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2019
05-22

成都將建加氫站
據(jù)外國媒體報(bào)道：成都首屆氫能與燃料電池行業(yè)會(huì)議召開，眾多國內(nèi)外專家和企業(yè)家代表齊聚一堂，共同探討氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑，暢想氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，建立友誼并共同發(fā)展。作為“東道主”，成都市經(jīng)濟(jì)和信息化局副局長羅西林向客人介紹了該市氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況。他宣布，成都將在2020年再建兩座加氫站。羅西林還宣布，2019年成都為其公交車隊(duì)伍增加了10輛公共氫燃料電池公共汽車，這些公交車已行駛了40多萬公里，為公眾提供清潔，無排放的服務(wù)。在2019年的新城市規(guī)劃中，成都將在2020年再推出1
2019
05-21

廣州首座加氫站正式投入使用
5月16日，廣州市首座加氫站——東暉加氫站正式投入使用。該加氫站位于黃埔區(qū)春園東路，占地面積4300平方米，由聯(lián)新能源發(fā)展有限公司建設(shè)。目前建成的加氫站一期項(xiàng)目每天加氫能力達(dá)到500公斤，可以為120臺(tái)8噸規(guī)模的物流車或50臺(tái)公交車提供加氫服務(wù)。二期項(xiàng)目擬建設(shè)70MPA的加氫系統(tǒng)，建成后該站點(diǎn)加氫能力可達(dá)到每天1000公斤。聯(lián)新能源發(fā)展有限公司常務(wù)副總經(jīng)理鐘勝光介紹，本次建成投用的加氫站是*ge使用儲(chǔ)氫罐設(shè)備的加氫站，加注1臺(tái)車僅需3—5分鐘，與加油車加注的時(shí)間大致相同。氫能源是21世紀(jì)ju發(fā)展
2019
05-17

中國氫能股億華通2018年“成績單”
中國氫能股億華通（834613）2018年的業(yè)績表現(xiàn)，果然不負(fù)眾望。近日，億華通發(fā)布2018年年度報(bào)告顯示，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入3.68億元，較去年同比增長83.12%；歸屬于掛牌公司股東的凈利潤為2354.55萬元；歸屬于掛牌公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤1818.11萬元，同比增長254.05%；資產(chǎn)總額12.04億元，同比增長35.86%；本年度毛利率為50.96%，較去年同期上升4.67%。從整體財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看，報(bào)告期內(nèi)，億華通資產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)營收入及扣除非經(jīng)常性損益的利潤持續(xù)增長，
2019
05-17

氫能與燃料電池發(fā)展現(xiàn)狀及展望
1氫能與燃料電池的戰(zhàn)略意義由于能源需求的日益增長，化石燃料的消耗與CO2排放總量快速上升，“清潔、低碳、安全、高效”的能源變革已是大勢(shì)所趨。可再生能源（如太陽能、風(fēng)能、水電等）作為替代能源大規(guī)模使用卻受限于其固有的間歇性、波動(dòng)性與隨機(jī)性；而氫是一種潔凈的二次能源載體，能方便地轉(zhuǎn)換成電和熱，轉(zhuǎn)化效率較高，有多種來源途徑。采用可再生能源實(shí)現(xiàn)大規(guī)模制氫，通過氫氣的橋接作用，既可為燃料電池提供氫源，也可綠色轉(zhuǎn)化為液體燃料，從而有可能實(shí)現(xiàn)由化石能源順利過渡到可再生能源的可持續(xù)循環(huán)，催生可持續(xù)發(fā)展的氫能經(jīng)濟(jì)
2019
05-16

