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安裝大電流傳感器時不可忘記這些要點！2021/09/09

大電流傳感器提供帶有集成信號調節器的霍爾效應傳感器。所有裝置均采用分芯配置，便于安裝。各種輸入電流范圍和輸出信號類型提供了應用靈活性。該裝置符合UL/CUL、ATEX和IECEx本質安全法規的要求。這些標準與北美、歐盟(EU)和各個國家危險場所安裝要求特別相關。當與適當的安全屏障一起使用時，建議將這些裝置安裝在危險位置，如海上平臺、石化廠和谷物加工廠。為了保證大電流傳感器的使用效果，用戶不僅僅要熟悉其使用方法，還要對其安裝要點有一定的了解，下面我們來仔細說說。1.根據現場條件和傳感頭的外形尺寸決

電流電壓傳感器的這些特點便利了多種行業2021/09/07

電流電壓傳感器是一種將被測電量參數轉換成直流電流、直流電壓并隔離輸出模擬信號或數字信號的裝置。電壓電流傳感器用于測量電網中波形畸變較嚴重的電壓或電流信號，也可以測量方波，三角波等非正弦波形。電流電壓傳感器與普通互感器相比有著下面的特點：1.測量范圍廣:它可以測量任意波形的電流和電壓，如直流、交流、脈沖、三角波形等，甚至對瞬態峰值電流、電壓信號也能忠實地進行反映；2.響應速度快:較快者響應時間只為1us；3.測量精度高:其測量精度優于1%,該精度適合于對任何波形的測量。普通互感器是感性元件，接入后

電流傳感器在電池化成分容設備中的應用2021/09/06

電流傳感器在電池化成分容設備中的應用從國家雙碳目標愿景和建設以新能源為主體的新型電力系統方向可以預見，國內的儲能業務發展正步入快車道，儲能的興起，帶來了儲能器件的市場需求越來越大以及對儲能技術的創新變革有了更高要求。由于鋰電池具有高儲存能量密度；使用壽命長；高功率承受力；自放電率低；重量輕；高低溫適應性強；不含也不產生任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質，綠色環保等優點，成為目前儲能方式的優先選擇。而好的制造工藝和技術成為保障鋰電池性能優勢的關鍵。電池化成分容作為鋰電池生產過程中不可少的工序

磁通門電流傳感器在新能源電動汽車電池管理上的應用2021/08/06

在碳中和碳達峰目標政策以及可持續發展的背景下，新能源電動汽車發展前景可期。一般來說，我們都希望電動汽車的充電過程能縮短時間，快速充電能滿足每個人的需求。目前汽車快充都為高電流技術。事實上，電動汽車的充電過程有三個關鍵作用：電池BMS電池管理系統和電流傳感器。如果三者能夠互相配合，充電狀態之下的安全性將得到更大的保證，否則可能導致電池自燃。航智磁通門電流傳感器可檢測BMS系統中的充電和放電電流在新能源汽車中，電流傳感器可以精確管理汽車蓄電池和混合動力汽車電池組。傳感器可用于純電動汽車的動力電池。連

磁通門電流傳感器和霍爾原理產品性能對比及驗證2021/07/05

與霍爾原理的傳感器相比，磁通門電流傳感器具有高精度、高帶寬、低溫漂、低零漂、全量程等優點。以下我們通過航智磁通門原理傳感器IIT200和霍爾原理傳感器LF205-S做分析對比。一、測量精度對比航智IIT傳感器，在額定200A量程下規格書中所表精度為0.02%（萬分之二），實測在萬分之一以內；電流測量精度覆蓋范圍寬，在10%的額定量程下測量精度還可以達到0.02%（萬分之二）LF205-S傳感器，在額定200A量程下精度為0.5%（千分之五），在20A電流時誤差更大。驗證方法：在傳感器原邊通過電流

各類型號電流傳感器測試方法2021/06/07

一、航智AIT系列高精度電流傳感器的測試方法1、接線方式：2、測試方式：傳感器輸出端所接電阻：10R或其它阻值；接線正確且正常工作時：（1）傳感器不通電流時，電阻R上的電壓為0V左右；（2）設備上電后，當設備正常工作時，綠色指示燈常亮；（3）傳感器通過直流電流時，電阻R上的電壓為：U=被測電流/傳感器匝比*電阻R若輸出電壓異常時：（1）首先用萬用表測量傳感器供電電源，檢測電源是否接線正確；（2）檢查運行指示燈和供電電源指示燈是否正常顯示。二、航智HIT系列霍爾電流傳感器的測試方法1、接線方式：2

磁通門電流電壓傳感器在牽引和軌道市場的應用2021/05/17

航智攜磁通門電流電壓傳感器參加軌道交通供配電系統技術發展與應用交流會在高速列車、城市交運系統(地下鐵、有軌電車和無軌電車)和貨運列車系統中，電力電子器件在驅動和能量控制方面是不可少的。綠色能源的國家戰略對電流電壓基礎參數的測量控制提出了更高要求，航智致力于推進高精度磁通門電流傳感器應用的普及化，陸續研發推出的(0.02級)HT(0.05級)、VT(0.2級)系列電流電壓傳感器，為鐵路領域電力電子應用和發展提供隔離電流和電壓精準的測量解決方案。航智傳感器能夠對變流器和逆變器提供監控和保護信號，這些

