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kistler代非接觸式光學(xué)加速度傳感器2021/05/17: 2016年6月，電動(dòng)sai車(chē)快百公里加速吉尼斯世界紀(jì)錄被打破，新記錄的創(chuàng)造者是瑞士蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院學(xué)生于2006年組建的學(xué)院sai車(chē)AMZ）。kistlerCorrevit®SFII型傳感器測(cè)量并記錄了這一百公里加速的誕生。不到兩秒即完成了0到100公里的加速1.513秒！電動(dòng)sai車(chē)在如此短的時(shí)間內(nèi)完成百公里加速。之前的世界紀(jì)錄為1.779秒，由斯圖加特大學(xué)的學(xué)生方程式sai車(chē)隊(duì)創(chuàng)造，一直保持到2016年6月22日。在杜本多夫jun用機(jī)場(chǎng)120米長(zhǎng)的賽道上，AMZ隊(duì)員們一舉打破了這一記錄。破

kistler借助 DTI 技術(shù)和無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)確保高的數(shù)據(jù)傳輸安全性2021/05/17: 新型kistler測(cè)試系統(tǒng)，可穩(wěn)定可靠地測(cè)量車(chē)輪扭矩，憑借簡(jiǎn)易的安裝和出色的性能令人信服。同時(shí)，新型乘用車(chē)扭矩測(cè)量輪RoaDyn®P109即便在載荷情況下也能提供的測(cè)量結(jié)果。通過(guò)KiRoadWirelessP1的無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸和DTI技術(shù)的結(jié)合，設(shè)備安裝和車(chē)輛測(cè)試變得更加簡(jiǎn)單、便捷?？煽康能?chē)輪作用力測(cè)量技術(shù)在如今的車(chē)輛測(cè)試中扮演著重要角色：從電子單元到傳感器，整個(gè)測(cè)量鏈處于的技術(shù)狀態(tài)-這對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。確保數(shù)據(jù)傳輸用戶(hù)友好性、可操作性以及高精度方面處于水平是kistler新型測(cè)試系

TransTEK LVDT在辛烷值分析儀中的應(yīng)用2021/05/17: 為了尋找一個(gè)的傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)的一個(gè)制造商選擇了0216-00000交流-交流LVDT型和1000-0012輸出/輸出型作為他們辛烷值分析儀生產(chǎn)線(xiàn)的線(xiàn)性反饋系統(tǒng)。這種精密的分析儀被提供給能源和環(huán)境部門(mén)，用于對(duì)精煉、石化和工業(yè)過(guò)程的連續(xù)監(jiān)控。它的維護(hù)任務(wù)是為各種燃料混合物提供一種準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)的辛烷值測(cè)定方法。模型0216是選擇在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的同等LVDT，因?yàn)槠涑錾淖》块L(zhǎng)度，以沖程。對(duì)這種裝置的研究初是為了取代現(xiàn)有的線(xiàn)性電位器而開(kāi)始的，因?yàn)榫€(xiàn)性電位器在磨損和環(huán)境條件下(如油、灰塵和振動(dòng))是可以接

Transtek 力產(chǎn)生系統(tǒng)中的DC-DC LVDT2021/05/17: 該測(cè)試設(shè)備制造商多年來(lái)一直使用我們的240系列DC-DCLVDTs作為他們的發(fā)電系統(tǒng)。這些復(fù)雜的設(shè)備為結(jié)構(gòu)測(cè)試應(yīng)用提供了一系列的力/扭矩能力。每個(gè)系統(tǒng)由一個(gè)勵(lì)磁頭、主控制器和液壓電源組成。0243-00000型和0244-00000型DCDTs典型地位于線(xiàn)性勵(lì)磁機(jī)頭部。來(lái)自DCDT的位置反饋提供了對(duì)測(cè)試變量的控制。還安裝了力傳感器來(lái)測(cè)量被測(cè)結(jié)構(gòu)的力或扭矩。扭轉(zhuǎn)和慣性質(zhì)量勵(lì)磁頭也可用于不同的應(yīng)用。DCDT的VDC輸出允許獨(dú)立控制活塞的靜態(tài)位置。動(dòng)態(tài)激勵(lì)-由稱(chēng)重傳感器監(jiān)控-也可使用CDTs反饋信號(hào)進(jìn)

