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當(dāng)前位置：上海譜閔工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司>>技術(shù)文章

MOOG伺服閥D791-4046工作技術(shù)2021/05/19: 比例閥控制閥是應(yīng)用于二通、三通、四通、五通的節(jié)流型流量控制閥。適用于電液位置、速度、流量與力控制系統(tǒng)。D680系列產(chǎn)品集成控制電路，適用于高動(dòng)態(tài)響應(yīng)要求的應(yīng)用領(lǐng)域。在本系列產(chǎn)品中最新推出的是一款采用閉環(huán)控制的D633直動(dòng)式先導(dǎo)閥的兩級(jí)伺服閥。這款新產(chǎn)品擁有更高的動(dòng)態(tài)控制性能和更優(yōu)異的重復(fù)性。另外，產(chǎn)品架構(gòu)更加穩(wěn)固、使用壽命延長(zhǎng)也是它成為多種苛刻應(yīng)用環(huán)境理想選擇的重要原因。采用開環(huán)控制的D633直動(dòng)先導(dǎo)級(jí)伺服閥系列產(chǎn)品已經(jīng)成熟應(yīng)用于各領(lǐng)域。為能夠更好地滿足塑料制品、金屬成型與鍛壓以及鋼鐵生產(chǎn)等領(lǐng)域

KOBOLD流量計(jì)KSK-1500GK32S0工作技術(shù)2021/05/19: 此方案采用接力器直接驅(qū)動(dòng)筒閥并控制其同步，滾動(dòng)螺旋副和鏈傳動(dòng)的同步機(jī)構(gòu)可以取消或作為輔助同步手段和保護(hù)措施。另外，接力器本身不需再設(shè)緩沖裝置，緩沖功能由PLC控制程序?qū)崿F(xiàn)。采用本方案與傳統(tǒng)的同步控制系統(tǒng)相比有如下特點(diǎn)：1）、可以靈活地改變（修改控制程序）閥門關(guān)閉開啟的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，使之更符合機(jī)組運(yùn)行之需要。例如：當(dāng)事故緊急停機(jī)調(diào)速器主配拒動(dòng)而需快速關(guān)閉筒閥是時(shí)，為了即快速又不致使蝸殼及壓力鋼管水壓上升率過(guò)高可采用分段關(guān)閉的控制規(guī)律。2）、可以取消機(jī)械同步機(jī)構(gòu)，大大簡(jiǎn)化控制操作機(jī)構(gòu)從而精簡(jiǎn)筒閥的整體結(jié)

SEL開關(guān)量端子300-0423工作科技2021/05/19: 目前汽車采用越來(lái)越多的電控系統(tǒng)，因此學(xué)會(huì)如何識(shí)讀電控系統(tǒng)電路圖尤為重要。汽車電控系統(tǒng)電路圖一般都可以分為供電電路、傳感器輸入電路、執(zhí)行器輸出／控制電路、故障診斷接口電路、與其他電控單元或儀表系統(tǒng)通信的電路（目前此部分常為CAN總線電路）等。供電電路：任何控制單元正常工作的前提都是有良好的供電和接地，供電電路是識(shí)讀控制系統(tǒng)電路圖的基礎(chǔ)。傳感器輸入電路：負(fù)責(zé)向控制單元提供發(fā)動(dòng)的工作情況和汽車運(yùn)行狀況，從而使控制單元根據(jù)這些信號(hào)正確判斷和調(diào)整系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)。執(zhí)行器輸出／控制電路：負(fù)責(zé)執(zhí)行電控單元發(fā)出的各種

AOTS比例閥DHZO-A-073-S5技術(shù)參數(shù)2021/05/19: 隨著風(fēng)電技術(shù)的不斷成熟與發(fā)展，變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)的*性顯得更加突出：既能提高風(fēng)力機(jī)運(yùn)行的可靠性，又能保證高的風(fēng)能利用系數(shù)和不斷優(yōu)化的輸出功率曲線。采用變槳距機(jī)構(gòu)的風(fēng)力機(jī)可使葉輪重量減輕，使整機(jī)的受力狀況大為改善，使風(fēng)電機(jī)組有可能在不同風(fēng)速下始終保持最佳轉(zhuǎn)換效率，使輸出功率最大，從而提高系統(tǒng)性能。隨著風(fēng)電機(jī)組功率等級(jí)的增加，采用變槳距技術(shù)已是大勢(shì)所趨。目前變槳執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要有兩種：液壓變槳距和電動(dòng)變槳距，按其控制方式可分為統(tǒng)一變槳和獨(dú)立變槳兩種。在統(tǒng)一變槳基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的獨(dú)立變槳距技術(shù)，每支葉片根據(jù)自

