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2020
06-16

優勢下燃料電池測試系統在交通運輸中發展明顯
在實際使用中，監測電池的壽命和工作狀態是非常重要的。燃料電池測試系統由硬件和軟件兩大塊組成，是需要的監測和控制成百上千次測量，范同從燃料和氧化劑的流量、溫度、壓力和濕度到燃料電池組的輸出電壓和電流。測試燃料電池的性能是很重要的，而監測影響性能的變量更為重要，但重要的足控制這些變量參數，安全運行也是至關重要的。①隔離。燃料電池測試系統先要進行各種需要信號調理的測鼉。然后原始信號才能有數據采集系統數字化。大容電堆具有數百個單電池。從而電壓測量要求數白．伏的共模抑制。因此．測試不僅必須具有多個每個通道
2020
06-15

燃料電池氫氣循環設計方案探討
01前言隨著環境和能源問題的日益突出，各個國家紛紛公布傳統內燃機汽車的禁售時間，新能源汽車成為世界各大汽車廠商及研發機構的研究熱點，其中燃料電池汽車以其高效率和*的特點被認為具有廣闊的發展前景。燃料電池系統方案設計是燃料電池汽車的核心技術，決定了燃料電池汽車的性能和壽命，也是各國大型車企的研發熱點。燃料電池系統主要包含空氣供應子系統、氫氣循環子系統和水熱管理子系統，共3大系統。其中，氫氣循環子系統向電堆連續提供一定壓力和流量的高純度氫氣，保證燃料電池電堆中的電化學反應的正常進行。氫氣循環系統通過
2020
06-12

氫燃料電池增濕器選型與應用解析
燃料電池電堆在反應過程中，質子交換膜需維持一定的濕度以保證較高的反應效率，因此要求反應介質需攜帶一定量的水蒸氣進入電堆，這一步通常需通過增濕器來實現。本文從以下六個方面對燃料電池增濕器進行分析介紹。1氫燃料電池原理H2以氣體狀態經過陽極碳纖維擴散層，在催化層分離為H質子和電子，H質子（以H3O+狀態）通過質子交換膜，在陰極催化層與O離子結合生成水。理論上，質子交換膜只能通過質子，膜材料上有很多磺酸根，只有在濕潤的情況下才能有較高的質子傳導率。一般情況下陽極氫氣和陰極空氣都必須加濕，在陰極側反應生
2020
06-08

世界8大*抱團創建氫能重卡公司尼古拉
美東時間，6月4日，尼古拉完成了與殼公司VectolQAcquisitionGroup（VTIQ）合并，正式登陸納斯達克，新公司的股票代碼為“NKLA”。開盤價37.55美元/每股，當天收盤價33.75美元/股。尼古拉總股本4.35億股，按開盤價計，市值163.34億美元，是特斯拉當日市值1603億美元的1/10。市值以人民幣計，按當日美元兌人民幣7.1075計算，則尼古拉市值為1143億元人民幣?！皻淠苤乜ǖ趛i股”正式誕生。受尼古拉強勁表現影響，美股氫燃料電池股票巴拉德動力系統（BLDP），
2020
05-26

半導體曲線圖示儀的面板功能很復雜
半導體曲線圖示儀采用晶體管與集成電路混合線路，具有功耗低、電流容量大、重量輕等特點，是半導體研究及應用領域*的測試工具。為保證儀器的合理使用，既不損壞被測晶體管，也不損壞儀器內部線路，它的面板功能有以下幾點不同之處：1.集電極電源極性按鈕，極性可按面板指示選擇。2.集電極峰值電壓保險絲：1.5A。3.峰值電壓%：峰值電壓可在0～10V、0～50V、0～100V、0～500V之連續可調，面板上的標稱值是近似值，參考用。4.功耗限制電阻：它是串聯在被測管的集電極電路中，限制超過功耗，亦可作為被測半導
2020
05-23

