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什么是工業冷水機殼管式冷凝器2020/06/01

什么是冷水機殼管式冷凝器？殼管式冷凝器是青金水冷式冷水機常用的換熱器，殼管式冷凝器是由殼體、管板、傳熱管束、冷卻水分配部件、冷卻水及制冷劑的進出管接頭等組成的一個封閉的水冷冷凝器。小型冷凝器的殼體可選用粗的無縫鋼管。大型冷凝器的殼體則要用鋼板卷焊而成。管板焊接于殼體的兩端，構成一個完整的殼體。管板上加工了許多孔，傳熱管束穿入管孔后，兩端與管板采用脹接或焊接方式相連，并要具備良好的氣密性。殼管式冷凝器主要應用于水冷式冷水機。根據殼體和傳熱管束的空間方位，殼管式冷凝器可分為立式和臥式兩種。但無論是哪

哪些因素影響制冷機系統冷媒總充注量2020/05/28

哪些因素影響制冷機系統冷媒總充注量？1、制冷劑流道總內容積通常，流道內容積越大，制冷劑的充注量也應越多。系統中液管的長度對總充注量的影響較大。2、裝置運行所處的工況當空調器運行所處的工況變化時，它所要求的系統充注量不同。3、毛細管尺寸毛細管的長度對系統的充注量有一定影響，不同的毛細管長度會改變制冷劑的循環量和空調器所處的工作狀態。通過計算和對試件kfr-32gw/h分體掛壁式空調器試驗，當毛細管長度增加到450mm時，制冷劑的充注量為690g。4、潤滑油量制冷劑在潤滑油中有一定的溶解度，油中所溶

螺桿冷水機制冷壓縮機磨損的維修方法2020/05/27

螺桿冷水機制冷壓縮機磨損的維修方法螺桿制冷壓縮機的應用越來越普遍，有一部分已進入故障多發期。當制冷壓縮機陰陽轉子、機體、排氣端座的磨損達到0．65rnm以上時，制冷壓縮機運轉時就會產生振動，聲音異常、制冷量下降，壓縮機無法正常工作。一、螺桿制冷壓縮機磨損的原因1．壓縮機部件磨損后未及時更換分析螺桿制冷壓縮機的受力，陰陽轉子嚙合過程中，形成V形的工作容積，來完成對氣體的吸氣、壓縮和排氣，同時對陰陽轉子和機體產生作用力，陰陽轉子之間的反作用力傳遞給滑動軸承、向心推力球等軸承上。這樣，陰陽轉子等部件之

螺桿冷凍制冷壓縮機安全操作四步曲有哪些2020/05/26

螺桿冷凍制冷壓縮機安全操作四步曲有哪些？一、準備：1、檢查制冷劑、水及電氣設備系統應正常2、試轉電機的轉向，由于螺桿壓縮機不應倒轉，為此可在拆下聯軸節的橡膠轉動芯子后試轉電機，其電動機轉向從壓縮機的一側看去，應是逆時針方向;3、檢查油分離器的油面，正確的油面是開動油泵使油冷卻器內充滿油后，油位計指示正常;4、檢查所有的壓力表閥是否開啟，以及溫度計插座內是否充入潤滑油;5、檢查或開啟所有油路上的閥門，它們應是全開的;6、起動油泵。查看油泵轉達向。油壓不低于0.05-0.3Mpa表壓(可以通過調節閥

冷水機組制冷管道零配件的選用及附件組裝要求2020/05/25

冷水機組制冷管道零配件的選用及附件組裝要求冷水機組制冷管路的附件主要包括各種閥門和連接件。根據制冷系統不同，冷水機組對管路附件的要求也不一樣。如果制冷管路附件選材不對，或者安裝沒有合乎要求，都將直接影響冷水機組的制冷效果。一、閥門各種閥門應采用符合制冷劑的產品。氨系統冷水機組使用的閥門應符合以下要求：1、閥體是灰鑄鐵、可鍛煉鐵或鑄鋼。強度實驗壓力為29~39bar，密封性實驗壓力為19~25bar。一般公稱壓力為24.5bar的閥即可滿足要求。2、氨系統冷水機組所用閥類不允許有銅質和鍍鋅、鍍錫的

