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當前位置：深圳市京都玉崎電子有限公司>>技術文章>>變速器開發(fā)和測試
對汽車燃油效率的提高和乘坐舒適性的追求不僅僅局限于改進內燃機，還延伸到將發(fā)動機輸出的扭矩轉化為車輛驅動力的變速器。
該變速箱具有更多的檔位，讓發(fā)動機能夠在最佳驅動范圍內運行，并采用了電子控制，使其更小、更輕，并實現(xiàn)更平穩(wěn)的換檔，從而提高燃油效率。
此外，通過在變速器上添加驅動電機，電氣化中的混合動力系統(tǒng)已將變速器轉變?yōu)槠囍凶顝碗s的部件。
挑戰(zhàn)
無論是配備驅動電機的混合動力系統(tǒng)還是傳統(tǒng)變速箱，為了滿足市場需求，變速箱的結構和控制都變得更加復雜。
除了控制參數(shù)的增加之外，還需要變速箱ECU和發(fā)動機ECU之間的協(xié)同控制，以考慮換檔和轉彎時的扭矩需求，并且ECU之間的相互通信變得至關重要。
為了開發(fā)和驗證單獨的變速器 ECU 控制以及 ECU 之間的協(xié)作控制，有必要進行高級仿真并獲取要監(jiān)控的控制參數(shù)，以預測不存在組件的狀態(tài)。為了實時執(zhí)行如此先進的模擬，配備計算設備的高速數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)至關重要。
研發(fā)解決方案
A&D 的 HELIOS 和 Procyon 仿真系統(tǒng)提供高處理能力和高速通信通道，用于實現(xiàn)先進和復雜的控制場景。
A&D 選擇低慣性測功機并為各種變速箱提供測試單元。
此外，通過連接測試單元和 HILS，我們提供了全面的傳輸系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境。
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