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optrand缸壓傳感器2025/04/02

optrand缸壓傳感器本傳感器適用于工業斷路器中電磁干擾和高溫環境下的壓力測量傳感器可選帶或不帶壓力饋通傳感器可測量靜態和動態壓力分量壓力范圍[bar]:0-7,0-14,0-100,0-200,0-500輸出信號:0.5V至4.5V或4-20mA調節器溫度范圍:-40°C至100°C電源:5V或8V-28V壓力密封饋通根據饋通需求定制孔徑和直徑主壓力密封墊圈optrand缸壓傳感器傳感器將固定于Ultem塑料塊中。直徑為0.098英寸的孔將加工M3螺紋。直徑為0.219英寸、深度0.38英寸

optrand缸壓傳感器安裝方法2025/04/02

optrand缸壓傳感器安裝方法optrand缸壓傳感器安裝方法汽油、柴油、天然q輕型發動機的研發與測試汽車汽油、天然氣工業、賽車及航空發動機的爆震檢測現有船舶和工業發動機的平衡調試船舶與工業發動機的持續峰值壓力及IMEP（指示平均壓力）監測輕型柴油原廠發動機的燃燒控制船舶與工業雙燃料原廠發動機的閉環控制汽油分層充氣及均質壓燃（HCCI）原廠發動機的控制LED傳感器頭套圈ICPS精度特性目標精度：±1.5%至±2%FSO（以水冷參考傳感器如Kistler6061為基準）傳感器頭溫度范圍（150°

ICPS的溫度誤差 缸壓傳感器optrand2025/04/02

ICPS的溫度誤差缸壓傳感器optrand短期（熱沖擊）：燃燒氣體導致膜片變形，膨脹周期低壓階段產生誤差中期（負載變化）：發動機負載增加導致膜片平均溫度升高及形變，引發傳感器漂移長期（機艙溫度波動）：-40°C至140°C的溫度變化導致誤差及電子器件老化，光電元件尤為敏感自動參考電路實現無漂移與溫度無關的運行ICPS的溫度誤差缸壓傳感器optrand溫度無關的靈敏度（無需溫度傳感器）探頭溫度[°C]靈敏度[mV/PSI]變化[%]非線性[%]診斷電壓[V]變化[%]241.3330.00.351

optrand缸壓傳感器技術規格2025/04/02

optrand缸壓傳感器技術規格機加工3.8mm直徑膜片：優化抗爆震性能，適用于0-250bar、0-350bar、0-500bar峰值壓力標準沖壓膜片：適用于0-1bar至0-350bar峰值壓力1.7mm沖壓“倒置"膜片：推薦用于高積碳環境，無隔熱罩，支持0-150bar或0-250bar峰值壓力前端密封：墊片密封：封裝選項：標準型或仿水型仿水接頭微型信號調節器（25mm×50mm）2.5mm直徑光纖電纜可選10米長光纖跳線及連接器optrand缸壓傳感器技術規格PSIplug：改裝量產火花

optrand缸壓傳感器發動機監測控制2025/04/02

optrand缸壓傳感器發動機監測控制壓力范圍：0-150/250/350bar傳感器頭耐溫380°C，頻響0.1Hz-30kHz輸出：0.5-4.5V或4-20mA壽命：50億次循環或3萬小時螺紋規格：M5x0.5、M10x1、M14x1.25壓力范圍：0-150/250/350bar過壓能力：2倍量程精度：帶隔熱罩：±1.5%FSO，熱沖擊差0.1-0.3bar無隔熱罩：±2%FSO，熱沖擊誤差1.0-1.5bar頻響：0.1Hz-65kHz探頭耐溫：-40°C至380°C（瞬時420°C）

MEA電機起動機和執行器2025/03/26

起動機測試起動馬達是一種小而有力的電動機，可在短時間內提供高功率。因此，強烈建議在起動機加速和減速期間進行動態試驗，以檢測缺陷。MEA系統在加速期間測試起動機負載性能。由于測試是在這段時間內進行的，所以測得的靜態和動態數據都能準確地反映起動機的工作特性，這是進行缺陷。檢測的方法MEA系統適用于各種起動器，功率輸出范圍從0.3kW到12kW。MEA電機起動機和執行器主要特點啟動機測試?全負荷性能：扭矩、轉速、電流、電壓、輸入功率、輸出功率、時間、電機效率。?電池負載模擬–具有可編程電壓、電阻和電流

MEA電機齒輪和齒輪箱2025/03/26

靜態和動態齒輪測試MEA的測試能力支持工程師不斷改進帶變速箱的電機。用于齒輪箱，MEA齒輪測試系統允許對所有類型的齒輪進行測試和檢查，并且是全套交鑰匙系統。MEA為您提供了一個準確的“齒輪測試方法"。用戶可以通過兩種方式測試齒輪：1.靜態方式，使用兩個加載裝置，在兩個齒輪側安裝非常的速度和扭矩傳感器，以及2.動態方式，在齒輪加速期間。齒輪靜態性能MEA為您提供了測試齒輪兩側的可行性：齒輪剛度、齒輪間隙、傳動損失、扭轉剛度、齒輪起動和空載扭矩、后驅動扭矩、傳動角精度、齒輪效率、齒輪負載性能和溫度、