MEGGER直流電阻測(cè)試儀DET14C參數(shù)技術(shù)2021/05/18: 我們知道,交流電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速表達(dá)式位:n＝60f(1－s)/p(1)式中n為異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速;f為異步電動(dòng)機(jī)的頻率;s為電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)差率;p為電動(dòng)機(jī)極對(duì)數(shù)。由式(1)可知,轉(zhuǎn)速n與頻率f成正比,只要改變頻率f即可改變電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,當(dāng)頻率f在0～50Hz的范圍內(nèi)變化時(shí),電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍非常寬。變頻器就是通過(guò)改變電動(dòng)機(jī)電源頻率實(shí)現(xiàn)速度調(diào)節(jié)的,是一種理想的高效率、高性能的調(diào)速手段,若什么時(shí)候都認(rèn)為電動(dòng)機(jī)只要用了變頻器就可以節(jié)能,那就有些太牽強(qiáng)了。變頻器是電力電子科學(xué)的具體體現(xiàn),是利用電力電子半導(dǎo)體器件

MEGGER直流電阻測(cè)試儀MIT415參數(shù)技術(shù)2021/05/18: 整個(gè)污水處理的流程由以下五道工序組成：（一）預(yù)處理工序來(lái)自各生產(chǎn)車間的工業(yè)污水排入調(diào)節(jié)池內(nèi)，由于水溫較高，不利于后面工序分解有機(jī)物的菌類生長(zhǎng)，需自然冷卻后方可排出。池內(nèi)設(shè)一溫度節(jié)點(diǎn)，待水溫降至設(shè)定值時(shí)，打開閥門使污水流入絮凝沉淀池內(nèi)。在廢水管道中安裝電磁流量計(jì)以完成對(duì)污水計(jì)量結(jié)算的功能。沉淀池定時(shí)打開石灰泵及閥門，加入按照比值控制配比好的熟石灰溶液，以加強(qiáng)污泥的脫水能力及改善污水的PH值，在若干時(shí)段內(nèi)離線采集池內(nèi)廢水，測(cè)量其酸堿度。沉淀池底部的刮泥機(jī)定時(shí)工作，將沉淀下來(lái)的污泥刮入絮渣沉淀池，再定

MOOG伺服閥D661-4651參數(shù)技術(shù)2021/05/18: 現(xiàn)代紡織空調(diào)是隨著新中國(guó)紡織工業(yè)的發(fā)展而逐步建立起來(lái)的，其主要任務(wù)是在生產(chǎn)車間內(nèi)創(chuàng)造和保持滿足一定要求的空氣條件，使車間內(nèi)空氣的溫度、濕度、流動(dòng)速度、含塵濃度與新鮮度能滿足生產(chǎn)工藝和人體舒適的要求，不因室外空氣參數(shù)和室內(nèi)各種因素的變化而變化。紡織空氣調(diào)節(jié)的作用一般有兩個(gè)：其一、滿足纖維織造生產(chǎn)工藝所適合的溫度、濕度條件；其二、改善勞動(dòng)條件，保護(hù)職工健康，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。此外，在保證紡織企業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量和衛(wèi)生條件的同時(shí)還必須要考慮系統(tǒng)節(jié)能。因此在設(shè)計(jì)時(shí)必須對(duì)幾種空調(diào)方案進(jìn)行認(rèn)真比較分析，從而決定合適的

MOOG伺服閥D661-4636參數(shù)技術(shù)2021/05/18: 廣東亞仿科技股份有限公司的數(shù)字化鋼球磨煤機(jī)控制系統(tǒng)通過(guò)在線仿真技術(shù)建立磨機(jī)的在線實(shí)時(shí)數(shù)學(xué)模型，進(jìn)行多變量、寬范圍的實(shí)時(shí)計(jì)算，始終保持磨煤機(jī)的動(dòng)、靜態(tài)平衡。以基于在線仿真為基礎(chǔ)的在線決策控制技術(shù)對(duì)噴煤系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)科學(xué)調(diào)度、合理分配能源介質(zhì)、優(yōu)化控制，從而達(dá)到節(jié)能降耗、取得明顯的經(jīng)濟(jì)效益的目的。2應(yīng)用系統(tǒng)概述一煉鐵廠噴煤車間有兩臺(tái)中儲(chǔ)式鋼球磨和一臺(tái)中速磨，兩臺(tái)中儲(chǔ)式鋼球磨設(shè)計(jì)出力14噸，中速磨出力45噸，目前運(yùn)行方式以中速磨運(yùn)行為主，兩臺(tái)鋼球磨為輔。項(xiàng)目在3#鋼球磨進(jìn)行仿真優(yōu)化的改造工作，3#鋼球磨型號(hào)