德國SMART電壓巡檢儀已在奧迪裝車
燃料電池電堆巡檢（CVM）是什么？巡檢的功能，用一句話來說：采集單體電壓（或電堆總電壓）信號，并將其發送到燃料電池系統控制器，通過對單體電壓信號的檢查，來判斷燃料電池的工作狀態。電壓巡檢通過巡檢信號采集線與燃料電池電堆上的單體電池進行連接，以實現電壓的采集，在電壓巡檢中通過巡檢通訊（如CAN總線通訊）線束傳輸到通訊工具（如CANalyzer），后通過通訊工具與PC端（或上位機）連接，直接監控或記錄采集到的電堆單體電壓。為什么要安裝巡檢（CVM）？燃料電池的健康狀態主要反映在其單體電壓上，過干、過
2020
05-13

未來的幾個透射電子顯微鏡發展方向
隨著電子顯微學的不斷發展和進步，透射電子顯微鏡的分辨率已經達到了亞埃量級，電子顯微鏡已經成為材料學領域*的表征手段。具有分辨率高、可與其他技術聯用的優點，在材料學、物理、化學和生物學等領域有著廣泛地應用。目前，透射電子顯微鏡有幾個重要的發展方向：1，分辨率的提升。分辨率一直是透射電鏡發展的目標和方向，發展新一代單色器和球差校正器，進一步提高透射電鏡的能量分辨率和空間分辨率，尤其是對低壓電鏡。2，發展原位透射電鏡技術。原位透射電鏡在材料合成、化學催化、生命科學和能源材料領域有著重要應用，可以通過在
2020
05-12

上海3年內或將新增20個加氫站
近日，上海市發改委發布了《上海市推進新型基礎設施建設行動方案（2020-2022年）》（下稱“方案”）。在未來三年內，主要聚焦在“新網絡”“新設施”“新平臺”“新終端”，與氫能產業相關的領域主要集中在產線無人化、重大實驗室、20座加氫站、智能網聯物流車上路。今年4月底，上海市發改委等印發《關于促進本市汽車消費若干措施》的通知。其中提到，促進燃料電池汽車加快應用。鼓勵有條件的地區增加公共領域燃料電池汽車示范線路，重點支持物流車示范應用；出臺加氫站建設布局規劃，抓緊制定加氫站建設運營管理辦法，研究補
2020
05-08

2019年中國氫電空壓機市場規模1.6億元，羅茨式空壓機占比超一半
空壓機被譽為燃料電池之“肺”?？諌簷C類型主要有容積型空壓機和速度型空壓機，目前國內常用的燃料電池空壓機主要有容積型羅茨式空壓機和雙螺桿式空壓機、速度型離心式空壓機三種。高工產研氫電研究所（GGII）調研數據顯示，2019年中國氫燃料電池空壓機出貨量為3790臺，同比增長110.56%。據高工產研氫電研究所（GGII）調研，目前國內空壓機根據類型、匹配系統功率不同、企業市場策略不同，價格呈現不同梯度區間。多數離心式、雙螺桿式空壓機價格為3-8萬元/臺；部分雙螺桿式、羅茨式空壓機價格已降到1-3萬元
2020
05-06

燃料電池電堆領域取得關鍵突破
近日，我國高科技創新企業“驥？氫能”在燃料電池車的“心臟”—電堆領域取得關鍵突破，成功解決了電堆壽命這一行業難題，發布了其自主研發的第yi代車用燃料電池金屬雙極板電堆產品。這意味著，在燃料電池領域，我國將進一步擺脫對進口的依賴，步入國產自主開發“快車道”。鋰電缺陷“氫”電來補據了解，我國新能源汽車主要分為鋰電動車和氫燃料電池車兩大類，其共同特點都是“*”。目前，前者已經得到了一定程度的普及，但其巡航里程短、充電時間長、電池載重量小、環境適應性差等問題仍未得到很好解決。相比之下，氫燃料電池車具有巡
2020
04-30

