/05

上海偵權衡器雙向全自動靜態(tài)計量臺面尺寸14000mm×2130mm×715mm(長×寬×高)額定稱量：150t顯示分度值：1kg-99kg可選zui大安全過載：150%不計量時允許通過zui大車速：25km/h精度：達到GB/T15561-1995《靜態(tài)電子軌道衡標準》中的各項要求。整體功耗：小于1000VA感量：臺面上加減20kg砝碼，示值應有不小于10kg的變化。零點漂移：四小時不大于10kg輸出方式：CRT隨機顯示每節(jié)車的重量、車號，打印機打印、磁盤存儲、數據聯網，具有強大的數據管理功能，

2016年清明節(jié)放假通告；2016/04/02

2016年清明節(jié)放假通告；秉乘"開拓進取、銳意創(chuàng)新、持續(xù)發(fā)展”的經營宗旨，長期在東南亞地區(qū)從事電子衡器研發(fā)、生產及銷售。根據《國務院關于修改〈全國年節(jié)及紀念日放假辦法〉的決定》精神，結合本網實際，現將“清明節(jié)”放假的有關事宜通知如下：2016年“清明節(jié)”放假時間為：2016年4月2日-4月4日，共3天，4月5日正常上班。節(jié)日期間，本站將暫停業(yè)務事宜，節(jié)后統一安排處理！如遇緊急情況，請客服值班：。感謝您對我們的支持和關注!上海偵權衡器有限公司2016年清明節(jié)放假通告；

靜態(tài)軌道衡的產品，它精度高2016/04/01

靜態(tài)軌道衡的產品，它精度高使用溫度范圍寬(-45～+85℃)，一致性好。由于采用數字技術它更具有精度高、抗干擾能力強、傳輸距離遠、更換免標定、防遙控作弊等特點。傳感器主要參數如下：型號：QS-D40T額定容量：40t數據刷新速率：200次/秒數據傳輸數率：9600-38400BPS數字模塊A/D碼：1000萬碼數字傳感器zui大輸出量：60000碼傳感器綜合精度：50000h；人工線性修正標定；多達5點的非線性修正，降低對系統配件要求的限制；配備RS-232通訊口，波特率可選，通訊方式可選；配備

軌道衡秤體基礎可采用無基坑，淺基坑或深基坑結構2016/03/31

軌道衡秤體基礎可采用無基坑，淺基坑或深基坑結構在采取了有效的排水措施后無需建設防雨棚。雙臺面系列動態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車、液態(tài)油罐車的動態(tài)稱重汁量。三臺面系列動態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車、液態(tài)油罐車、液化石油氣罐車的動態(tài)稱重計量?？蓾M足高精度、高速度、多種車型組合特殊稱量需要。五、技術性能：稱量范圍：100—200噸工作方式：雙向全自動轉向架計量，不停車不摘鉤連續(xù)動態(tài)稱重。大屏幕顯示打印輸出，數據管理存檔。計量車速：3~18Km∕h，不計量時秤臺允許通過車速30Km∕h

軌道衡對分度值與分度數的規(guī)定2016/03/30

軌道衡對分度值與分度數的規(guī)定準確度等級分度值(d)分度數(n)0.250kg1000—50000.5100kg500—2500商品描述動態(tài)電子軌道衡是列車動態(tài)稱重設備，可實現對列車的不停車、不摘鉤連續(xù)動態(tài)自動稱重計量，是鋼鐵、電力、石化、礦山、鐵路、港口等部門理想的鐵路貨車稱重設備。采用進口高精度、高防護等級稱重傳感器，具有溫度特性好、參數一致性好、長期穩(wěn)定性好、過載能力強等特點。軟件采用無開關全模擬判別方式提高了設備運行的可靠方式。秤體基礎可采用無基坑，淺基坑或深基坑結構，在采取了有效的排

稱體把載荷正確地傳遞給傳感器2016/03/29

稱體把載荷正確地傳遞給傳感器又能在車輛通過臺面時，保證整個稱重臺無水平方向的位移應采用多個縱向、橫向限位器。高度和水平調節(jié)器：為調節(jié)稱量臺面的高度和水平，使四個稱重傳感器均受力，臺面系統應安裝高度和水平調節(jié)器。過渡器：為了減小車輛從引軌進入稱量軌時的沖擊，造成的強烈振動，在引軌與稱量之間必須設置過渡器。常用的過渡器有兩種，隨動橋式和固定懸臂式。二.稱量原理和稱量方式：稱量原理：動態(tài)電子軌道衡當列車通過秤臺時，承重傳力部分完成重量的傳遞工作，稱重傳感器在供橋電源的支持下，將重量信號轉換成相應的電

過磅車輛的稱重時工作程序2016/03/28

過磅車輛的稱重時工作程序當兩個方向均有車刷卡時，先刷卡者先行，后者讓路；2、當兩個方向同時刷卡時左側通道優(yōu)先過磅，右側車輛讓路。四、禁止條件1、當紅外線被遮擋時，稱重數據無效。（對無基坑汽車衡可不用）左攝象機視頻卡右攝象機支持各種儀表的通訊‘實現電腦與儀表的數據傳送具有自動控制欄道器、射頻機、攝象機以及各種信號燈的功能，使之協調工作。視頻監(jiān)控和稱重管理融為一體，方便操作。既能實時顯示視頻圖象又能及時抓拍圖象并保存到計算機硬盤上歷史圖象資料與稱重記錄相互對應，可隨時查閱瀏覽支持圖象的自動和手動抓拍

