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2019
09-02泰達(dá)論壇|衣寶廉院士：提高車用燃料電池可靠性與耐久性（審定稿）
以“全面深化改革開放發(fā)展壯大新動能”為主題，旨在凝聚行業(yè)集體智慧和力量，為實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國的發(fā)展大計(jì)而不懈努力的“2019中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))論壇”8月30日至9月1日在天津召開，該論壇已連續(xù)舉辦十五屆。中國工程院院士衣寶廉在“院士論壇：謀新求變、開放融合“環(huán)節(jié)發(fā)表了題為“提高車用燃料電池可靠性與耐久性”的主題演講。內(nèi)容經(jīng)衣院士本人審核如下：尊敬的楊院士、李院士、高書記以及各位嘉賓，下午好!我講的題目是提高車用燃料電池的可靠性和耐久性。我分兩部分進(jìn)行演講，部分簡單介紹一下國內(nèi)外燃料電池車的現(xiàn)狀，2019
08-302019
08-29現(xiàn)代汽車的氫能技術(shù)到底有多先進(jìn)？
雖然如今的純電動汽車大行其道，但氫能源技術(shù)才是新能源汽車的終ji解決方案，這不僅是行業(yè)內(nèi)的共識，也是各國政府通過政策手段大力推廣的新能源技術(shù)。這得益于氫資源的的取之不盡、*污染，以及氫燃料電池車加氫速度快、續(xù)航里程長的優(yōu)勢。雖然說目前的氫能技術(shù)還面臨較大的發(fā)展難題，比如說加氫站的不安全性，以及建設(shè)成本居高不下，氫燃料電池車的自重過高也是一大問題。但并不妨礙于主機(jī)廠加大對這一領(lǐng)域的持續(xù)投入，目前范圍內(nèi)能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)氫燃料電池車的*當(dāng)屬現(xiàn)代汽車和豐田汽車。現(xiàn)代NEXO氫燃料電池車豐田汽車一度在制定新能源2019
08-28燃料電池車用空氣壓縮機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
隨著能源匱乏和環(huán)境破壞問題的日益凸顯，燃料電池技術(shù)越來越受到人們的關(guān)注。空氣壓縮機(jī)是車用燃料電池陰極供氣系統(tǒng)的重要部件，通過對進(jìn)堆空氣進(jìn)行增壓，可以提高燃料電池的功率密度和效率，減小燃料電池系統(tǒng)的尺寸。但空壓機(jī)的寄生功耗很大，約占燃料電池輔助功耗的80%，其性能直接影響燃料電池系統(tǒng)的效率、緊湊性和水平衡特性。因此，各國的燃料電池項(xiàng)目對空壓機(jī)的研究都非常的重視。1燃料電池用空氣壓縮機(jī)典型的燃料電池空氣供應(yīng)系統(tǒng)由空氣過濾器、空壓機(jī)、電機(jī)、中冷器、增濕器和膨脹機(jī)等組成。其中，空壓機(jī)由電機(jī)和膨脹機(jī)共同驅(qū)2019
08-27豐田Mirai燃料電池系統(tǒng)零部件供應(yīng)商匯總（史shang全）
世界上有種兩種燃料電池汽車，一種是豐田燃料電池汽車，一種是其他燃料電池汽車。上述說法除了說明豐田公司燃料電池汽車動力系統(tǒng)*的布置方案區(qū)別于現(xiàn)代和本田以外，還強(qiáng)調(diào)了豐田燃料電池汽車在*的領(lǐng)xian地位。依托強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系和垂直一體化的精益生產(chǎn)方式，豐田公司躋身于世界汽車制造業(yè)的領(lǐng)xian地位。先花一分鐘時(shí)間瀏覽豐田Mirai燃料電池系統(tǒng)核心零部件供應(yīng)商。豐田Mirai燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商名單汽車產(chǎn)業(yè)的背后是一個(gè)極其復(fù)雜的供應(yīng)鏈體系，以整車廠為中心，吸引著為其配套的上、下游企業(yè)。作為2017年和202019
08-272019
08-26同濟(jì)大學(xué)馬天才：真正影響燃料電池汽車可靠性主要在于關(guān)鍵零部件
論壇PEMFC質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)是如今火熱的話題，因其具有能量轉(zhuǎn)化效率高、噪音低、*等優(yōu)點(diǎn)，使之成為車用燃料電池的主流選擇。為了促進(jìn)國內(nèi)PEMFC的發(fā)展，由上海燃料電池商業(yè)化促進(jìn)中心和DT新材料聯(lián)合舉辦的2019年8月21-23日在上海召開。會上同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院副教授馬天才發(fā)表了主題演講。PEMFC嘉賓介紹馬天才，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院，博士生導(dǎo)師，副教授，國家燃料電池汽車及動力系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心副主任，中國氫能源與燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長，國家863計(jì)劃項(xiàng)目科學(xué)家，IEC電工學(xué)會2019