豐田為北汽提供燃料電池部件
據(jù)國外網(wǎng)站報(bào)道：近日，日本豐田汽車公司表示，已同意向北京汽車集團(tuán)有限公司及北汽集團(tuán)的商用車部門供應(yīng)燃料電池部件。北汽福田汽車有限公司將在大型客車上使用豐田零件安裝燃料電池系統(tǒng)。豐田表示愿意支持中國燃料電池汽車的普及，并希望與中國公司在燃料電池領(lǐng)域建立更緊密的聯(lián)系。豐田汽車公司強(qiáng)調(diào)，它還將與其他商用車制造商合作。2014年，豐田發(fā)布了Mirai燃料電池汽車，該款車型已經(jīng)16個(gè)地區(qū)銷售。
2019
05-16

普拉格推出30千瓦燃料電池系統(tǒng)
近日，PlugPower推出了30千瓦氫燃料電池系統(tǒng)，這是ProGen產(chǎn)品套件中的xin商業(yè)產(chǎn)品。完整的30kWProGen發(fā)動(dòng)機(jī)解決方案包含燃料電池組，工廠所需的平衡，DC/DC轉(zhuǎn)換器和冷卻器，提供了一種經(jīng)濟(jì)的解決方案，可滿足當(dāng)今電動(dòng)汽車（EV）使用案例的需求，包括高利用率、延長運(yùn)行時(shí)間，惡劣環(huán)境下的可靠性能、快速加油和*。送貨車、輕型/中型貨箱卡車將是30KWProGen氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)的主要應(yīng)用車型。該產(chǎn)品的*商業(yè)訂單將于2019年7月交付給歐洲和亞洲的道路電動(dòng)交通應(yīng)用。模塊化預(yù)制ProGen發(fā)
2019
05-15

博世專注于微鉑燃料電池
汽車供應(yīng)商博世預(yù)計(jì)要讓鉑金在其新型燃料電池中只扮演次要角色，即使燃料電池技術(shù)在*無污染運(yùn)輸中成為主角，貴金屬市場(chǎng)也不會(huì)從中受益。根據(jù)路透社的計(jì)算，博世產(chǎn)品只需要目前燃料電池汽車中十分之一的鉑金。在西伯利亞城市克拉斯諾亞爾斯克的Krastsvetmet有色金屬工廠可以看到99.98％純鉑錠分析師表示，希望恢復(fù)鉑金的需求和價(jià)格越來越依賴于車輛，船舶和火車中燃料電池的廣泛使用程度，以彌補(bǔ)每種設(shè)備中使用的減少量。鉑金的現(xiàn)貨價(jià)格在過去五年中下跌幅超過40％，主要是持續(xù)供應(yīng)過剩，近幾個(gè)月小幅反彈。但是博世表
2019
05-14

*套氫循環(huán)試驗(yàn)裝置研發(fā)成功
日前,大連檢驗(yàn)檢測(cè)集團(tuán)旗下大連鍋爐壓力容器檢驗(yàn)檢測(cè)研究院有限公司氣瓶試驗(yàn)中心氫能試驗(yàn)室，自主設(shè)計(jì)并研發(fā)的*套車用氫閥氫循環(huán)試驗(yàn)裝置調(diào)試成功，并開始正式運(yùn)行，為國內(nèi)外氫閥制造企業(yè)提供包括氫氣循環(huán)試驗(yàn)在內(nèi)的整套車用氫閥試驗(yàn)服務(wù)。車用氫閥是氫燃料電池汽車供氫系統(tǒng)中重要的零部件，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，集成度高，通常由單向閥、手動(dòng)/自動(dòng)截止閥、溢流閥以及溫度驅(qū)動(dòng)安全泄壓裝置（TPRD）組成，相關(guān)機(jī)構(gòu)均對(duì)車用氫閥提出了試驗(yàn)方法和要求。我國在2017年發(fā)布了GB/T35544-2017《車用壓縮氫氣鋁合金內(nèi)膽碳纖維全纏
2019
05-13

