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詳細摘要： 德國KTR電子控制系統IntelliRamp是一個電子控制系統允許程控，準確制動過程。是與IntelliRamp結合®，我們的剎車因此適合在復雜的應用...

詳細摘要： 德國KTR轉子鎖定器是一種鎖定系統，通過該鎖定系統，風力發電廠的轉子可以在停止后被機械鎖定以進行維修。KTR可以提供液壓設計和手動操作兩種標準的轉子鎖定系統，大...

詳細摘要： 德國KTR偏航制動器顯示其全部強度偏航制動器用于對準和鎖定在風渦輪。“ STOP"和“ GO"要求之間的變化，特別是磨損極低的組件，每個制動器的大鎖定壓力高達5...

詳細摘要： 德國KTR推進器制動器根據故障安全原理運行。這意味著它在停電時開始運行，并通過制動推進器釋放。彈簧驅動的盤式和鼓式制動器的制動力可以在本地設置。鼓式制動器符合D...

詳細摘要： 德國KTR EMB STOP電動制動器的主要優勢在于其高可靠性和高效率。它們是一種靈活，清潔的解決方案，可在極長的運行周期內以較低的運營成本和高的工廠安全性運行...

詳細摘要： 德國KTR STOP液壓制動器具有不同于軸向力相對于制動盤廣泛自由益處浮動卡鉗制動器。即使在調整不當或安裝錯誤的情況下，也不會對傳動系統造成損壞。由于支撐的原因...

詳細摘要： 德國KTR扭矩測量儀扭矩信號在不接觸的情況下以24位的高分辨率進行處理，達到端子值的0.1％的精度。作為尺寸16的扭矩測量的補充，速度編碼器提供了兩個信號，每轉...

詳細摘要： 德國KTR CLAMPEX精密萬向節包括一個萬向節中間件和兩個通過一些凸耳連接的輪轂體。請確保使用G型滑動軸承或H型滾針軸承。提供了用于潤滑滑動軸承的開口。帶滾...

詳細摘要： 德國KTR CLAMPEX剛性聯軸器是軸轂的連接允許無鍵槽圓柱形光滑軸和轂之間的無反沖和非固定連接。夾緊元件通過集成螺釘夾緊，該螺釘還用于無損擰緊夾緊元件（此處...

詳細摘要： 德國KTR CLAMPEX夾緊元件是軸轂的連接允許無鍵槽圓柱形光滑軸和轂之間的無反沖和非固定連接。夾緊元件通過集成螺釘夾緊，該螺釘還用于無損擰緊夾緊元件（此處K...

詳細摘要： 德國KTR SYNTEX過載保護是一個安全的系統操作與適合扭矩可達525牛米的正鎖定。傳遞扭矩的組件是沖壓的碟形彈簧。聯軸器的設計可確保較短的反應時間，并具有較...

詳細摘要： 德國KTR SI過載保護在過載情況下，扭矩限制器斷開了驅動側和從動側后，由于傳動系中的慣性高，驅動器可能需要一段時間才能停止。這可能會導致扭矩限制器磨損加劇，并...

詳細摘要： 德國KTR RUFLEX安全聯軸器通常也稱為扭矩限制器，用于需要保護整個系統的各種應用中。模塊化系統能夠提供對每個驅動器的解決方案。結合*的KTR聯軸器和客戶特...

詳細摘要： 德國KTR液力偶合器的驅動通過外殼的旋轉來提供。通過空心軸（實心軸）與集成式明輪的感應旋轉來實現輸出。

詳細摘要： 德國KTR MINEX磁性聯軸器是一個永磁同步耦合，能夠通過傳輸通過內部和外部轉子之間的磁力轉矩。它確保了驅動側和從動側的氣密性，其主要功能是作為泵和攪拌器中的...

詳細摘要： 移動機器主要使用IC引擎作為驅動器。在靜液壓驅動器上，液壓泵直接連接，而壓縮機單元由移動式壓縮機直接驅動。兩個單元都通過德國KTR BoWex高彈性法蘭聯軸器連...

詳細摘要： 移動機器主要使用IC引擎作為驅動器。在靜液壓驅動器上，液壓泵直接連接，而壓縮機單元由移動式壓縮機直接驅動。兩個單元都通過德國KTR BoWex法蘭聯軸器連接。這...

詳細摘要： 德國KTR RIGIFLEX聯軸器無反沖，抗扭剛度和免維護的鋼薄層聯軸器無磨損高排量數字額定扭矩高達280,000 Nm工作范圍高達280°C雙心形設...

詳細摘要： 德國KTR RIGIFLEX鋼葉片聯軸器在其上需要與軸位移，同時可靠和免維護扭矩傳遞這樣的應用中使用。薄片是成層排列的腰部薄片組。它們通過形狀鎖合緊定螺釘以無間...

詳細摘要： 德國KTR聯軸器RADEX-N系列的關鍵元素是經過特殊處理的*薄片。它們與輪轂和墊片交替互連，通過高強度的固定螺釘固定在適當的位置，以確保佳的位移和功率密度的增...