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同惠 TH510系列 以芯為核，智護(hù)風(fēng)電未來2025/04/16

一、研究背景在當(dāng)今能源轉(zhuǎn)型的大背景下，可再生能源的戰(zhàn)略意義日益凸顯。其中，風(fēng)力發(fā)電以其資源豐富、環(huán)境友好、技術(shù)成熟度高等優(yōu)勢，在范圍內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用和快速發(fā)展。風(fēng)力發(fā)電作為可再生能源的重要組成部分，其基本原理是利用風(fēng)力驅(qū)動風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉片旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而通過機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能的過程。在這過程中，電機(jī)驅(qū)動模塊扮演著將風(fēng)能高效轉(zhuǎn)換為電能的橋梁角色。在風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)中，IGBT組件作為電機(jī)驅(qū)動模塊中的核心部件，其性能直接關(guān)系到風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的整體效率和穩(wěn)定性。多重角色?新能源汽車：IGBT用于電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，能夠

日置 ST4200 局部放電檢測解決方案2025/04/15

一、電機(jī)生產(chǎn)工序與檢測在電機(jī)的生產(chǎn)工序中，會進(jìn)行諸如以下的測試：繞組安裝于定子鐵芯后的“定子繞組檢查”；連接繞組中性點(diǎn)，完成定子組裝后的“定子組件(ASSY)檢查”；以及在電機(jī)生產(chǎn)完成之后進(jìn)行的“成品檢查”等等。為了保證電機(jī)的高品質(zhì)，電機(jī)要經(jīng)過諸多檢查后才會作為成品出貨。二、局部放電測試的引入以及檢測多臺電機(jī)時面臨的問題在目前的檢測產(chǎn)線上，一系列的測試都是連續(xù)進(jìn)行的。增加局部放電試驗后，整體的測試時間將進(jìn)一步延長。另外，現(xiàn)有的檢測產(chǎn)線需要將電機(jī)在各測試工位間移動，作業(yè)效率低。導(dǎo)入可使多項測試同時

Accexp 高精度車載電機(jī)功率分析測試系統(tǒng)2025/04/14

一、系統(tǒng)構(gòu)成與核心功能艾克賽普高精度車載電機(jī)功率分析測試系統(tǒng)為臺架測試設(shè)計，集成數(shù)據(jù)采集器、功率分析模塊、傳感器、直流電源及LabVIEW軟件平臺，實現(xiàn)以下功能：1、電機(jī)功率分析檢測電壓/電流有效值、諧波畸變率、功率參數(shù)（有功/無功/視在功率、功率因數(shù)）、效率等。2、應(yīng)力與轉(zhuǎn)速測試通過拉力傳感器和激光轉(zhuǎn)速傳感器同步采集鋼絲繩拉力與滾筒轉(zhuǎn)速。3、開關(guān)量與CAN總線監(jiān)測實時監(jiān)測設(shè)備開關(guān)狀態(tài)及CAN總線數(shù)據(jù)。4、數(shù)據(jù)同步與相關(guān)性分析通過D/A輸出與數(shù)采模塊同步采集功率-拉力曲線，生成X-Y相關(guān)性圖譜。

PCB 針對電動汽車噪聲測試的解決方案2025/04/11

車輛的NVH性能直接影響人們的駕乘體驗，是評價車輛設(shè)計和制造水平的重要指標(biāo)，也是決定消費(fèi)者購買意愿的重要因素。隨著新能源（電動）汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，電動汽車的NVH性能也日益受到人們的關(guān)注。由于和傳統(tǒng)汽車采用的動力類型不同，電動汽車車內(nèi)的噪聲源不同于傳統(tǒng)汽車，對車內(nèi)外聲場強(qiáng)度和品質(zhì)的影響也各不相同。例如，電動汽車所用的電機(jī)沒有內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火階次激勵和不平衡慣性力激勵，但是由于轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩的不正常脈動而產(chǎn)生的高頻電磁噪聲比較明顯。作為電動汽車的另一主要部件，減速器的敲擊噪聲并不明顯，嘯叫聲成為其產(chǎn)生的