E+H音叉料位開關(guān)FTM30操作原理2021/05/17: E+H音叉料位開關(guān)FTM30操作原理壓力傳感器我們經(jīng)常使用，我們?cè)谑褂眠^(guò)程中一定要注意保護(hù)壓力傳感器，因?yàn)閴毫鞲衅麟m然有不銹鋼保護(hù)，但是壓力傳感器還是很容易損壞的，尤其是使用不當(dāng)很容易造成壓力傳感器損壞導(dǎo)致?lián)p失。首先肯定是傳感器超量程使用，不要施加超過(guò)額定耐壓力的壓力。若施加了耐壓力以上的壓力，可能引起破損。其次是使用環(huán)境，避免在有可燃性和爆炸性氣體的環(huán)境下使用。還有就是電源電壓和負(fù)載短路，使用時(shí)請(qǐng)不要超過(guò)使用電壓范圍。若施加了使用電壓范圍以上的電壓，則可能引起破裂或燒毀。避免使負(fù)載短路。否則

E+H電導(dǎo)式液位開關(guān)FTW32操作原理2021/05/17: E+H電導(dǎo)式液位開關(guān)FTW32操作原理它是通過(guò)測(cè)量溶液的電導(dǎo)值來(lái)間接測(cè)量離子濃度的流程儀表（一體化傳感器），可在線連續(xù)檢測(cè)工業(yè)過(guò)程中水溶液的電導(dǎo)率。由于電解質(zhì)溶液與金屬導(dǎo)體一樣的電的良導(dǎo)體，因此電流流過(guò)電解質(zhì)溶液時(shí)必有電阻作用，且符合歐姆定律。但液體的電阻溫度特性與金屬導(dǎo)體相反，具有負(fù)向溫度特性。為區(qū)別于金屬導(dǎo)體，電解質(zhì)溶液的導(dǎo)電能力用電導(dǎo)（電阻的倒數(shù)）或電導(dǎo)率（電阻率的倒數(shù)）來(lái)表示。當(dāng)兩個(gè)互相絕緣的電極組成電導(dǎo)池時(shí)，若在其中間放置待測(cè)溶液，并通以恒壓交變電流，就形成了電流回路。如果將電壓大小和

E+H電導(dǎo)式液位開關(guān)FTW31操作原理2021/05/17: E+H電導(dǎo)式液位開關(guān)FTW31操作原理酸、堿、鹽濃度傳感器通過(guò)測(cè)量溶液電導(dǎo)值來(lái)確定濃度。它可以在線連續(xù)檢測(cè)工業(yè)過(guò)程中酸、堿、鹽在水溶液中的濃度含量。這種傳感器主要應(yīng)用于鍋爐給水處理、化工溶液的配制以及環(huán)保等工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程。酸、堿、鹽濃度傳感器的工作原理是：在一定的范圍內(nèi)，酸堿溶液的濃度與其電導(dǎo)率的大小成比例。因而，只要測(cè)出溶液電導(dǎo)率的大小變可得知酸堿濃度的高低。當(dāng)被測(cè)溶液流入專用電導(dǎo)池時(shí)，如果忽略電極極化和分布電容，則可以等效為一個(gè)純電阻。在有恒壓交變電流流過(guò)時(shí)，其輸出電流與電導(dǎo)率成線性關(guān)系，而電

E+H音叉信號(hào)轉(zhuǎn)換器FTL325P操作原理2021/05/17: E+H音叉信號(hào)轉(zhuǎn)換器FTL325P操作原理超聲波測(cè)距離傳感器采用超聲波回波測(cè)距原理，運(yùn)用精確的時(shí)差測(cè)量技術(shù)，檢測(cè)傳感器與目標(biāo)物之間的距離，采用小角度，小盲區(qū)超聲波傳感器，具有測(cè)量準(zhǔn)確，無(wú)接觸，防水，防腐蝕，低成本等優(yōu)點(diǎn)，可應(yīng)于液位，物位檢測(cè)，*的液位，料位檢測(cè)方式，可保證在液面有泡沫或大的晃動(dòng)，不易檢測(cè)到回波的情況下有穩(wěn)定的輸出，應(yīng)用行業(yè)：液位，物位，料位檢測(cè)，工業(yè)過(guò)程控制等。一體化溫度傳感器一般由測(cè)溫探頭（熱電偶或熱電阻傳感器）和兩線制固體電子單元組成。采用固體模塊形式將測(cè)溫探頭直接安裝在接線