燃料電池系統的“眼睛”——燃料電池電堆巡檢
燃料電池電堆巡檢（CVM）是什么？巡檢的功能，用一句話來說：采集單體電壓（或電堆總電壓）信號，并將其發送到燃料電池系統控制器，通過對單體電壓信號的檢查，來判斷燃料電池的工作狀態。電壓巡檢通過巡檢信號采集線與燃料電池電堆上的單體電池進行連接，以實現電壓的采集，在電壓巡檢中通過巡檢通訊（如CAN總線通訊）線束傳輸到通訊工具（如CANalyzer），后通過通訊工具與PC端（或上位機）連接，直接監控或記錄采集到的電堆單體電壓。為什么要安裝巡檢(CVM)？燃料電池的健康狀態主要反映在其單體電壓上，過干、過
2020
04-29

新源動力第yi大股東“易主
短短一年時間內，騰龍股份（603158）接連四次出資收購新源動力股份有限公司（下稱“新源動力”）股份，可見其對新源動力是“真愛”。4月28日，騰龍股份發布公告稱，上海汽車集團投資管理有限公司（下稱“上汽集團”）將其持有的新源動力20.71%股權在上海聯合產權交易所掛牌轉讓，轉讓*為1.276億元。公司在不超過轉讓*上浮10%的價格范圍內（即不超過1.4036億元）按照上海聯合產權交易所的相關交易規則及程序參與競買，視掛牌交易進程情況向其繳納保證金3828萬元并簽署正式協議。如公司競買成功，公司將
2020
04-28

天津成功完成氫燃料電池車輛*加氫測試
近日，天津臨港投資控股有限公司（下稱“臨港控股”）承擔的上海巖谷有限公司氫燃料電池車輛測試項目已成功完成車輛加氫測試任務，并提供配套加氫設施支持。據了解，天津臨港控股提供的配套加氫設施由空氣驅動系統、氫氣加注系統及集束格供氣系統三部分組成，該加氫設施使用國產化設備，實現設計研發及核心技術自主化，在國內處于領xian地位。天津港保稅區年產副產氫達5.9萬噸，具有得天獨厚的氫能產業發展優勢。此外，天津臨港區域現已形成裝備制造、糧油加工、港口物流、能源化工等產業集群，具有豐富的氫能應用場景，市場空間廣
2020
04-26

四個關鍵問題讀懂氫燃料電池技術
什么是燃料電池？燃料電池是一種能量轉化裝置，它將氫氣、天然氣或其它碳氫化合物燃料中的電化學能轉化為電能。不同于傳統蓄電池以儲能的方式提供電能，燃料電池依靠外部燃料和氧氣穩定供應，持續產生電能。其中，利用氫氣作為燃料的燃料電池被稱做——質子交換膜燃料電池（PEM或PEMFC），也就是大家所熟知的氫能燃料電池。從驅動汽車行駛到為數據中心提供備用能源，氫燃料電池應用非常廣泛。以氫燃料電動汽車為例，作為汽車動力總成的一部分，氫燃料電池產生的電能為電池提供能量補充，為用戶提供多種能源選擇，用戶可根據燃料價
2020
04-23

如何保證半導體曲線圖示儀的合理使用
半導體曲線圖示儀是一種用示波管顯示半導體器件各種特性曲線，并可測量其靜態參數的測試儀器。與其它同類型圖示儀相比，主要區別在于采用了微機控制技術，引入了字符顯示，光標測量功能，使半導體管的各種靜態參數，包括β（hfe）、Gfs(gm)均可光標測量、數字讀出,給用戶帶來更多方便。為保證儀器的合理使用，既不損壞被測晶體管，也不損壞儀器內部線路，在使用儀器前應注意下列事項：1.對被測管的主要直流參數應有一個大概的了解和估計，特別要了解被測管的集電極大允許耗散功率PCM、大允許電流ICM和擊穿電壓BVEB
2020
04-17