MEA步進電機測試2025/03/26

步進電機測試MEA-SMT-1000步進電機測試系統是一個步進電機測試的交鑰匙系統。它可以測試步進電機的許多重要特性，包括接通扭矩、切斷扭矩、扭矩角、保持扭矩、定位扭矩、角精度、步進衰減、步進電機溫度、步進電機性能（扭矩-轉速-效率）等。使用普遍認可的技術，MEA系統允許的臺式測量，支持工程師不斷改進他們的步進電機設計。步進電機的驅動器連接到系統（輸入直流電可通過直流功率分析儀進行測試），電機通過一個雙圓盤聯軸器安裝在加載臺上。系統將給步進電機驅動器提供所需的時鐘脈沖，使其在所需的測試條件下工作

MEA微型電機2025/03/26

微型電機測試極小尺寸電傳動性能特性的測定，額定功率在0.5到1瓦之間，采用傳統方法很難實現。測試此類電動機時，試驗對象不應受到外力的作用。利用MEA的加速度測功機，是可以進行測試的。這種小型電動機有著廣泛的應用。測試電傳動裝置的程序允許評估完整的靜態和動態特性，以秒為單位。除了在確定的負荷點進行耐久性試驗外，電氣傳動試驗系統為制造商和/或用戶提供了他們想知道的有關電動機性能的信息。用這種方法，電機可以自由地從堵轉加速到空載轉速。負載只是其自身轉子的轉動慣性。要確定轉動慣量，有一個非常簡單的程序。

MEA電機測試臺電動飛機2025/03/24

電動飛機電機測試和模擬電機測試系統用于在實驗室環境中測試不同的電氣硬件應用和電機，模擬其空氣應用的真實情況。應用包括：電動飛機和無人機、風扇等。所有的應用測試與系統包括重量輕的電機和控制器,高扭矩和高轉速電機。MEA航空航天測試系統包括：?極低轉動慣量負載電機?在不同靜態和動態條件下的風扇負載模擬?特別送風裝置，用于冷卻被測電機（MUT）?高速發電機測試——ISG。?系統集成可以與硬件在（HiL）中的硬件元素結合完成。?硬件環路（HiL）包括前輪轉向，鐵鳥和ISTR鉆機解決方案。?可測試高達70

MEA電機測試臺下線測試2025/03/24

下線測試-測試交流，無刷直流，直流有刷電機MEA提供三種型號下線測試系統。?MEAIDS（轉動慣量測試系統）?MEACMM-PI(MEA校準數學模型-參數識別)?通用加載系統，合格/不合格的結果MEAIDSM.E.A.IDS轉動慣量測功機給出了通用測功機無法實現的解決方案，因為由于時間限制、成本和復雜的設置，使用傳統測功機通常是不可行的。轉動慣量測功機裝置是各種電機的理想測試方案，無需建模就可對電機輸出進行真實測量。由于M.E.A.慣性測功機裝置的測試周期非常快（不到5秒）和精度，我們開發了我們

MEA測功機能量效率2025/03/24

壓縮機測試壓縮機性能的測試有兩種方法：靜態和動態測試。在這兩種情況下，為了獲得壓縮機輸出扭矩的數據，須使用以下兩個選項中的一個：?在垂直裝置中測試開放式壓縮機?為壓縮機定子和轉子建造一個外殼，創建一個“外殼電機"，并測試“外殼電機"的輸出性能壓縮機制造商和驅動器制造商都對壓縮機的靜態和動態性能感興趣。MEA測功機能量效率動態性能包括壓縮機在加速過程中的扭矩、轉速、電壓、電流和功率對于動態性能，MEA利用其已開發轉動慣量測功機系統能力。測試包括：?壓縮機特性隨時間變化的曲線，包括扭矩、轉速、電流、

MEA電機測試臺雨刷器測試2025/03/24

我們的直流雨刮器和可逆向雨刮器電機性能測試儀可以自動測量和記錄：對于直流雨刮器和反向雨刮器電機，在增量扭矩負載下的反向負載測試順序。它可以選擇通過IDS進行快速測試。主要特點該系統包括測試直流可逆向雨刮器電機的不同測試程序和功能。?能夠測試單速和雙速直流可逆雨刮器電機。?提供MEA的測量技術，如停止位置、角度控制等。?提供靜態和動態性能測試，包括扭矩、轉速、摩擦、摩擦頻譜、扭矩頻譜和轉速振蕩。可逆雨刮器：?在增加的扭矩負載下進行反向負載測試。系統以較小的扭矩增量加載被測電機，從0牛米到電機堵轉或

