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PaLma八馬蓄電池PM2.3-12 12V2.3AH系列規格
PaLma八馬蓄電池PM2.3-12 12V2.3AH系列規格
PaLma八馬蓄電池PM2.3-12 12V2.3AH系列規格
廣州八馬蓄電池公司專業生產/銷售電動車蓄電池、UPS密閉閥控式蓄電池。引進的韓國NAIS生產線、德國迪卡龍檢測設備，年產能力達100萬KV/AH.。
八馬蓄電池技術優點：
①容量充足：八馬電池按10小時率容量計標稱容量，實際容量達到110%標容（10小時放電率容量大于20小時放電率容量）
②長壽命：浮充設計壽命長達8一10年
③過放能力強：過放到終止電壓，及時充電可*恢復。
④自放率極低：≤3%/月，允許在-15℃到50℃之間工作。
⑤*
電池并聯混合
有些司機啟動發動機，因為原來的電池電量不是腳，與充滿電的電池并聯使用。事實上，在并聯電池*充電后以大的充電電流給電池節省電能，很容易導致板材活性材料損失，影響其使用壽命。雖然電池并聯并且不能提供大的起動起動電流，對發動機起動更有害。正確的方法應該是保持電池不足以取出電池，放*充電的電池，然后啟動發動機。
日常維護
1.不要把電池放在*密封處，應該選擇適當通風的地方。
2.為了獲得電池更長的壽命，主義要及時給電池做補充充電，不可在放電的狀態下貯存。
3.電池使用時環境溫度允許在-15°C-50°C之間，但在溫度20°C-25°C時他的壽命更長。
4.PALMA電池為免維護密封電池，平時不需要維護。但對浮充使用下的電池（組）系統，建議每月檢查紀律一次系統浮充電壓和環境溫度；每半年檢查紀錄一次各電池浮充電壓。如發現偏差太大，應進行均衡充電；每年進行一次核對容量放電試驗，注意試驗時放出電量不應超過額定容量的50%。
5.循環使用的帶內吃放電后應盡快充電，否則會發生重新充電困難。電池長期擱置不用時，至少每年要進行一次補充電。
6.電池出現異常情況時，要*檢查，如底殼爆裂、損壞、漏液等
蓄電池特點
安全性能好
》貧液式設計，電池內的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附，電池內部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側倒90度安裝也可正常使用。
》閥控密封式結構，當電池內氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力，保證安全，內部產生可燃爆性氣體聚集少，達不到燃爆濃度。
免維護性能
》利用陰極吸收式密封免維護原理，氣體密封復合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池無需定期補液維護。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝，內阻小，可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池無異常。
八馬蓄電池注意事項
1.不可太接近火花及火焰。
2.保持電池情節，擦拭電池要用干布，如果有必要用濕布，千萬不可用柴油、汽油等其他溶解性的有機物。
3.不可拆散解剖電池，如果硫酸濺到皮膚和衣服上，立即用清水沖洗，如果硫酸飛濺到眼睛，馬上用清水沖洗后盡快送醫治療。
4.檢查電池或一般性工作時應戴上手套，以免觸電。
5.不要把電池投入火中，會引起爆炸。
6.不要把電池安裝在靠近任何熱源的位置。
極板制造：用鉛粉和稀硫酸及添加劑混合后涂抹于板柵表面再進行干燥固化即是生極板。
極板化成：正、負極板在直流電的作用下與稀硫酸的通過氧化還原反應生產氧化鉛，再通過清洗、干燥即是可用于電池裝配所用正負極板。
裝配電池：將不同型號不同片數極板根據不同的需要組裝成各種不同類型的蓄電池。
各單位因工藝條件不同可選擇不同的流程
忽略通風孔
電池在充放電過程中會產生氫和氧，特別是在過充電時，水被電解產生大量的氫和氧。 電池通風孔用于覆蓋這些氣體的分布。 通常忽略通風孔清除，導致阻塞通風，電池在化學反應中的熱和氣體不能分布，會使電池內部溫度和壓力升高，最終導致電池爆炸。 因此，在日常維護時應注意清除通風孔，防止灰塵堵塞通風孔。
要想做到貧液就要保證所需電解液必須*吸附在隔板中,并且還有部分氣體通道,一般每Ah的玻璃纖維隔板為17g,每g隔板飽和吸酸量為0.8ml。因此最大吸酸量為13.6ml,保證密封隔板吸酸量最大不能超過95%,一般為92%,即最大加酸量為12.5ml,加酸量應控制在10.9～12.5ml之間。
VRLA蓄電池易漏部位
通過長期使用觀察,發現VRLA蓄電池易漏部位主要在VRLA蓄電池殼蓋之間密封處(蓋與底槽之間密封不好或因碰撞,封口膠開裂造成漏液)、安全閥處滲酸漏液、極柱端子密封處滲酸漏液及其他部位出現滲酸漏液。各部位產生漏液原因各不相同,應進行全面分析后采取相應措施解決。