NI 采集測試車輛大量多元場景化數(shù)據(jù)解決方案2025/04/10

隨著自動駕駛企業(yè)路測里程不斷累積，產(chǎn)生了大量多元場景化數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)是如何采集得到的，后續(xù)又要如何清洗、分類、標(biāo)注？下面將為您詳細(xì)介紹。一、傳感器增多，數(shù)據(jù)采集挑戰(zhàn)重重隨著自動駕駛由L2向L3進(jìn)階，車上配置的傳感器越來越多，例如，L2一般需要8個超聲波傳感器、1個毫米波雷達(dá)、7個攝像頭，而L3會增加高分辨率的激光雷達(dá)，超聲波傳感器、毫米波雷達(dá)等傳感器的數(shù)量也隨之增多。傳感器越來越多，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量越來越大，這對ADAS數(shù)據(jù)記錄來說是一個巨大的挑戰(zhàn)。注：資料來源于麥姆斯咨詢、國金證券研究所二、滿足高

HIOKI日置 CN010 電壓偏置測試系統(tǒng)2025/04/09

日置發(fā)布了電壓偏置測試系統(tǒng)CN010，通過日置LCR測試儀、電壓偏置單元搭配定制的測試軟件，幫助半導(dǎo)體行業(yè)的用戶快速完成SiC、GaN、MLCC的偏壓測試，輕松把握半導(dǎo)體器件的直流偏置特性研究。一、測試原理C-V測量被廣泛用于測量半導(dǎo)體參數(shù)。研發(fā)端的工程師通常使用C-V測量技術(shù)來評估新材料，并在開發(fā)前進(jìn)行驗證和評估。測試端工程師將對供應(yīng)商的一些無源元件和電源裝置及材料進(jìn)行資格檢查，以檢測工藝參數(shù)。HIOKI日置C-V測試系統(tǒng)的回路結(jié)構(gòu)圖如下所示，使用LCR表的四端測試方法，將電壓源的負(fù)端連接到L

搞定航空航天測試，從搭建通用自動化測試系統(tǒng)開始2025/04/08

近年來，隨著航空航天系統(tǒng)電氣化、智能化程度的提高，在整個產(chǎn)品生命周期中始終扮演著重要角色的測試系統(tǒng)也需要適應(yīng)這一趨勢。通用自動測試系統(tǒng)已成為提高測試效率、節(jié)約測試成本的關(guān)鍵。在《硬核系列|NI航空航天線上論壇》，NI專家圍繞航空航天通用自動化測試系統(tǒng)架構(gòu)的主題，展開了深入細(xì)致的講解。以下為視頻內(nèi)容簡介，點(diǎn)擊文尾原文鏈接觀看完整視頻。一、直擊航空航天測試挑戰(zhàn)航空航天系統(tǒng)屬于可靠性要求較高的系統(tǒng)，對測試系統(tǒng)的測量精度，處理性能與同步功能都提出了較高的要求。此外，還有許多航空航天產(chǎn)品測試項目和大量數(shù)據(jù)

R&S UMS400 新型室外頻譜監(jiān)測與無線電定位解決方案2025/04/07

在無線通信所需頻率范圍不斷擴(kuò)展的情況下，全新緊湊型R&SUMS400通用監(jiān)測系統(tǒng)可滿足頻譜監(jiān)測與無線電定位需求。新型UMS400通用監(jiān)測系統(tǒng)，適用于8kHz至8GHz（可擴(kuò)展至20GHz）范圍的頻譜監(jiān)測與無線電定位應(yīng)用。（供圖：羅德與施瓦茨）羅德與施瓦茨(以下簡稱“R&S”公司）推出UMS400通用監(jiān)測系統(tǒng)，適用于8kHz至8GHz（使用CS-MC20微波下變頻器，可進(jìn)一步擴(kuò)展至20GHz）頻率范圍的頻譜監(jiān)測與無線電定位應(yīng)用。在無線通信所需頻率范圍不斷擴(kuò)展的情況下，UMS400可滿足監(jiān)測站8GH