BMS電流測量的技術路線-磁通門電流傳感器是*2021/04/22

BMS電流測量的技術路線-磁通門電流傳感器是*電池管理系統（BMS）為一套保護動力電池使用安全的控制系統，時刻監控電池的使用狀態，通過必要措施緩解電池組的不一致性，為新能源車輛的使用安全提供保障。其中對電池包充放電電流監測，電流傳感器一般會位于動力電池系統高壓盒總成（BDU）主正或主副回路測量整個電池包的電流，電流信號會送到BMS，給BMS做充放電控制，電池SOC估算，以及過流和過充的保護?，F在一些客戶已經提出了更高的直流快充需求，這個應用趨勢轉化到電流傳感器的應用，有哪些影響呢？影響：第一個就

磁通門電流傳感器在電芯化成分容線測試設備自動校準系統的應用2021/04/12

磁通門電流傳感器在電芯化成分容線測試設備自動校準系統的應用隨著我國經濟社會及電池行業的快速發展，動力電池廣泛應用于電動自行車、電動汽車、大型能量存儲系統等。動力電池在生產的過程中往往需要對其檢測，在對動力電池進行充放電操作時，檢測設備精度的降低會對動力電池的性能測試產生不利的影響。因此，應在電池檢測時加入對檢測設備的標定。在對電池檢測設備進行標定時，自動化標定系統可根據化成分容測試電源的運行參數信息對其重新標定，且標定過程無需人工參與，在保證了化成分容測試電源的精度和可靠性的同時，又解放了大量人

航智高精度直流電流傳感器提升鋰電池測試設備精度2021/04/12

航智高精度直流電流傳感器提升鋰電池測試設備精度精密的鋰電池充放測試已被*為提高長壽命電池性能的關鍵推動力。而航智高精度直流電流傳感器可以提升鋰電池充放電測試設備的精度。電動汽車需要大功率（20-200千瓦）電池，能夠在汽車10年的預期壽命內在數千個周期內可靠地運行。同樣，新興的離網和分布式可再生能源儲能技術需要能夠可靠運行20-30年或更長期的高功率電池。極小的單周期降解率使長壽命電池能夠實現幾十年的性能。但是，這些小的衰變增量也很難精que而可靠地測量。在不精que的測試設備的噪音中，可以預測

高精度大電流傳感器用于鋰電池外短路電流測試2021/04/10

高精度大電流傳感器用于鋰電池外短路電流測試動力電池安全性一直是大家關注的焦點，目前各個國家對電池中電芯、模組和電池系統級別的安全性試驗中短路測試都制定相關法規和標準，主要有GB38031、UL1973、ECER100、IEC62619、UN38.3等。標準對電池安全的定義是基于不爆炸、不起火等，但是測試過程中企業往往關心的是短路電流的大小和熔斷時間，短路電流的大小一方面取決于電池電壓、另一方面取決于電池內阻和外部電阻，不同標準要求外部電阻值也是不同的（如國標GB38031要求外部電阻不超過5毫歐

航智電流傳感器測試方法2021/01/18

AIT系列傳感器測試方法一、接線方式：二、測試方式：傳感器輸出端所接電阻：10R或其它阻值；接線正確且正常工作時：1、傳感器不通電流時，電阻R上的電壓為0V左右；2、設備上電后，當設備正常工作時，綠色指示燈常亮；3、傳感器通過直流電流時，電阻R上的電壓為：U=被測電流/傳感器匝比*電阻R若輸出電壓異常時：1、首先用萬用表測量傳感器供電電源，檢測電源是否接線正確；2、檢查運行指示燈和供電電源指示燈是否正常顯示。HIT系列傳感器測試方法一、接線方式：二、測試方式：傳感器輸出端所接電阻：10R或其它阻

電流傳感器的生產過程2021/01/11

電流傳感器作為一種電流檢測裝置，滿足了電流信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。一個傳感器產品的生產過程繁瑣，環節眾多，那么航智磁通門電流傳感器是怎么生產出來的呢？要了解它的生產過程，首先要知道它是由哪幾部分組成。1、主要構造和部件：電流傳感器主要分為兩大部分線圈和控制PCB板。其中線圈包含磁芯和銅線；控制PCB板包含PCB板、散熱片和貼膜。2、基本生產流程：首先是線圈制作：磁芯繞線和包膜，焊接線頭，線圈匝比測試；第二步PCB板焊接，裝散熱片，PCB板功能測試；第三步線圈灌膠和PCB板