Q假人腹壓傳感器 APTS2021/05/17: TranspolisQ假人腹壓傳感器是為1至10歲兒童的Q-Dummies系列模型而開(kāi)發(fā)的，成對(duì)垂直植入兒童假人的腹部，在碰撞試驗(yàn)過(guò)程中，傳感器可以測(cè)得兒童假人腹部所受壓力，以評(píng)估約束系統(tǒng)是否符合監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)。并被納入歐洲ECER44汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。TranspolisAPTSQ假人腹壓傳感器目前有三種尺寸可供選擇：●公稱(chēng)直徑為30mm，針x對(duì)Q1／1.5腹部的人體模型●公稱(chēng)直徑為40mm，針對(duì)Q3和Q6腹部的人體模型●公稱(chēng)直徑為50mm，針對(duì)Q10腹部的人體模型技術(shù)參數(shù)范圍（bar）10限(bar)

TransTek LVDT用于瓶子檢測(cè)機(jī)2021/05/17: LVDT提供了一個(gè)很好的機(jī)會(huì)來(lái)升級(jí)幾乎所有已經(jīng)配備有限位置反饋裝置的系統(tǒng)。更換現(xiàn)有傳感器(如接近開(kāi)關(guān))時(shí)，LVDT可以通過(guò)提供分辨率的連續(xù)測(cè)量反饋來(lái)提高整體性能。此外，整個(gè)系列的接近開(kāi)關(guān)可以用一個(gè)LVDT代替，這是一個(gè)的成本效益變化。將LVDT改裝為一個(gè)替代傳感器通常很容易，通常需要簡(jiǎn)單的重新固定和安裝。電子兼容性基于替換的類(lèi)型。為了取代直流傳感器或開(kāi)關(guān)，我們的系列240DC-DCLVDT或AC-ACLVDT與一個(gè)獨(dú)立的振蕩器/解調(diào)器可以使用。對(duì)于更復(fù)雜的信號(hào)調(diào)理要求，可能需要額外的組件。成功的

檢驗(yàn)機(jī)器中的微型Trans-Tek lvdt2021/05/17: 一家的日本公司已經(jīng)從我們的230/8系列ACLVDTs內(nèi)部和OEM檢驗(yàn)機(jī)器中合并了一些不同的單元。這些機(jī)器的一個(gè)例子-用于執(zhí)行終檢查大型平板顯示器-如下圖所示。它們大多安裝在自己的生產(chǎn)設(shè)施中，但也作為OEM系統(tǒng)出售給其他制造商。平板顯示器終變成了個(gè)人電腦和筆記本電腦顯示器。特定線(xiàn)性特色包括模型0230-000(±0.005”),0233-0000(±0.050”),和toa更大程度上0234-0000(±0.100”)。顯示器在傳送帶上移動(dòng)，lvdts3在傳送帶上進(jìn)行尺寸測(cè)量。lvdtsc采用的

TransTekLVDT在鉆孔引伸計(jì)中的應(yīng)用2021/05/17: 一家的鉆孔伸長(zhǎng)計(jì)制造商目前在三條不同的伸長(zhǎng)計(jì)生產(chǎn)線(xiàn)上使用240系列的幾種型號(hào)。這些裝置可測(cè)量塊體和人工鉆孔中的縱向或垂直位移。典型的應(yīng)用包括監(jiān)測(cè)隧道、礦山和其他地下挖掘周?chē)淖冃?、結(jié)構(gòu)沉降、邊坡和路塹邊坡的穩(wěn)定性以及大壩和路堤的移動(dòng)。偶爾，幾個(gè)伸長(zhǎng)計(jì)串聯(lián)在一起測(cè)量一個(gè)非常長(zhǎng)的變形梯度。特別設(shè)計(jì)了一種伸長(zhǎng)計(jì)，用于測(cè)量多種鉆孔中的縱向位移。它由一組多六根玻璃纖維桿組成，分別套在保護(hù)管中，并連接到錨上。位于鉆孔表面的參考頭終止管道。錨固件相對(duì)于頭部的移動(dòng)導(dǎo)致頭部和桿自由端之間的距離發(fā)生變化。DCDT安