日置 電池檢查效率化，為生產(chǎn)高質(zhì)量電池保駕護(hù)航2025/04/02

近年來，隨著汽車逐步向電動汽車轉(zhuǎn)型，對車載電池的可靠性要求也越來越高。為了更安全高效的生產(chǎn)電池，避免因為電池的缺陷而引起的火災(zāi)風(fēng)險，在生產(chǎn)線上的電池缺陷檢測變得尤為重要。HIOKI日置產(chǎn)品可以在保證生產(chǎn)線效率的前提下，對電池進(jìn)行詳細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)小的缺陷，從而提高電池質(zhì)量和生產(chǎn)效率，以應(yīng)對電池需求的快速增長。本期重點(diǎn)解決方案：1.防止因檢測設(shè)備老化導(dǎo)致的誤判定！2.毫不遺漏充電過程中的微小電壓變化！3.在出廠檢測時記錄詳細(xì)的測試數(shù)據(jù)！4.生產(chǎn)線出現(xiàn)故障時,希望盡快查明原因！一、異物污染檢測準(zhǔn)確檢測以

艾克賽普 泵車控制器硬件在環(huán)(HIL)仿真系統(tǒng)2025/04/01

一、系統(tǒng)總體架構(gòu)1、系統(tǒng)核心目標(biāo)艾克賽普泵車控制器硬件在環(huán)(HIL)仿真系統(tǒng)基于NIPXIe平臺構(gòu)建，旨在通過硬件在環(huán)（HIL）仿真技術(shù)對泵車PLC控制器進(jìn)行功能驗證。通過模擬底盤、遙控器信號及傳感器輸入，結(jié)合實時數(shù)據(jù)采集與動態(tài)仿真，驗證PLC控制邏輯的可靠性。整體方案符合HIL測試的典型架構(gòu)，具備閉環(huán)測試能力。2、關(guān)鍵優(yōu)勢高實時性：采用LabVIEWRT實時系統(tǒng)及VeriStand工具鏈，滿足毫秒級控制周期需求，適用于泵車動態(tài)動作仿真。模塊化擴(kuò)展性：PXIe平臺支持多板卡協(xié)同（模擬量I/、CA

日置 PW8001 功率分析儀 高速電機(jī)測試解決方案2025/03/17

一、關(guān)于高速電機(jī)的研發(fā)，您是否有如下煩惱？在電機(jī)以及電機(jī)控制器的研發(fā)過程中，我們通常會使用功率分析儀同步測試母線輸入，控制器輸出，以及電機(jī)的機(jī)械效率，用于同步分析各個環(huán)節(jié)的效率以及損耗。但隨著新能源汽車驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)速越來越高，在追求更高的功率密度的同時，也會帶來一系列新的課題，例如：1、功率損耗實測數(shù)據(jù)和仿真數(shù)據(jù)出現(xiàn)差異，無法確定測試數(shù)據(jù)的真實性，如果造成誤判，會影響后續(xù)的標(biāo)定和開發(fā)工作。2、效率和損耗數(shù)據(jù)波動大，為了控制誤差，需要采用數(shù)據(jù)平均化的功能，導(dǎo)致測試時間變長，引起電機(jī)過熱。3、數(shù)據(jù)重

日置 交流阻抗、絕緣特性、LiB多通道測試系統(tǒng)方案2025/03/14

一、前言為了解決中國客戶在測試中遇到的問題，HIOKI日置上海現(xiàn)地研發(fā)中心針對客戶的需求，專門研發(fā)配套的測試系統(tǒng)，有效解決客戶測試中的疑難雜癥。接下來為大家介紹3套新推出的多通道測試方案。二、交流阻抗測試系統(tǒng)基于阻抗分析儀IM3570與多路轉(zhuǎn)換器ZC3001組合的10ch【客戶訴求】被測物體積小，且只能逐個對被測物進(jìn)行測試，手動更換被測物既麻煩又效率低。【解決方案】使用多路掃描測試軟件CN040，可以實現(xiàn)一次性多通道測試，支持最多10ch的測量。對各個被測物可進(jìn)行分別設(shè)置主要用于：電子零部件、電