汽車衡無人值守稱重系統實施方案2016/03/27

汽車衡無人值守稱重系統實施方案、無車輛過磅時，兩邊紅燈亮，欄桿機落下，秤臺處于封閉狀態(tài)；2、汽車駛入秤臺前，射頻卡檢測到車輛到來，并將車輛信息發(fā)送給電腦（如果使用近距離讀卡器，則需要駕駛員下車刷卡）；3、電腦檢測到某方向有車輛到來，在確認所持卡有效后，抬起該側入口欄桿，入口綠燈亮，允許車輛進入秤臺過磅；4、汽車上磅，越過欄桿機后，地感線圈檢測到車輛已進入秤臺，落桿，入口綠燈轉為紅燈亮，禁止后面的車輛上秤臺；5、車輛停穩(wěn)后，攝象機拍照，車輛圖片和車輛重量自動存入電腦，打印機打印出磅單；6、稱重完畢

?車輛電子標簽信息編碼格式2016/03/26

車輛電子標簽信息編碼格式車輛電子標簽中的信息編碼格式在20位字符空間中的劃分情況如表1-3所示。有關屬性段的取值見參見鐵道部有關技術規(guī)定。車輛電子標簽中信息編碼格式偵權衡器五岳公司秉承“顧客至上、質量*”的服務宗旨，文明經營、接待客戶主動熱情、文明禮貌，維修設備保證質量，實行質量保證期制度，保證期為：一年。五岳公司設備過保后可加入五岳公司維保計劃，加入五岳公司維保計劃的客戶，由我公司人員定期的到現場為客戶檢查設備狀態(tài)。車輛電子標簽信息編碼格式

讀出裝置關斷功放，進入待機狀態(tài)2016/03/25

讀出裝置關斷功放，進入待機狀態(tài)工作過程電子標簽讀出裝置通過秤臺上的微波天線發(fā)出微波查詢信號，安裝在車廂底部的電子標簽的內置微波天線接收到微波查詢信號后，一部分微波能量轉化成電能供其自身電路工作，同時另一部分微波經過電子標簽自身調制后，并將帶有自身信息的微波反射回去。微波天線將接收到電子標簽反射的具有車號數據信息的微波信號傳給讀出裝置，經過解碼處理，得到電子標簽儲存的識別代碼信息。然后讀出裝置將讀到的電子標簽信息傳遞給計算機，計量系統將電子標簽中車號取出，對應相應車廂，保存到數據庫服務器中。該系統

傳感器是稱重系統中的關鍵元件2016/03/24

傳感器是稱重系統中的關鍵元件傳感器的安裝位置一般自然條件均很惡劣，如溫度年變化量zui高可達60℃,而且多雨潮濕，所以要求傳感器具有溫度范圍寬，密封潮濕，過載能力強，長期穩(wěn)定可靠等特點。經過多年的經驗總結，我們選用德國HBM公司生產的C16D系列傳感器，該傳感器的特點是，長期可靠性高，參數一致性好，抗干擾能力強、已經為國內多數使用單位所接受。傳感器是稱重系統中的關鍵元件

整體機械框架（工字形）技術參數2016/03/23

整體機械框架（工字形）技術參數整體機械框架作為傳感器、過渡橋、限位系統的支撐平臺、由型材焊接而成，機械稱量臺面組裝后為整體臺面。整體機械框架的整體強度、剛度保證機械稱量臺面在安裝、吊運以及荷載時不彎曲、不變形。同時整體機械框架在安裝定位時作為整體定位部件，方便安裝，與基礎連接牢固。稱重梁稱重梁是機械稱量臺面的主體部分，由鋼板焊接而成，其截面為箱型結構，具有足夠的剛度、強度和良好的穩(wěn)定性。稱重梁上根據實際鋼軌型號刨出沉軌槽，保證軌距，稱量軌用B形彈條將稱量軌扣在沉軌槽中，有效防止鋼軌在秤臺上的竄動

設計、生產、銷售和售后服務體系2016/03/22

設計、生產、銷售和售后服務體系擁有了一批技術精干、經驗豐富的專業(yè)隊伍,具有強大的研發(fā)能力，熟練的生產人員，*生產檢測設備，充分保證了產品從開發(fā)設計到批量生產的可靠性,優(yōu)良的產品在惡劣的環(huán)境下通過長期工業(yè)運行,得以驗證并深受廣大用戶的信賴，業(yè)務范圍遍布冶金、礦山、能源、化工、物流、石油、鐵路、港口、糧食儲運等多個領域。同時公司積極與國內外企業(yè)進行廣泛合作交流，引進*技術，把zui的電子衡器介紹給用戶，為用戶提供專業(yè)化的技術服務。公司的主要產品有：標準軌道衡、非標衡器、用戶定制衡器及衡器周邊產品。同

安裝維護方便2016/03/21

安裝維護方便可利用行車間隙直接在原有鐵道路基的鋼軌腰上鉆孔安裝調試；3、用來制造動、靜態(tài)軌道稱量系統，無須制作有基坑砼基礎，不需長期封鎖道口、終端行車和生產；4、聚友防水、防冰凍、防腐蝕氣體侵襲能力強，安全可靠性符合鐵道部要求；5、有U38、U43、U50、U60、U65、U75、QU80、QU85、QU100、QU120鋼軌使用的系列產品；6、當車輪駛于和停于每組傳感器的有效稱量區(qū)域內的任何一處，在同一載荷下，其信號的輸出值一致；7、在整根長軌上直接鉆眼，克服了短軌和長軌貼片結構傳感器應用的不