制冷機系統工況及調整2020/05/21

制冷機系統工況及調整現在制冷機廣泛使用在冷凍冷藏行業中，制冷工質通常為R22（R404a也有）等。為便于操作維修，縮小安裝位置，通常將制冷壓縮機、油分離器、水冷殼管式冷凝器、干燥過濾器、電磁閥等部件安裝在同一機座上，組成壓縮冷凝機組。再用管道通過膨脹閥與蒸發器連接，形成一個完整的制冷系統。制冷系統運行中的正常工況：1、壓縮機的吸氣溫度應比蒸發溫度高5-15℃2、壓縮機的排氣溫度R22系統不得超過150℃3、壓縮機曲軸箱的油溫高不得超過70℃4、壓縮機的吸氣壓力應與蒸發壓力相對應；5、壓縮機的排氣

制冷機能引起液擊的液體來源之一潤滑油太多2020/05/20

制冷機能引起液擊的液體來源之一潤滑油太多半封閉壓縮機通常都有油視鏡，以便觀察油位高低。油位高于油視鏡范圍，說明油太多了。油位太高，高速旋轉的曲軸和連桿大頭就可能頻繁撞擊油面，引起潤滑油大量飛濺。飛濺的潤滑油一旦竄入進氣道，帶入氣缸，就可能引起液擊。大型制冷系統安裝調試時，往往需要適當補充潤滑油。但對于回油不好的系統，要認真尋找影響回油的根源，一味地補充潤滑油是危險的。即使暫時油位不高，也要注意潤滑油突然大量返回時（比如化霜后）可能造成的危險。潤滑油引起的液擊并不罕見。結束語液擊是壓縮機常見故障。

冷水機能引起壓縮機液擊的帶液啟動源之一2020/05/19

冷水機能引起壓縮機液擊的帶液啟動源之一回氣冷卻型壓縮機在啟動時，曲軸箱內的潤滑油劇烈起泡的現象叫帶液啟動。帶液啟動時的起泡現象可以在油視鏡上清楚地觀察到。帶液啟動的根本原因是潤滑油中溶解的以及沉在潤滑油下面了大量的制冷劑，在壓力突然降低時突然沸騰，并引起潤滑油的起泡現象。這種現象很像日常生活中人們突然打開可樂瓶時的可樂起泡現象。起泡持續的時間長短與制冷劑的量有關，通常為幾分鐘或十幾分鐘。大量泡沫漂浮在油面上，甚至充滿了曲軸箱。一旦通過進氣道吸入氣缸，泡沫會還原成液體（潤滑油與制冷劑的混合物），很

冷水機能引起壓縮機液擊的液體來源之一2020/05/18

冷水機能引起壓縮機液擊的液體來源之一：回液，即從蒸發器中流回壓縮機的液態制冷劑或潤滑油；回液通常，回液是指壓縮機運行時蒸發器中的液態制冷劑通過吸氣管路回到壓縮機的現象或過程。對于使用膨脹閥的制冷系統，回液與膨脹閥選型和使用不當密切相關。膨脹閥選型過大、過熱度設定太小、感溫包安裝方法不正確或絕熱包扎破損、膨脹閥失靈都可能造成回液。對于使用毛細管的小制冷系統而言，加液量過大會引起回液。利用熱氣融霜的系統容易發生回液。無論采用四通閥進行熱泵運行，還是采用熱氣旁通閥時的制冷運行，熱氣融霜后會在蒸發器內形

低溫冷水機活塞壓縮機液擊的的過程和液擊的原因2020/05/14

低溫冷水機活塞壓縮機液擊的的過程和液擊的原因1.引言液態制冷劑和／或潤滑油隨氣體吸入壓縮機氣缸時損壞吸氣閥片的現象，以及進入氣缸后沒有在排氣過程迅速排出，在活塞接近上止點時被壓縮而產生的瞬間高液壓的現象通常被稱為液擊。液擊可以在很短時間內造成壓縮受力件（如閥片、活塞、連桿、曲軸、活塞銷等）的損壞，是往復式壓縮機的致命殺手。減少或避免液體進入氣缸就可以防止液擊的發生，因此液擊是*可以避免的。通常，液擊現象可分為兩個部分或過程。首先，當較多液態制冷劑、潤滑油或者兩者的混合物隨吸氣以較高速度進入壓縮機