kistler航天載荷環(huán)境振動(dòng)檢測(cè)與力限振動(dòng)測(cè)試（FLVT）2021/05/17: kistler已專(zhuān)門(mén)為此類(lèi)環(huán)境檢測(cè)應(yīng)用設(shè)計(jì)出一整套產(chǎn)品組合，包括低質(zhì)量、輕量級(jí)三軸加速計(jì)、三分量力傳感器、方便安裝的已預(yù)載測(cè)量鏈、電纜設(shè)備及相關(guān)信號(hào)調(diào)理器。我們的解決方案具有輕質(zhì)、低釋氣、低噪音和低串?dāng)_的特點(diǎn)。?高昂的費(fèi)用使得航天載荷測(cè)試（例如衛(wèi)星振動(dòng)鑒定檢測(cè)等）成為世界上操作難度高的測(cè)試。載荷在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段和制造階段均需進(jìn)行大量測(cè)試，開(kāi)發(fā)階段的測(cè)試旨在優(yōu)化其結(jié)構(gòu)，制造階段的測(cè)試旨在確保其在發(fā)射、部署和長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中的生存能力。為了模擬火箭發(fā)射過(guò)程中航天載荷可能承受的環(huán)境條件，我們采用電動(dòng)激振器

Transtek LVDT在稱(chēng)重系統(tǒng)中的應(yīng)用2021/05/17: LVDT通常用于測(cè)量稱(chēng)重系統(tǒng)和測(cè)力傳感器(測(cè)壓元件)中的彈簧變形。位移測(cè)量和彈簧特性(力/單位位移)用于計(jì)算作用力。如下圖所示的簡(jiǎn)單稱(chēng)重系統(tǒng)將包括稱(chēng)重盤(pán)、位移傳感器、螺旋彈簧和底座。LVDT和彈簧都連接在底座上，核心組件連接在秤盤(pán)上。堆芯組件的對(duì)準(zhǔn)足夠，以確保堆芯和傳感器IDs之間不會(huì)發(fā)生摩擦。秤盤(pán)位于LVDT的中心，并安裝在彈簧上。一旦系統(tǒng)構(gòu)建完成，傳感器的輸出將被機(jī)械或電氣歸零。將物體放在秤盤(pán)上并測(cè)量位移可以計(jì)算重量或力。為了確定該值，系統(tǒng)只需將位移(英寸)乘以位移常數(shù)(磅/英寸或牛頓/英寸

Trans TekLVDT用于掃描激光層析儀2021/05/17: 有一段時(shí)間，每個(gè)人都害怕去看驗(yàn)光師的時(shí)候會(huì)做青光眼測(cè)試——在你的椅子上扭動(dòng)身體，等待那股突如其來(lái)的空氣。直到激光診斷技術(shù)，加州圣地亞哥，設(shè)計(jì)了一個(gè)掃描激光系統(tǒng)，使用近紅外二管激光代替氣流成像和測(cè)量視網(wǎng)膜地形。光探頭幾乎無(wú)法被病人檢測(cè)到，而圖像是通過(guò)瞳孔放大獲得的。TopSSXL-2020是一款斷層掃描儀，提供多種掃描范圍和圖像系列的可選位置。為了大化被測(cè)量視網(wǎng)膜特征的深度分辨率，透鏡聚焦在一個(gè)集中區(qū)域。鏡頭的位置由Trans-Tek0244-00000DC-DCLVDT型精密監(jiān)控，工作范圍為1.

扭矩工具測(cè)試臺(tái)如何保證利勃海爾移動(dòng)式起重機(jī)的生產(chǎn)質(zhì)量2021/05/17: 尚未到工廠(chǎng)大門(mén)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地便可看到巨大移動(dòng)式起重機(jī)的吊桿高聳在空中，這些吊桿在德國(guó)斯瓦比亞埃英根的測(cè)試場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)試，然后運(yùn)往世界各地。為了達(dá)到內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，利勃海爾選用kistler的cerTEST移動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，對(duì)其生產(chǎn)工廠(chǎng)內(nèi)的所有動(dòng)力工具進(jìn)行測(cè)試。近年來(lái)，利勃海爾在工程機(jī)械核心業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，已擴(kuò)展進(jìn)入交通運(yùn)輸技術(shù)、機(jī)械工程、家用電器等領(lǐng)域，甚至還開(kāi)設(shè)了自主連鎖酒店。2017年，利勃海爾的銷(xiāo)售額近100億歐元，員工人數(shù)過(guò)43,000人，其無(wú)疑已躋身行業(yè)*之列。利勃海爾的全部移動(dòng)式起重機(jī)業(yè)務(wù)都集中在埃英