E+H電導(dǎo)信號(hào)轉(zhuǎn)換器FTW325操作原理2021/05/17: E+H電導(dǎo)信號(hào)轉(zhuǎn)換器FTW325操作原理霍爾傳感器在出租車計(jì)價(jià)器上的應(yīng)用：通過(guò)安裝在車輪上的霍爾傳感器A44E檢測(cè)到的信號(hào)，送到單片機(jī)，經(jīng)處理計(jì)算，送給顯示單元，這樣便完成了里程計(jì)算。檢測(cè)原理，P3.2口作為信號(hào)的輸入端，內(nèi)部采用外部中斷0，車輪每轉(zhuǎn)一圈（設(shè)車輪的周長(zhǎng)是1m），霍爾開關(guān)就檢測(cè)并輸出信號(hào)，引起單片機(jī)的中斷，對(duì)脈沖計(jì)數(shù)，當(dāng)計(jì)數(shù)達(dá)到1000次時(shí)，也就是1km，單片機(jī)就控制將金額自動(dòng)增加。每當(dāng)霍爾傳感器輸出一個(gè)低電平信號(hào)就使單片機(jī)中斷一次，當(dāng)里程計(jì)數(shù)器對(duì)里程脈沖計(jì)滿1000次時(shí)，就有程序

HYDAC濾芯0990D003BN3HC產(chǎn)品資料2021/05/14: HYDAC濾芯0990D003BN3HC產(chǎn)品資料多傳感器信息融合技術(shù)的基本原理就像人的大腦綜合處理信息的過(guò)程一樣，將各種傳感器進(jìn)行多層次、多空間的信息互補(bǔ)和優(yōu)化組合處理，最終產(chǎn)生對(duì)觀測(cè)環(huán)境的一致性解釋。在這個(gè)過(guò)程中要充分地利用多源數(shù)據(jù)進(jìn)行合理支配與使用，而信息融合的最終目標(biāo)則是基于各傳感器獲得的分離觀測(cè)信息，通過(guò)對(duì)信息多級(jí)別、多方面組合導(dǎo)出更多有用信息。這不僅是利用了多個(gè)傳感器相互協(xié)同操作的優(yōu)勢(shì)，而且也綜合處理了其它信息源的數(shù)據(jù)來(lái)提高整個(gè)傳感器系統(tǒng)的智能化。壓力傳感器是使用較為廣泛的一種傳感器。

HYDAC濾芯0990D020BN/HC產(chǎn)品資料2021/05/14: HYDAC濾芯0990D020BN/HC產(chǎn)品資料談到失速，還要從人類的早期航空實(shí)踐說(shuō)起。在上世紀(jì)20年代之前，人類還處于飛行的蹣跚學(xué)步階段，那時(shí)，由于飛機(jī)技術(shù)的落后和人們對(duì)飛行知識(shí)的缺失，失速所引發(fā)的飛行事故司空見(jiàn)慣的，“失速”這種伴隨飛行而來(lái)的“死亡夢(mèng)魘”，成為阻礙飛行事業(yè)發(fā)展的“技術(shù)之謎”。隨著大工業(yè)的蓬勃興起，航空制造業(yè)由早期的作坊式經(jīng)營(yíng)演化成大工業(yè)的生產(chǎn)模式，在前蘇聯(lián)、歐洲和美國(guó)，航空制造公司紛紛成立，并迅速發(fā)展成為具有巨大生產(chǎn)能力的大型航空制造企業(yè)。高技術(shù)與規(guī)模生產(chǎn)，飛行實(shí)踐的不斷拓展

HYDAC濾芯0990D010BN/HC產(chǎn)品資料2021/05/14: HYDAC濾芯0990D010BN/HC產(chǎn)品資料失速理論教育不能僅停留在航理層面，飛行員在初始教育階段對(duì)這些理論已經(jīng)有了足夠的了解。我認(rèn)為需要加強(qiáng)的是對(duì)失速案例的進(jìn)一步分析，對(duì)所飛機(jī)種的失速相關(guān)理論的進(jìn)一步了解，以及對(duì)失速處置技術(shù)理論的進(jìn)一步深化。因?yàn)橹挥型ㄟ^(guò)案例分析，才能使我們真正了解失速的易發(fā)性、復(fù)雜性和危險(xiǎn)性，只有了解了所飛機(jī)種的失速特點(diǎn)，才能有針對(duì)性的進(jìn)行失速防范和應(yīng)對(duì)。只有結(jié)合環(huán)境、條件、飛機(jī)和自身技術(shù)特點(diǎn)，才能真正掌握有效的處置失失速畢竟是一種平時(shí)飛行中難以遇到的特殊情況，對(duì)于失速的