MEA電機測試臺起動機和執行器2025/03/24

起動機測試起動馬達是一種小而有力的電動機，可在短時間內提供高功率。因此，強烈建議在起動機加速和減速期間進行動態試驗，以檢測缺陷。MEA系統在加速期間測試起動機負載性能。由于測試是在這段時間內進行的，所以測得的靜態和動態數據都能準確地反映起動機的工作特性，這是進行缺陷檢測的佳方法MEA系統適用于各種起動器，功率輸出范圍從0.3kW到12kW。MEA電機測試臺起動機和執行器主要特點啟動機測試?全負荷性能：扭矩、轉速、電流、電壓、輸入功率、輸出功率、時間、電機效率。?電池負載模擬–具有可編程電壓、電阻

MEA電擊電動汽車測功系統2025/03/20

用于電機，ISG，實驗室發動機，生產和質量保證。適用于電動汽車、汽車、航空、航天、民用、軍事、科研機構、大學等。概述MEARDS解決方案是四象限運行、能量回饋試驗臺和仿真。MEARDS是全套交鑰匙系統，執行不同的標準，如IEC60034-2-1、CSA-C390、IS12615和IEEE112。MEARDS提供能量回饋，多驅動公共總線配置對于交流測功機用于原動機和吸收器的應用中可降低輸入功率的需求。主要特點?通過閉環定向控制，使用自動調諧伺服驅動器?變頻器的受控和穩定直流電源，可穩定控制扭矩或速

MEA電動汽車與航空航天測試和能力2025/03/20

標準測試?完整的負載性能發電和電機模式（測試電機和ISG：扭矩、速度、電流、輸入功率、輸出功率、效率）。?自動溫升試驗：熱電偶和/或PT-100和/或熱敏電阻（所有類型）、電流、電壓、速度、扭矩、輸入功率、輸出功率，所有這些都與每個溫度同步測量，并且都可以在電機運行的S1至S8–IEC工作循環下進行測試。?ISO效率和ISO效率輪廓?伺服帶寬（速度環路和電流環路）。?反電動勢RMS，開路反電動勢，反電動勢常數KE。?低轉速和高轉速下的扭矩波動測量，機電時間常數。?轉速扭矩范圍顯示器。?減速試驗（

MEA電機測試臺測試方案2025/03/20

MEA電動汽車和牽引電機實驗室系統包括：四象限運行和能量回饋試驗臺和模擬，具有測試高速、大扭矩、電動汽車（EV）電機和動力總成的能力，用于實驗室試驗、耐久性試驗和EOL（下線）試驗。MEA-電動汽車四象限能量回饋試驗臺和仿真系統支持您開發電動汽車電機和動力總成，使您能夠在高功率、高扭矩和高速條件下分析系統概念和系統組件。該系統測試單個組件，如電動馬達、電動驅動器、電池和功率電子設備，所有這些都是針對它們的性能、溫度、NVH和耐久性進行研究的。該試驗臺可用于常規性能試驗、耐久性試驗和加載試驗，以及

MEA電機測試臺2025/03/20

IDS解決方案使MEA客戶能夠在加速和減速過程中分析電機和動力傳動系統的全動態能力。在無機械負載的情況下，IDS給出了電機在慣性負載下加速時的真實動態性能。如有需要，我們可以加上預先設定的載荷，以模擬載荷條件下的加速度。這一點非常重要，尤其是對于電動汽車應用。IDS系統測試電機在加速和減速期間從堵轉到空載的全部性能（包括扭矩、轉速、功率輸入、功率輸出、效率）。此外，IDS系統還測試電機的摩擦扭矩、反電動勢、摩擦頻譜、扭矩頻譜和齒槽水平（后者適用于直流永磁電機）。在測試電動汽車電機時，大多數MEA

MEA電機電動汽車的應用2025/03/20

汽車和航空航天電動汽車和航空航天測試所面臨的挑戰包括高速范圍、高功率密度、高扭矩范圍、熱應力、緊湊設計和高水平定制。MEA電動汽車和航空航天四象限能量回饋試驗臺和仿真系統支持您開發電動汽車電機和動力總成，以及高扭矩、輕重量、航空航天電機，使您能夠在高功率、高扭矩和高速條件下分析系統概念和系統組件。多虧了MEA-IDS解決方案，我們提供了快速的動態和靜態測試結果，使您能夠在開發過程中清楚地看到功率、能量損失、性能和能力。該系統測試單個組件，如電動馬達、電動驅動器、電池和功率電子設備，所有這些都是針

Datalogic光電管式M18傳感器2025/02/26

?所有光學功能和LASER型號?M18扁平塑料，通用安裝?M18金屬外殼可選?軸向或徑向光學元件、電纜或連接器?標準4線NO-NCNPN或PNP輸出應用-加工包裝機械-輸送線、物料搬運-陶瓷內部物流-自動化倉儲光發射：630nm紅色LED（型號S50…D00/E01、S50-PA/MA…M03）660nm紅色LED670納米紅色LED（型號S50-PS/MS…M03）紅外LED880nm（型號S50/51…A00/C01/C10/C20/C21/G00）白色LED400-700nm（型號S50…