kistler氣缸壓力指示系統(tǒng)：車(chē)載和試驗(yàn)臺(tái)架燃燒分析2021/05/17: kistler氣缸壓力指示系統(tǒng)：車(chē)載和試驗(yàn)臺(tái)架燃燒分析進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)開(kāi)發(fā)時(shí)，氣缸壓力，曲軸轉(zhuǎn)角以及進(jìn)、排氣壓力參數(shù)的測(cè)量是至關(guān)重要的因素。kistler能廣泛提供適合于各種應(yīng)用的燃燒分析技術(shù)產(chǎn)品，范圍從水冷式和非水冷式壓電缸壓傳感器到集成微型壓力傳感器的測(cè)量火花塞和測(cè)量預(yù)熱塞，以及用于換氣過(guò)程進(jìn)、排氣壓力測(cè)量和噴射壓力測(cè)量的帶數(shù)字補(bǔ)償?shù)膲鹤枋浇^壓傳感器，能大限度地保證精度。kistler高性能的產(chǎn)品還包括燃燒分析儀KiBox和信號(hào)調(diào)理系統(tǒng)SCP。由于接口的多樣性，測(cè)量結(jié)果可方便地傳輸至其它設(shè)備。測(cè)試

自動(dòng)取款機(jī)中感應(yīng)美元的trans - tekLVDT2021/05/17: 小型傳感器，如230系列交流-交流LVDT，以緊湊的設(shè)計(jì)提供高精度線(xiàn)性測(cè)量。這些單元封裝在直徑為3/8英寸的外殼中，沖程與長(zhǎng)度之比非常高，在尺寸限制不允許使用標(biāo)準(zhǔn)LVDT的情況下，通常會(huì)用到這些單元。此外，低質(zhì)量?jī)?nèi)核是低驅(qū)動(dòng)力或高加速度系統(tǒng)的理想選擇，因此不會(huì)對(duì)這些應(yīng)用的微妙特性產(chǎn)生不利影響。操作范圍從0.005”到1.00”，分為八個(gè)中間沖程。盡管體積很小，但230系列的傳感器非常適合廣泛的工業(yè)應(yīng)用。當(dāng)位置的變化在總行程中所占的比例很小時(shí)，終用戶(hù)將受益于該產(chǎn)品的分辨率和高的溫度穩(wěn)定性。如果23

官宣！kistler移動(dòng)測(cè)速儀亮相2019亞洲智能交通旗艦展2021/05/17: 作為中國(guó)及亞太地區(qū)大的智能交通行業(yè)展會(huì)，第十三屆ITSAsia&IntertrafficChina2019亞洲智能交通旗艦展會(huì)將以“協(xié)同·共享·融合·創(chuàng)新——構(gòu)建全信息環(huán)境下的智能交通生態(tài)”為主題，展覽面積35000平方米，于2019年5月27-29日迎接過(guò)40,000名觀(guān)眾，中國(guó)智能交通行業(yè)繼續(xù)騰飛。kistler將在上?！?guó)家會(huì)展中心7.1H館7AF30展區(qū)攜移動(dòng)測(cè)速儀及動(dòng)態(tài)稱(chēng)重產(chǎn)品亮相ITSAsia&IntertrafficChina2019亞洲智能交通旗艦展。kistler將在中國(guó)展出移

如何大限度地提高應(yīng)變片的疲勞壽命2021/05/17: 如何大限度地提高應(yīng)變片的疲勞壽命電阻應(yīng)變片的疲勞壽命是一個(gè)經(jīng)常被誤解的話(huà)題。一些客戶(hù)經(jīng)常會(huì)問(wèn)“應(yīng)變片的大疲勞壽命是多少？”、”大振幅下，應(yīng)變片能承受多少次加載周期？“以及材料越來(lái)越堅(jiān)固（復(fù)合材料），我們需要耐久性更高的應(yīng)變片等。電阻應(yīng)變片是一種久經(jīng)驗(yàn)證的傳感器技術(shù)，可用于多種應(yīng)用測(cè)試，如靜載荷、構(gòu)件和全尺寸疲勞測(cè)試等。通過(guò)測(cè)試來(lái)改進(jìn)材料或設(shè)計(jì)，提高重量強(qiáng)度比，滿(mǎn)足未來(lái)的需求。在這些試驗(yàn)中，材料需要作為部件或完整產(chǎn)品在試驗(yàn)機(jī)中進(jìn)行試驗(yàn)，或在移動(dòng)試驗(yàn)中模擬應(yīng)力情況，以確保不會(huì)發(fā)生故障。耐久性試驗(yàn)過(guò)程