HYDAC濾芯0990D005BN/HC產(chǎn)品資料2021/05/14: HYDAC濾芯0990D005BN/HC產(chǎn)品資料低速飛行時(shí)飛行員對(duì)于失速具有一定的警覺(jué)性，這種警覺(jué)是非常重要的，因?yàn)榈退亠w行階段，飛機(jī)機(jī)動(dòng)能力弱，很容易產(chǎn)生由姿態(tài)改變而引發(fā)迎角的急劇增加。這一點(diǎn)其實(shí)很好理解，由于速度的減小導(dǎo)致向心力的不足，使得軌跡的改變不能跟隨姿態(tài)的變化，導(dǎo)致迎角的急劇增加，從而超越失速迎角引發(fā)失速。對(duì)于低速失速的防范和警覺(jué)，可以使我們有效地避免失速的發(fā)生，但有時(shí)由于飛行員專注于其他環(huán)境和飛機(jī)狀態(tài)的變化，會(huì)使他的這種警覺(jué)性降低，從而產(chǎn)生無(wú)意識(shí)的錯(cuò)誤操控。因此，在低速飛行時(shí)飛行員

HYDAC濾芯0990D003BN/HC產(chǎn)品資料2021/05/14: HYDAC濾芯0990D003BN/HC產(chǎn)品資料重載壓力傳感器是傳感器中一種，但是我們很少聽說(shuō)這種壓力傳感器，它通常被用于交通運(yùn)輸應(yīng)用中，通過(guò)監(jiān)測(cè)氣動(dòng)、輕載液壓、制動(dòng)壓力、機(jī)油壓力、傳動(dòng)裝置、以及卡車/拖車的氣閘等關(guān)鍵系統(tǒng)的壓力、液力、流量及液位來(lái)維持重載設(shè)備的性能。重載壓力傳感器是一種具有外殼、金屬壓力接口以及高電平信號(hào)輸出的壓力測(cè)量裝置。許多傳感器配有圓形金屬或塑料外殼，外觀呈筒狀，一端是壓力接口，另一端是電纜或連接器。這類重載壓力傳感器常用于溫度及電磁干擾環(huán)境。工業(yè)及交通運(yùn)輸領(lǐng)域的客戶在控

MEGGER直流電阻測(cè)試儀MIT410參數(shù)原理2021/05/12: 由于中央空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)必須按天氣最熱、負(fù)荷最大時(shí)設(shè)計(jì)，且留有10%-20%左右的設(shè)計(jì)余量。其中冷凍主機(jī)可以根據(jù)負(fù)載變化隨之加載或減載，冷凍水泵和冷卻水泵卻不能隨負(fù)載變化作出相應(yīng)的調(diào)節(jié)。這樣，冷凍水、冷卻水系統(tǒng)幾乎長(zhǎng)期在大流量、小溫差的狀態(tài)下運(yùn)行，造成了能量的極大浪費(fèi)。而且冷凍、冷卻水泵采用的均是Y—△起動(dòng)方式，電機(jī)的起動(dòng)電流均為其額定電流的3—4倍，在如此大的電流沖擊下，接觸器的使用壽命大大下降；同時(shí)，啟動(dòng)時(shí)的機(jī)械沖擊和停泵時(shí)的水錘現(xiàn)象，容易對(duì)機(jī)械器件、軸承、閥門和管道等造成破壞，從而增加維修工

MEGGER直流電阻測(cè)試儀DET14C參數(shù)原理2021/05/12: 日前，由浙江埃菲生能源科技有限公司承建的球豹閥門50.4kW太陽(yáng)能光伏并網(wǎng)發(fā)電示范項(xiàng)目正式并網(wǎng)發(fā)電。該示范項(xiàng)目由溫州球豹閥門有限公司投資開發(fā)，浙江埃菲生能源科技有限公司工程總承包，總裝機(jī)容量為50.4kW。該項(xiàng)目采用了埃菲生自主研發(fā)生產(chǎn)的EPV系列大功率并網(wǎng)逆變器、匯流箱、配電柜、通訊、監(jiān)控系統(tǒng)等。該系列產(chǎn)品均通過(guò)金太陽(yáng)、CE、TUV等多項(xiàng)國(guó)際認(rèn)證，可靠性、轉(zhuǎn)換效率、電能質(zhì)量等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到了水平，*符合中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)的最新接入標(biāo)準(zhǔn)。在項(xiàng)目總承包設(shè)計(jì)與建設(shè)過(guò)程中，埃菲生充分發(fā)揮自身系統(tǒng)集成商優(yōu)

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