普拉格向中興電工交付5kW燃料電池系統(tǒng)
近日，氫動(dòng)力和電動(dòng)汽車加注解決方案的領(lǐng)xian拉格(PLUG)宣布與中國臺(tái)灣領(lǐng)xian的電子解決方案制造商中國臺(tái)灣中興電工合作，該合作將涉及電機(jī)，發(fā)電機(jī)，開關(guān)設(shè)備，氫氣生產(chǎn)和固定式燃料電池電源系統(tǒng)。PlugPower已經(jīng)開始向CHEM交付其5kWProGen燃料電池系統(tǒng)，這些系統(tǒng)已集成到CHEM的下一代固定電源產(chǎn)品中，用于電網(wǎng)支持和備用電源應(yīng)用。向CHEM提供的產(chǎn)品ProGen是一個(gè)集成的燃料電池系統(tǒng)，包括燃料電池堆，動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置和預(yù)先設(shè)計(jì)在OEM模塊中的控制系統(tǒng)。CHEM的系統(tǒng)將ProGen與
2019
05-13

30輛燃料電池汽車交付山東德州！功率超100kW的金屬板電堆
去年，山東頒發(fā)了《山東省新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2018-2028年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)，內(nèi)容涵蓋新能源汽車、核電、智能電網(wǎng)及儲(chǔ)能、熱泵、太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、氫能、可燃冰、海洋能等多個(gè)領(lǐng)域。關(guān)于氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，《規(guī)劃》指出，要順應(yīng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，做大做強(qiáng)新能源汽車重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，加快布局氫能前沿產(chǎn)業(yè)，培育壯大氫能特色產(chǎn)業(yè)集群，組織實(shí)施氫能產(chǎn)業(yè)與應(yīng)用融合示范區(qū)，推動(dòng)山東全省由“山東制造”向“山東智造”、“山東創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變，為新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換提供強(qiáng)有力支撐。緊跟山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的發(fā)展大潮，德州市
2019
05-10

日本已部署30萬個(gè)家用燃料電池系統(tǒng)
據(jù)國外網(wǎng)站報(bào)道：日本微型熱電聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目Ene-Farm已經(jīng)取得了非常亮眼的成果。Ene-Farm使用燃料電池產(chǎn)生熱量和電力，*改造了天然氣燃燒供能這一低端技術(shù)。該技術(shù)，在發(fā)生自然災(zāi)害時(shí)提供額外的彈性，并減少日本家庭的電力費(fèi)用。“micro-CHP”（微型熱電聯(lián)產(chǎn)），CHP代表熱電聯(lián)產(chǎn)，micro代表燃料電池非常小。它們的大功率輸出約為700瓦。從燃料電池廢氣中可回收大約相同的熱量，并用于為家用熱水箱加熱。將燃料電池排出的熱量算入，Ene-Farm裝置可實(shí)現(xiàn)的能源效率;幾乎所有的發(fā)電能量損失都用于加
2019
05-09

高工氫電?資本 | 深圳氫雄/廣州恒運(yùn)/華南理工合資1億建燃料電池公司
5月8日，深圳市雄韜電源科技股份有限公司（簡稱:雄韜股份）發(fā)布公告稱，全資子公司深圳市氫雄燃料電池有限公司（簡稱：深圳氫雄）與廣州恒運(yùn)企業(yè)集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱：廣州恒運(yùn)）及華南理工大學(xué)簽署《關(guān)于設(shè)立廣州雄韜氫恒動(dòng)力科技有限公司之合作備忘錄》。根據(jù)協(xié)議，三方擬合資1億元設(shè)立“廣州雄韜氫恒動(dòng)力科技有限公司”（暫定名，以登記機(jī)關(guān)核準(zhǔn)為準(zhǔn)），其中深圳氫雄出資額為5800萬元現(xiàn)金，廣州恒運(yùn)出資額為2200萬元現(xiàn)金，華南理工大學(xué)以無形資產(chǎn)出資，出資額為2000萬元。合資公司主營業(yè)務(wù)涵蓋：氫燃料電池動(dòng)力
2019
05-08