4A主動(dòng)安全測(cè)試假人：4activeSB 滑板平臺(tái)2021/05/17: ?與歐洲NCAPAEBVRU測(cè)試相匹配?交通工具速度高可達(dá)60km/h?速度高可達(dá)20km/h?很平的底板-25mm高?35m移動(dòng)距離?整體可移動(dòng)?可快速架設(shè)4activeSB全套設(shè)備可以輕松運(yùn)輸。兩個(gè)人半小時(shí)以?xún)?nèi)就可以安裝完畢。整套系統(tǒng)由電池供電，在較低溫度下少可以使用10小時(shí)。4activeSB用于測(cè)試行人目標(biāo)-活動(dòng)關(guān)節(jié)的和固定的，鹿和騎車(chē)人。追尾和側(cè)向碰撞均可測(cè)試。技術(shù)信息：?大速度20km/h?大加速度3.5m/s2?對(duì)大系統(tǒng)寬度35m?大系統(tǒng)寬度50m?重量驅(qū)動(dòng)單元85kg轉(zhuǎn)向單元60

GAPI六分力傳感器2021/05/17: 六分力傳感器價(jià)格能夠測(cè)量FX、FY、FZ、MX、MY和MZ。六軸力傳感器即是通常說(shuō)的六軸傳感器(由三軸加速器與三軸螺旋儀組成)，它的使用主要是靠三軸加速器XYZ完成：(1)三軸加速器首先檢測(cè)橫向加速，再檢測(cè)角度旋轉(zhuǎn)和平衡。(2)三軸加速器就是感應(yīng)XYZ（立體空間三個(gè)方向，前后左右上下）軸向上的加速，比如突然把psp2往前推，psp2就知道你是在向前加速了，從而實(shí)現(xiàn)類(lèi)似加速的操作。(3)三軸陀螺儀是分別感應(yīng)Roll（左右傾斜）、Pitch（前后傾斜）、Yaw（左右搖擺）的動(dòng)態(tài)信息。產(chǎn)品應(yīng)用于機(jī)器人

側(cè)面碰撞門(mén)板ECE 1292021/05/17: 側(cè)面碰撞門(mén)板ECE129側(cè)向碰撞試驗(yàn)其中一個(gè)*的硬件設(shè)備就是側(cè)向碰撞門(mén)。側(cè)向碰撞門(mén)實(shí)在碰撞中給兒童約束系統(tǒng)施加側(cè)向載荷的裝置，門(mén)板表面覆蓋有覆蓋有緩沖材料。側(cè)向碰撞門(mén)具體尺寸再ECE129法規(guī)中有明確的規(guī)定。鎮(zhèn)江嘉倍信息技術(shù)有限公司代理這兩款門(mén)板材料，*，質(zhì)量保證，貨期短，*。聚氨酯門(mén)板（綠色）聚氯橡膠泡沫門(mén)板（黑色）聚氯橡膠泡沫門(mén)板，厚度為35mm，附在門(mén)上面板結(jié)構(gòu)，然后應(yīng)附加一個(gè)后續(xù)層的聚氨酯門(mén)板20mm厚度。注意：每次測(cè)試后都需要更換聚氨酯（綠色）門(mén)板材料。側(cè)面碰撞門(mén)板ECE1291.側(cè)面

Endevco7264C-2KTZ-2-300加速度傳感器2021/05/17: Endevco7264C-2KTZ-2-300加速度傳感器特性?直流響應(yīng)-長(zhǎng)時(shí)間瞬態(tài)?機(jī)械行程停止?體積小、堅(jiān)固?碰撞和沖擊測(cè)試描述：Endevco®型號(hào)7264C是一個(gè)非常低質(zhì)量的壓阻加速度計(jì)，重量只有1克。該加速度計(jì)是專(zhuān)為碰撞測(cè)試，顫振測(cè)試，粗糙路面測(cè)試和類(lèi)似的應(yīng)用，需要小的質(zhì)量負(fù)荷和廣泛的頻率響應(yīng)。該加速度計(jì)符合SAEJ211沖擊試驗(yàn)儀器規(guī)范和SAEJ2570人體試驗(yàn)規(guī)范。它是對(duì)Endevco7264-2000型地震中心位置相同的直接替代。7264C型采用先進(jìn)的微機(jī)械傳感器，包括整體機(jī)械停

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