08-262019
08-232019
08-23山西煤化所燃料電池催化劑設(shè)計(jì)研究取得進(jìn)展
直接甲醇燃料電池（DMFC）因其能量密度高，運(yùn)輸、儲存方便，污染小等優(yōu)點(diǎn)受到廣泛關(guān)注。但是DMFC大量使用Pt基催化劑使其價(jià)格高昂，同時(shí)Pt易受到甲醇氧化反應(yīng)中間體（尤其是CO）的中毒而失活，從而嚴(yán)重限制了DMFC的商業(yè)化進(jìn)展。在已有的提高Pt基催化劑活性和抗中毒能力，制取低成本和高穩(wěn)定性的Pt基催化劑的策略中，設(shè)計(jì)構(gòu)筑合適的催化劑載體是一種容易在不改變現(xiàn)有催化劑生產(chǎn)技術(shù)上，簡單有效實(shí)現(xiàn)規(guī)模化DMFC生產(chǎn)的方法。為此，國內(nèi)外研究者在不斷開發(fā)各種先進(jìn)載體以獲得優(yōu)異性能。近日，中國科學(xué)院山西煤炭化學(xué)2019
08-212019
08-212019
08-202019
08-202019
08-19打破壟斷！氫燃料電池核心材料實(shí)現(xiàn)自主量產(chǎn)
2019年8月16日，上海濟(jì)平新能源科技有限公司（下稱“濟(jì)平新能源”）舉行投產(chǎn)儀式并交付新產(chǎn)品，這標(biāo)志著國內(nèi)企業(yè)打破氫燃料電池關(guān)鍵核心材料催化劑和氣體擴(kuò)散層的壟斷，實(shí)現(xiàn)我國自主量產(chǎn)突破。當(dāng)前中國大部分燃料電池零部件需要進(jìn)口，大部分技術(shù)掌握在國外。較高的成本不利于氫燃料電池的普及與應(yīng)用，燃料電池成本亟需下降。燃料電池關(guān)鍵材料國產(chǎn)化量產(chǎn)有望實(shí)現(xiàn)成本可持續(xù)降低，也是燃料電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的唯yi選擇。8月16日濟(jì)平新能源生產(chǎn)的鉑鈷合金催化劑處于中試階段，已小批量交付下游用戶。濟(jì)平新能源技術(shù)人員在現(xiàn)場介紹2019
08-162019
08-13一汽今年將示范運(yùn)行紅旗H5 燃料電池乘用車市場被低估？
在燃料電池商用車補(bǔ)貼相對于乘用車更高、燃料電池技術(shù)不夠成熟更適合用于大型車、商用車行駛工況較為固定等多重因素影響下，目前國內(nèi)氫燃料電池商用車領(lǐng)域發(fā)展更快些。業(yè)界很多人認(rèn)為，燃料電池乘用車實(shí)現(xiàn)推廣運(yùn)營難度太大，短期內(nèi)幾乎看不到市場。不過，這并沒有阻擋國內(nèi)領(lǐng)xian整車企業(yè)的探索腳步，他們的研發(fā)進(jìn)展超乎外界想象。近日，一汽集團(tuán)新能源開發(fā)院電池研究所所長趙子亮對外透露，今年一汽將要示范的氫燃料電池汽車是紅旗H5，將在長春展開示范運(yùn)營。紅旗H5是一款B級車，這款燃料電池車動力性gao車速160km/h，2019
08-122019
08-09華工教授新研究有望革新低成本、高性能燃料電池的中國技術(shù)
燃料電池是一種將燃料與氧化劑的化學(xué)能通過電化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化成電能的發(fā)電裝置。清潔、、自重輕等優(yōu)點(diǎn)使其在國防、電動車、航天和民用的移動電站、計(jì)算機(jī)與通信、分離電源、潛艇等眾多領(lǐng)域具有非常大的應(yīng)用前景和市場潛力。但居高不下的成本問題使燃料電池的商業(yè)化生產(chǎn)面臨著巨大困境。質(zhì)子交換膜燃料電池作為目前主要的燃料電池類型，受到人們的廣泛關(guān)注，質(zhì)子交換膜作為其核心部件，不僅僅是電池陰陽極的隔膜，還承擔(dān)著傳導(dǎo)質(zhì)子的重任。開發(fā)新的低成本、高電導(dǎo)率以及具有良好力學(xué)性能的質(zhì)子導(dǎo)體材料對于燃料電池的發(fā)展具有重要意義。針2019
08-08伯肯節(jié)能空壓機(jī)和氫氣循環(huán)泵獲500萬科研經(jīng)費(fèi)
7月31日，北京市科學(xué)技術(shù)委員會對專項(xiàng)“前沿動力電池技術(shù)研究”所屬2項(xiàng)課題面向社會進(jìn)行的公開招標(biāo)結(jié)果給予了公示。經(jīng)過專家多輪評審，在激烈的競爭中，北京伯肯節(jié)能科技股份有限公司（下稱“伯肯節(jié)能”）及其下屬全資子公司北京蘭天達(dá)汽車清潔燃料技術(shù)有限公司（下稱“蘭天達(dá)”）終以總分脫穎而出，分別斬獲125克/秒大流量離心式空壓機(jī)研發(fā)課題與1400標(biāo)升/分鐘大流量無油氫氣循環(huán)泵研發(fā)課題，分別獲得260萬元、240萬元科研經(jīng)費(fèi)。在本次招標(biāo)過程中，空壓機(jī)專項(xiàng)有六家單位參與競標(biāo)，氫氣循環(huán)泵項(xiàng)目有五家單位參與競標(biāo)，掃一掃訪問手機(jī)商鋪
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