動(dòng)圖帶你走進(jìn)燃料電池用各類空壓機(jī)
如果燃料電池堆是燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的“大心臟”，那么空壓機(jī)就是強(qiáng)勁的“肺”，燃料電池系統(tǒng)的高性能輸出需要強(qiáng)大的“心-肺功能”。可以這樣形容，目前空壓機(jī)是國內(nèi)除了燃料電池堆以外為核心的關(guān)鍵零部件。燃料電池空壓機(jī)可分為離心式、羅茨式、螺桿式、渦旋式、活塞式和滑片式等。本推送幫助讀者從動(dòng)圖直觀理解燃料電池用各類空壓機(jī)結(jié)構(gòu)。主要燃料電池汽車廠商空壓機(jī)類型對(duì)比各大燃料電池汽車生產(chǎn)商為空氣供應(yīng)系統(tǒng)選擇的空壓機(jī)類型也不盡相同。比如豐田2002款FCHV和2008款FCHV-adv燃料電池汽車搭載了渦旋式空壓機(jī)，
2019
05-07

氫能和燃料電池駛?cè)胫袊燔嚨?/a>
中國的新能源汽車日新月異，突飛猛進(jìn)。氫能燃料電池在中國巨變的汽車工業(yè)中的未來作用不可估量，上周二工信部發(fā)言，更加清晰地勾畫出中國燃料電池汽車發(fā)展的愿景。有很多人樂觀的認(rèn)為，氫能和燃料電池技術(shù)將會(huì)在中國發(fā)揚(yáng)光大。兩名工作人員將一輛Mirai氫燃料電池汽車搬到日本愛知縣的豐田工廠的下一個(gè)生產(chǎn)階段。推動(dòng)燃料電池車規(guī)模產(chǎn)量目前全國只有幾千輛，2019年推出“十城千輛”計(jì)劃，年內(nèi)全國預(yù)計(jì)超過1萬輛。突破加氫站的發(fā)展瓶頸目前宣稱有10多座加氫站，但真正在商業(yè)運(yùn)行的。相對(duì)于氫燃料電池產(chǎn)業(yè)需求，加氫站數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不

2019
05-07

鋰電池pk氫燃料電池的
鋰電池與氫燃料電池的性能對(duì)比。這個(gè)領(lǐng)域，電動(dòng)車鋰電池是當(dāng)之無愧的主角，但事故頻發(fā)也常常讓人捏一把冷汗。與此同時(shí)，越來越冒頭的氫燃料則前途未定。是鋰電池還是氫燃料能扛下這面大旗，助攻新能源成為大風(fēng)口，一切還有待驗(yàn)證。鋰電池與氫燃料電池的性能對(duì)比單從技術(shù)角度來評(píng)估，氫燃料電池遠(yuǎn)勝于動(dòng)力電池，比如加注時(shí)間氫燃料電池3分鐘、5分鐘，再大的車頂多10分鐘、20分鐘，而純電動(dòng)少也需要半小時(shí)80%；行駛里程能夠跑300公里、500公里、700公里，甚至重卡1000公里、2000公里都可以做到，而純電動(dòng)做不到。
2019
05-05

加州本田Clarity經(jīng)銷商達(dá)到12家
據(jù)國外網(wǎng)站報(bào)道：自2019年4月16日起，本田Clarity燃料電池汽車在加利福尼亞州的經(jīng)銷商處開始出租。該車具有360英里的無排放駕駛里程并能實(shí)現(xiàn)快速加注，消費(fèi)者可以以每月379美元這一極有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格進(jìn)行租賃。Clarity內(nèi)部空間寬敞而精致，具有5個(gè)座位。每輛Clarity都標(biāo)配了先進(jìn)的技術(shù)，例如本田Sensing®安全和駕駛輔助技術(shù)套件，以及AppleCarPlay®和AndroidAuto™智能手機(jī)集成應(yīng)用。2019年款Clarity具有360英里的EPA行駛里程等級(jí)，使其成為美國評(píng)級(jí)
2019
04-30

