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鐵路縱橫華夏 讓世界看到中國速度
2025年07月09日 14:48:17
來源：化工儀器網 點擊量：197
提到鐵道交通，那就不得不提高鐵。作為鐵道交通中重要的組成部分，高鐵的表現即便在鐵道交通中，都十分亮眼。同樣來自統計數據，截至2024年，我國高速鐵路營業里程已達4.8萬公里，占世界高速鐵路總里程的70%以上。高鐵已經成為了我國現代化的重要名片
交通是國民經濟的命脈，是現代化的基礎，對促進經濟增長、改善民生、提升城市功能、實現可持續發展都具有重要意義。也正因如此，一個國家在交通產業上的投入，以及相關產業的科技水平，直接反映著一個國家的經濟發展水平、文化特點、以及管理水平。甚至從某種程度來說，交通是反映一個國家現代化發展的名片。
而對于我國而言，交通一直以來都受到重點關注，并在過去的數十年中，以驚人的速度不斷發展。其中，頗具代表性，并且能令世界為之震撼的，便是我國的鐵道交通。依據相關統計數據，截至2024年，中國鐵路營業里程已突破16.2萬公里。
既然提到了鐵道交通，那就不得不提高鐵。作為鐵道交通中重要的組成部分，高鐵的表現即便在鐵道交通中，都十分亮眼。同樣來自統計數據，截至2024年，我國高速鐵路營業里程已達4.8萬公里，占世界高速鐵路總里程的70%以上。甚至，得益于高鐵的在我國的普及與發展，相較于本世紀初，我國的長途出行時間被壓縮了60%以上，部分線路甚至超過70%。
那么目前我國的高鐵具體有多快呢？以幾條主干線路為例。京滬、京廣等17條高鐵線路實現時速達到了350公里，并且我國也是目前世界上少數實現高鐵時速350公里商業運營的國家。但這只是商業運營時速，事實上，這些高鐵的設計時速是可以達到400公里的。并且，就在最近，復興號CR450型電力動車組也在滬渝蓉高鐵開啟型式試驗，這輛動車組的設計時速來到了450公里，商業運營時速可達400公里。
而這些成果的背后，少不了大量現代化技術支持。事實上，我們近幾年經常聽到的北斗導航、5G通信、人工智能、大數據等前沿技術，在高鐵上均有不同程度的應用，幾乎覆蓋了從設計、建設，再到運營的整個流程。
像目前我國高鐵采用的CTCS-3級列控系統，就是我國自主研發的全球首個移動閉塞控制技術，能夠將列車追蹤間隔從3分鐘壓縮至2分鐘，運力提升30%。在例如現在高鐵的車體普遍采用了復合材料來減輕重量的同時增加強度，以保證更高的運行速度。CR450車體就在航空級7系鋁合金與碳纖維復合材料的幫助下，實現了減重15%、空氣阻力系數降至0.285的成果。除此之外，復雜高鐵路線的合理管控、低噪音運行等，也都是大量實驗室科研成果實現轉化的體現。
總而言之，中國高鐵正在不斷向更安全、更高速、更智能、更舒適、更綠色方向發展。并且，我國也熱衷于通過合作，將中國高鐵背后的技術、標準帶到海外，為世界“加速”用中國名片改變世界。
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