氫燃料電池電堆汽車用節溫器三通閥
三通閥節溫器在氫燃料電池的熱管理系統中，維持電堆在適宜的溫度范圍內工作，氫燃料電池熱管理系統循環主要包含水泵、節溫器、去離子器、中冷器、水暖PTC、冷卻模塊等。節溫器用于控制冷卻系統的大小循環，當冷卻液溫度較低時，節溫器能控制冷卻液不經過外部散熱器及風扇，形成冷卻液的小循環。當冷卻液溫度不斷升高，超出系統所需要的溫度時，節溫器會慢慢打開，這時部分冷卻液進入外部散熱器，從而逐步降低冷卻液的溫度。當溫度升至更高時，此時節溫器全部打開，所有冷卻液都經過外部散熱器進行降溫，此時冷卻液處于大循環狀態。節溫
2020
04-16

電池經過電池模擬器測試可以消除各種不確定性
電池模擬器的作用是取代現有的電池，模擬真實電池的輸出狀態和電池的充放電特性，并可以按用戶的需要，隨時改變電池SOC，放電深度，開路電壓，內阻等條件，快速驗證待測設備在不同電池條件下的響應。它可編輯設定不同電池類型、串并聯數，不同SOC等變量條件電池特性，直接調用錳酸鋰、磷酸鐵鋰的曲線特性，也可以自定義電池變化特性。通常情況下，通過給電池*放電，然后再對電池充電，到期望的荷電狀態。這導致電池出現額外的循環使用，并加速電池老化。電池表現會隨著時間推移而有所變化，研發工程師不能保證對老化電池充電能夠達
2020
04-10

豐田Mirai燃料電池系統氫噴射器工作狀態
供氫-回氫組件是車用燃料電池系統陽極氫供系統的重要組成部分，關系氫燃料電池發動機的燃料經濟性、耐久性和水管理。氫噴射器是車用燃料電池系統陽極供氫的重要組件。豐田汽車公司Mirai燃料電池系統供氫組件采用日本愛三工業源自壓縮天然氣(CNG)供氣技術，將3支噴嘴并行組成氫噴射器，通過調節各噴嘴開啟時間和頻次調節氫氣供給量。Mirai燃料電池系統氫噴射器中的三支噴嘴是如何分工和合作的呢？豐田汽車公司第yi代Mirai搭載了以塑料內膽和纖維纏繞為特征的IV型儲氫瓶、以氫噴射器、氫循環泵和氣液分離器為特征
2020
04-09

國外疫情嚴重，依賴進口的燃料電池核心材料會否斷供？
一直以來，我國燃料電池電堆的核心材料質子交換膜、催化劑和碳紙等主要依賴進口，國內企業尚在摸索過程中。這意味著，一旦國外供應鏈出現問題，國產燃料電池產業將面臨“無米下鍋”的局面。隨著疫情在海外地區的大范圍蔓延，業內開始擔心核心材料的進口是否會遇到阻礙？燃料電池的產業鏈供應是否會受到波及？高工氫電對燃料電池產業鏈的相關企業進行調研之后發現，疫情對燃料電池關鍵材料供應鏈的影響相當有限，正常的供應渠道并未中斷，戈爾、田中貴金屬、西格里等主要核心材料供應商都保持正常生產經營狀態。終端客戶反饋：材料外供渠道
2020
03-31

2020年燃料電池裝機功率平均60kW?
1月20日，濰坊市公共資源交易中心網站公示了濰坊100臺氫燃料公交車采購中標結果。據了解，這100輛氫燃料公交車計劃于年內正式上線運營，三家中標單位中通客車（40臺）、亞星客車（30臺）、宇通客車（30臺）均搭載濰柴WEF60氫燃料發動機。此次中標車輛搭載的濰柴WEF60氫燃料發動機額定功率為60kW。1月5日，*批（10輛）氫燃料電池通勤客車在武漢開發區正式交付。“這批氫能公交運用的是眾宇提供的額定功率為58kW的燃料電池系統，采用的是石墨板雙極板電堆。1月14日，247臺新能源汽車下線儀式在

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