E N安裝Bloom燃料電池系統(tǒng)
據(jù)國外網(wǎng)站報(bào)道，2019年3月21日，ExtremeNetworks公司宣布將安裝一個(gè)新的能源設(shè)備。具體是依靠BloomEnergy公司專有的燃料電池技術(shù)，對(duì)位于加利福尼亞州圣何塞的ExtremeNetworks公司總部提供電源。2017年在美國共計(jì)發(fā)生了3,526個(gè)公用電力中斷事故，比過去10年增加了60％，影響了全國數(shù)百萬人和企業(yè)。2018年夏天ExtremeNetworks公司圣何塞辦事處就經(jīng)歷了三次停運(yùn)，因此公司迫切需要尋找一家可靠的替代能源供應(yīng)商。經(jīng)過多次調(diào)查，Extreme選擇部署B(yǎng)
2019
04-28

福田繼續(xù)推進(jìn)燃料電池物流車訂單
據(jù)外國媒體報(bào)道：福田汽車公司認(rèn)為，技術(shù)是汽車發(fā)展的靈魂，因此一直致力于為公共汽車和卡車開發(fā)燃料電池技術(shù)。近福田在河北省張家口收到了100輛燃料電池物流車的訂單，此外，還有另一家客戶訂購了40輛燃料電池城市公交車。截至2019年1月底，福田汽車與SinoHytec和SPIC氫能發(fā)展公司簽署了合作協(xié)議。該協(xié)議詳細(xì)規(guī)定了到2022年生產(chǎn)1000輛燃料電池公共汽車和建設(shè)加氫站的中國燃料電池汽車計(jì)劃。自2008年北京奧運(yùn)會(huì)上發(fā)布代氫燃料電池客車以來，福田汽車一直致力于燃料電池客車和汽車的研發(fā)。2014年，
2019
04-28

2018年加氫站增長德國再獲
據(jù)外國媒體報(bào)道：2018年，德國共有17座新的加氫站投入運(yùn)營。這使得德國成為世界di二大加氫站網(wǎng)絡(luò)，擁有60座公共加氫站。在德國之前的日本擁有超過96座公共加氫站，位居全qiu。美國*三，擁有42座公共加氫站。2018年，共有48座新的公共加氫站投入運(yùn)行。截止2018年底,德國共有60座加氫站可以像傳統(tǒng)加油站一樣方便地使用。并且已計(jì)劃在規(guī)劃地區(qū)再建38座加氫站,其中34座由H2MobilityGermany運(yùn)營。加氫站擴(kuò)建水平較穩(wěn)定,日本有9座在建的加氫站,加州有6座。美國東北部已建成4座加氫站
2019
04-26

大陸和開姆尼茨理工加速燃料電池研究
據(jù)外國媒體報(bào)道：大陸集團(tuán)與開姆尼茨理工大學(xué)替代車輛驅(qū)動(dòng)所（ALF）之間的燃料電池系統(tǒng)研究合作取得了突破性的進(jìn)展。2019年2月27日，合作雙方在開姆尼茨理工大學(xué)校園內(nèi)安裝了一個(gè)18米高，3.5米寬的儲(chǔ)氫罐。儲(chǔ)氫罐將在開姆尼茨理工大學(xué)校園內(nèi)在雙方合作期間運(yùn)行，合作結(jié)束后，該儲(chǔ)氫罐可能仍會(huì)繼續(xù)運(yùn)行。儲(chǔ)氫罐用于由歐盟資助的“MEA使用高沉積過程的大規(guī)模制造”（MAMAMEA）項(xiàng)目中。美國大陸航空提供的儲(chǔ)氫罐是2016年大陸動(dòng)力總成與TUChemnitz合作的一部分，也是燃料電池研究的重要先決條件。在短

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