如何驗證ADAS功能在復(fù)雜電磁環(huán)境下的抗干擾能力2025/03/13

一、研究背景如今，環(huán)境中的無線通信設(shè)備的增多，導(dǎo)致道路電磁環(huán)境日益復(fù)雜，ADAS系統(tǒng)也面臨著各類復(fù)雜的電磁干擾。而由于ADAS是自動駕駛車輛中的一個大型綜合系統(tǒng)，對道路使用者的安全有著極大的影響，因此其電磁抗干擾能力是自動駕駛車輛最重要的安全性能指標(biāo)之一。為防止出現(xiàn)任何失靈或故障，汽車制造商往往需要投入大量資源進(jìn)行道路測試，以確保雷達(dá)和攝像頭都能達(dá)到抗干擾的要求，確保車輛在各類實際場景中的安全性。R&S®TA-ACE測試系統(tǒng)旨在將這項測試引入測試暗室中，以在暗室中可重復(fù)的復(fù)現(xiàn)實際場景來測試車輛在

遠(yuǎn)程桌面式DFT驗證，PXI又露了一手2025/03/12

對于高集成度的芯片來說，設(shè)計階段一個小小的錯誤，都可能導(dǎo)致產(chǎn)品有缺陷，讓工程師們爆肝幾個月的成果毀于一旦。為了避免這種情況，需要在芯片設(shè)計階段就插入各種用于提高芯片可測試性（包括可控制性和可觀測性）的硬件邏輯，以便更早發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品問題，這就是DFT(DesignforTest，可測性設(shè)計)。在芯片的DFT驗證過程中，一般會利用ATE向待測芯片的輸入管腳發(fā)送測試用的Pattern，然后在芯片的輸出管腳比對輸出時序，由此判斷待測芯片是否存在制造缺陷、符合其功能定義，就像是通過測試的pattern驗證芯片

車輛電動化帶來的功率級HIL測試應(yīng)用2025/03/11

在車輛電動化架構(gòu)中，新增了許多過往在汽油車輛不會出現(xiàn)的零組件，包含電池包/電池模組/電池管理系統(tǒng)、馬達(dá)/馬達(dá)控制器、交直流/無線充電系統(tǒng)、DC/DC與制熱制冷系統(tǒng)等。這些零組件所須執(zhí)行的功能也從過往單純的弱電控制，多了強(qiáng)電大功率的行為，也由于汽車電子產(chǎn)品開發(fā)周期長、投入測試成本與風(fēng)險高，如何確保產(chǎn)品開發(fā)過程符合功能安全標(biāo)準(zhǔn)一直是車廠與供應(yīng)商高度關(guān)注的議題。EV高壓部件系統(tǒng)硬體在環(huán)(HardwareIntheLoop，HIL)技術(shù)是一種用于測試電子控制單元功能、系統(tǒng)整合和通訊的方法，常用于汽車與航

數(shù)字多用表電阻測量原理2025/03/07

高精度的臺式數(shù)字多用表大都包括兩線電阻和四線電阻兩種測量模式，甚至還有真歐姆電阻測量模式。四線電阻測量消除兩線電阻測量存在的引線誤差的影響。在實際應(yīng)用中，大多校準(zhǔn)器都有兩線和四線補(bǔ)償功能，消除引線誤差的影響，提高測量準(zhǔn)確度；可若是操作不當(dāng)，將導(dǎo)致錯誤的校準(zhǔn)測量結(jié)果。一、兩線/四線電阻測量數(shù)字多用表在電阻測量時，可以選擇兩線測量或者四線測量兩種模式，簡化為一個恒流源加一個電壓表的模型。恒流源產(chǎn)生的激勵電流流過被測電阻，在被測電阻兩端產(chǎn)生的伴隨電壓被數(shù)字多用表內(nèi)部的電壓表測量出來，由于數(shù)字多用表的激