活塞式制冷壓縮機耗油過高故障分析及處理2020/05/13

活塞式制冷壓縮機耗油過高故障分析及處理壓縮機是高速運轉的復雜機器，保證壓縮機曲軸、軸承、連桿、活塞等運動件的充分潤滑是維持機器正常運轉的基本要求。為此，壓縮機制造商要求使用牌號潤滑油，并要求定期檢查潤滑油油位和顏色。然而,由于制冷系統設計、施工和維護方面的疏忽，壓縮機缺油、油焦化變質、回液稀釋、制冷劑沖刷、使用劣質潤滑油等造成運動件潤滑不足的情況比較常見。潤滑不足會引起軸承面磨損或劃傷，嚴重時會造成抱軸、活塞卡在氣缸內以及由此而引起的連桿彎曲、斷裂事故。現象一：潤滑不足磨損的直接原因：潤滑不足。

低溫制冷機閥門容易卡住的原因及解決辦法2020/05/12

低溫制冷機閥門容易卡住的原因及解決辦法低溫閥門在常溫下安裝、低溫下工作，溫度變化范圍很大。如果設計、安裝不當就很容易產生熱應力或變形。同時，閥門的操作部分處于常溫，流通部分處于低溫。為了減少冷損，閥桿往往做得很長，也就容易產生變形而卡住。對此，閥門在低溫下卡住的主要原因有哪些呢？1.安裝時，閥門與管道配置不合理而產生預應力；或管道冷補償能力差，低溫下閥位改變；或閥門缺少支架，在低溫產生變形；或閥門固定不當，保冷箱在低溫下變形而影響閥桿與閥體的同心度。2.在設計上，由于閥桿與閥套的材質不同，線膨脹

制冷并聯機組回油系統2020/05/11

制冷并聯機組回油系統（一）低壓回油在多機頭并聯機組系統中，由于各壓縮機運行條件等不同，潤滑油的所需流量會有所不同。經過油分的潤滑油會進入到儲油器中。由于壓力過高，必須將油液面上面的氣體卸壓進入回汽總管中。這可以通過OCV油壓差單向閥來實現。這樣儲油器可通過油位調節器直接向壓縮機供油。（二）高壓回油高壓回油系統同低壓回油系統一樣，在冷凍行業中廣泛使用。此時油分又可以作為儲油器使用。儲油器的壓力就是高壓的排氣壓力。通過壓差閥的作用，將油路壓力降至比壓縮機缸體壓力稍高的一個理想壓力，確保油供應正常。油

比澤爾谷輪半封閉壓縮機的幾個使用注意事項2020/05/07

比澤爾谷輪半封閉壓縮機的幾個使用注意事項1、半封閉壓縮機組嚴禁用氧氣試壓，嚴禁氮氣不加安全閥試壓，如使用不當會引起爆炸造成人員傷亡。2、組裝壓縮機組加裝油分時，油分內必須加注冷凍油（46#）1.5升—2升，如不加注冷凍油則會造成壓縮機缺油抱死。3、比澤爾谷輪壓縮機嚴禁主機打壓和抽真空，油泵潤滑式壓縮機使用時必須安裝油壓壓力保護裝置。4、嚴禁用甲醇吸潮，以免造成電機損傷。5、所有壓縮機必須安裝電加熱器，壓縮機長期停機后重新啟動時，必須使用曲軸箱加熱功能，不然會造成液擊使閥板連桿、曲軸嚴重損壞。6、

冷水機板式換熱器墊片老化臨時處理方法2020/05/06

冷水機板式換熱器墊片老化臨時處理方法彈性密封墊的軟化與壓力和溫度有關，當密封墊失去彈性后，換熱器會出現滴漏。在某些產品中，為了解決因密封墊老化而引起的滴漏現象，允許對換熱器進行密封性能調節，即再次擰緊組合板式換熱器的螺栓，調節各個換熱器之間的彈性密封墊的壓緊力，解決滴漏問題。在有這種功能的換熱器的銘牌上，一般都給出了允許大和小應力。對于新的換熱器片組，應使用小的允許應力進行連接固定。視每組換熱器片的數量多少，可以一次或者多次調整換熱器的擰緊力，每次擰緊時，可以將螺母擰進去3mm，并在擰緊過程中始