電壓型高精度直流傳感器標定測試系統方案2020/12/29

一、系統概述在重離子加速系統中，大部分磁鐵采用的是獨立供電方式，即單塊磁鐵由單臺勵磁電源供電，這對勵磁電源的輸出性能(即線性度、穩定度)和輸出電流回采的檢測精度提出了更高的要求，而影響達到這一要求的關鍵部件就是電源中所使用的直流傳感器(DCCT)。DCCT是電源反饋和回采的核心部件，在磁鐵電源設計中，為了提高后期維護成本大量使用了電壓型DCCT。由于其中器件的參數存在有差異，使得各個DCCT的性能指標(包括零點偏移、增益、線性度和穩定度)存在一定誤差。為了檢測這一誤差并將其校正到允許范圍內，我們

直流電流傳感器在儲能系統中的應用2020/12/23

電池儲能系統里，儲能變流器（PCS）可控制電池的充電和放電過程，進行交直流的變換，在無電網情況下可以直接為交流負荷供電。PCS由DC/AC雙向變流器、控制單元等構成。PCS控制器通過通訊接收后臺控制指令，根據功率指令控制變流器對電池進行充電和放電，實現對電網有功功率及無功功率的調節。PCS控制器通過CAN接口與BMS通訊，獲取電池組狀態信息，可實現對電池的保護性充放電，確保電池運行安全。而能起監測作用的就是系統中的直流電流傳感器。在儲能系統運行過程中，電池實行充放電運轉，航智精密普及型磁通門直流

高精度電流傳感器在互感器校驗儀中的應用2020/12/21

此篇講講高精度電流傳感器在互感器校驗儀上的應用。一、互感器校驗儀關鍵用途1、交流電流工頻誤差試驗：電流互感器工頻下基本誤差測試；2、交流電流中疊加直流誤差試驗：電流互感器工頻電流疊加直流分量下誤差測試；3、交流電流正弦半波誤差試驗：電流互感器正弦半波下誤差測試；4、交流電流諧波誤差試驗：電流互感器二次輸出的諧波含有率分析及波形畸變率計算，并可以測試各次諧波的比值誤差、相位誤差。備注：工頻指交流50Hz供電電源。二、需求背景1、普通互感器驗證：交流及諧波驗證；2、抗直流分量互感器：交流及諧波驗證、

高精度電流傳感器是如何解決電阻焊電流計量問題的2020/12/10

電阻焊作為一種以電阻熱作用使兩種金屬相互熔結合的焊接方式，具有廉價、安全、低耗、焊接強度高、自動化程度高、便于操作等特點，特別適合汽車車身薄板覆蓋零件焊接要求，在汽車工業中得以廣泛應用。然而，受電網電壓、焊接電極頭、材質、焊接工件表面清潔度等因素影響，汽車生產中常會出現組件脫焊、虛焊等狀況，影響了汽車質量。因此，必須分析影響電阻焊接質量的可能性因素，并給予解決，以提升汽車焊接質量，提升汽車品質。電阻焊的焊接加工過程由4個基本環節來控制：加壓、焊接、維持和休止4個程序。其原理是利用焦耳熱效應來進行

關于電流傳感器的客戶常見問題的回答2020/10/10

1.航智傳感器的響應速度是否有遲緩？答：AIT系列傳感器實時響應，100A/USDIT系列傳感器標準產品響應時間200ms，可定制短時間10msHIU測試儀響應時間300ms，可定制響應時間。2.航智傳感器是電流輸出還是電壓輸出？答：目前AIT/IIT系列傳感器標準產品為電流輸出型DIT系列電流傳感器標準產品為數字輸出型RIT系列小電流傳感器標準產品為電壓輸出型。3.如果要求電壓輸出型可以嗎？解決方案是什么？答：可以定制為電壓輸出，配置精密電阻即可，可外置亦可內置。3.1定制為電壓輸出后對傳感器

各類常規電流測量元器件特點2020/09/28

一、分流器（電阻式）：1、普通電流分流器特點1）精度等級：1%2）電阻范圍：0.1毫歐—100毫歐3）應用范圍：低精度等級的測量設備，如直流電表等；4）售價：價格低，常規100元以內大部分可用航智低成本電流傳感器替代2、高精度電流分流器特點：1）直接接入式、消耗電流功耗，發熱量大2）高精度：0.1%3）電阻范圍：0.1毫歐—100毫歐4）應用領域：對精度等級有一定要求的儀表和測試設備等5）售價：進口產品較多，常規售價500以上可用航智工控級電流傳感器替代3、標準電流分流器特點：1）用于精密測量交

！航智霍爾替代型電流傳感器系列新品全面上線2020/03/24

一場突如其來的疫情，似乎一切都被按了暫停鍵。但是烏云遮不住升起的太陽，疫情擋不住春天的來臨。春天的腳步已準時走來，春回大地，陽光普照，蟄伏了一冬的萬物開始新生。航智也迎來了蟄伏后的蓄勢而發。經過不斷的積極探索和改進，航智的2020年新品—HIT系列霍爾替代型電流傳感器整裝完畢，全面上線。市場上電流傳感器有多種類型，如霍爾傳感器、電子式互感器等。目前電流傳感器多是以電磁耦合為基本工作原理的，采用霍爾元件為核心的檢測原理，而我司推出的霍爾替代型磁通門電流傳感器以磁通門技術為基本原理，加上閉環控制在電