艾克賽普 HVAC空調(diào)系統(tǒng)控制器測試方案2025/03/06

一、系統(tǒng)概述1、項目背景艾克賽普HVAC空調(diào)系統(tǒng)控制器測試系統(tǒng)為中車株洲電力機(jī)車開發(fā)，基于列車總線規(guī)范，模擬空調(diào)控制器在過壓、欠壓、缺相、溫度異常等工況下的運(yùn)行狀態(tài)，通過MVB協(xié)議實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互，支持HVAC可靠性驗證及產(chǎn)品開發(fā)測試。2、核心功能多路直流供電控制三相交流電源模擬（支持缺相/過壓/欠壓）溫度傳感器電阻值編程控制器輸出信號采集與邏輯分析MVB協(xié)議數(shù)據(jù)交互與狀態(tài)監(jiān)測二、硬件系統(tǒng)組成三、軟件系統(tǒng)功能1、控制與測試模塊設(shè)備控制：直流/交流電源輸出調(diào)節(jié)、電阻值編程數(shù)據(jù)采集：實時讀取控制器輸出信

R&S ZNB3000矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀，為大規(guī)模生產(chǎn)環(huán)境量身打造2025/03/05

羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）推出全新R&SZNB3000矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀，具備行業(yè)測量速度和可靠性，可快速提升用戶產(chǎn)能，非常適合批量化生產(chǎn)環(huán)節(jié)。其可擴(kuò)展的設(shè)計允許快速升級，及時滿足不同應(yīng)用場景的需求。具有同類中產(chǎn)品中動態(tài)范圍和輸出功率，以及面向未來的性能，為下一代技術(shù)的發(fā)展提供了有力支持。圖：R&SZNB3000矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀，適合大規(guī)模生產(chǎn)環(huán)境使用R&SZNB3000進(jìn)一步擴(kuò)展了R&S矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀的產(chǎn)品線。這款全新的矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀具備射頻性能，兼具高的測量精度和快速測量能力。憑借測試吞吐

鼎陽 SMM3312X 精密源測量單元，助力半導(dǎo)體材料等精密測試2025/03/04

鼎陽SMM3312X是精確的源/測量單元（SMU）儀器，可同時輸出并測量電壓和電流，集成了電流源、電壓源、電壓表、電流表功能，特別適合半導(dǎo)體特征分析，納米級器件和材料，有機(jī)半導(dǎo)體等測試應(yīng)用。鼎陽精密源表SMM3000X系列，此系列產(chǎn)品具備6?顯示位數(shù)，高達(dá)±210V直流電壓、±3.03A直流電流、±10.5A脈沖電流輸出，最小10fA/100nV編程及測量分辨率，采集速率100,000points/s。支持四象限操作，能夠同時采集和測量信號，實現(xiàn)對DUT的源-測量循環(huán)。一、高精度脈沖模擬脈沖模式

日置 ST4200 電動汽車(EV)及工業(yè)電機(jī)局部放電檢測解決方案2025/03/03

HIOKI日置推出ST4200局部放電檢測儀和SW2001高壓繼電器盒。ST4200局部放電檢測儀可精準(zhǔn)高效地識別局部放電(PD)現(xiàn)象。它擁有交流局部放電測試和脈沖局部放電測試雙模式功能，能夠在生產(chǎn)階段檢測出潛在的絕緣不良，并降低出貨后的故障風(fēng)險。SW2001高壓繼電器盒憑借其靈活、可擴(kuò)展的架構(gòu)，且提供多種通道選擇，能夠同時對多臺電機(jī)進(jìn)行測試，顯著提高工作效率，成為大批量電機(jī)制造絕緣檢測的理想解決方案。局部放電檢測儀ST4200（左）高壓繼電器盒SW2001（右）一、應(yīng)用場景1、電動汽車及工業(yè)電