冷水機系統電動閥和電磁閥有哪些不同和差別2020/05/05

冷水機系統電動閥和電磁閥有哪些不同和差別?電磁閥利用電磁原理，利用通電電磁圈產生的電磁吸引力引導閥門芯運動，控制模式為DO數字信號控制，電磁閥結構單一，原理簡單，價格較低，而且只能對閥門進行開關動作的控制，適合在口徑較小的管道中使用。電動閥的驅動裝置為可逆的電動馬達，通過馬達一定時間的轉動來驅動閥芯控制閥門，采用AI模擬信號控制，可以對管道介質的流量進行調節，在特定的管道環境中也能改用數字信號控制。電磁閥正常情況下安裝在小口徑管道中，適合需要閥門快速、頻繁啟閉的小口徑管道中使用。設計的流通量小，

冷水機制冷壓縮機液擊的故障原因分析2020/05/04

冷水機制冷壓縮機液擊的故障原因分析制冷壓縮機液擊引言制冷系統的液態制冷劑和／或潤滑油隨氣體吸入壓縮機氣缸時損壞吸氣閥片的現象，以及進入氣缸后沒有在排氣過程迅速排出，在活塞接近上止點時被壓縮而產生的瞬間高液壓的現象通常被稱為液擊。液擊可以在很短時間內造成壓縮受力件（如閥片、活塞、連桿、曲軸、活塞銷等）的損壞，是往復式壓縮機的致命殺手。減少或避免液體進入氣缸就可以防止液擊的發生，因此液擊是*可以避免的。通常，液擊現象可分為兩個部分或過程。首先，當較多液態制冷劑、潤滑油或者兩者的混合物隨吸氣以較高速度

制冷四通閥作用原理與故障分析2020/04/30

制冷四通閥作用原理與故障分析空調器主要由制冷系統、風道系統、結構系統、電氣系統組成。閥類作為制冷系統的重要組成部分，其零部件的質量好壞將直接導致產品質量好壞。為此，我們需要從設計、制造、檢驗的每一個環都應該嚴格控制其質量。今天和大家介紹下制冷系統四通閥的作用、工作原理和故障問題分析。(一)作用：是熱泵型空調中的關鍵部件，起制冷系統中制冷、制熱轉換的作用，通過更換壓縮機排氣管和回氣管進入蒸發器和冷凝器的方向，從而達到制冷和制熱目的。(二)工作原理：1、結構：由先導閥、主閥和電磁線圈三部分組成。使用

冷水機壓縮機維修常出現的故障及解決對策解析2020/04/28

冷水機壓縮機維修常出現的故障及解決對策解析*，不管什么樣的產品，都會出現各種各樣的故障問題，那解決方法就是大家的重點關注了。下面對螺桿壓縮機維修時常出現的故障及解決對策作一個解析，希望對大家帶來幫助。一、短路、斷路和繞組碰機殼接地：這是由壓縮機的電機部分引起的故障，其故障現象短路時為電源正常，壓縮機不工作；短路和碰殼時通電后保護器損壞，或燒保險絲；注意，如果繞組匝間輕微短路時，壓縮機仍然工作，但工作電流很大，壓縮機溫度較高，過不了多久，熱保護器就會損壞。繞組短路和繞組碰機殼接地一般用萬用表檢查；

冷水機組相關溫度的變化對制冷系統的影響2020/04/27

機組相關溫度的變化對制冷系統的影響機組部件有關溫度都有正常的溫度范圍，超出這個范圍就屬不正常的狀態。造成這些不正常的因素可能是故障，也可能是調整不正確，但都要分析它的原因，并及時處理或檢查。這些溫度點難以用溫度計測量，一般只能用手感來估計，然后判斷是否正常。1、排氣溫度的影響夏季情況下，壓縮機的排氣溫度是比較高的，手無法觸摸。按國家標準規定，R22的制冷系統的排氣溫度應該不會超過150攝氏度，超過這溫度線屬不正常狀況。排氣溫度超高原因，是壓縮機的吸氣溫度超高，或是冷凝溫度超高所造成，必須引起注意