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GB 39752-2024電動汽車供電設備安全要求2024/08/08

GB39752-2024電動汽車供電設備安全要求兩項標準將于2025年8月1日實施。強制性國家標準的發布，為后續充電樁實施強制性認證邁出了重要一步。目前，充電樁行業產品質量參差不齊，標準發布后，充電樁行業門檻進一步提高近年來，受市場競爭和成本壓力的影響，部分充電樁企業在產品設計和生產過程中不斷減配，導致產品質量問題頻發。這不僅影響了用戶的充電體驗，也對電動汽車的推廣和應用帶來了極大的安全隱患。因此，國家市場監管總局此次發布實施細則，旨在通過加強產品質量監督抽查，規范市場秩序，提升充電樁產品的整體

GB44263-2024電動汽車傳導充電系統安全要求2024/08/08

GB44263-2024電動汽車傳導充電系統安全要求強制性國家標準的發布，為后續充電樁實施強制性認證邁出了重要一步。目前，充電樁行業產品質量參差不齊，標準發布后，充電樁行業門檻進一步提高。并且，近日，國家市場監管總局正式發布了《電動汽車充電樁產品質量監督抽查實施細則（2024年版）》，這一實施細則的出臺，標志著國家對充電樁產品質量的監管力度將進一步加大，同時也預示著充電樁行業即將迎來一場全面的洗牌。近年來，受市場競爭和成本壓力的影響，部分充電樁企業在產品設計和生產過程中不斷減配，導致產品質量問題

關于電動汽車傳導充電用連接裝置（充電接口）執行新版標準和認證規則的通知2024/05/21

電動汽車傳導充電用連接裝置（充電接口）認證依據標準GB/T20234.1-2023、GB/T20234.3-2023（以下簡稱“新版標準”）已發布實施，替代GB/T20234.1-2015、GB/T20234.3-2015（以下簡稱“舊版標準”）。為此，我中心對CQC11-462196--2016《電動汽車傳導充電用連接裝置（充電接口）安全認證規則》進行了修訂，修訂后規則編號CQC11-462196—2024，涉及產品認證類別：029001，。現將實施規則執行新版標準的有關要求明確如下：一、實施

GBT20234.4-2023充電國家標準獲批發布2023/09/12

文章摘自電動交通與儲能標準化管理委員會）發布2023年第9號國家標準公告，批準發布了下一代傳導充電國家標準GB/T18487.1—2023《電動汽車傳導充電系統第1部分：通用要求》、GB/T27930—2023《非車載傳導式充電機與電動汽車之間的數字通信協議》、GB/T20234.4—2023《電動汽車傳導充電用連接裝置第4部分：大功率直流充電接口》。ChaoJi是一套包括充電連接組件、控制及導引電路、通信協議、充電系統安全、熱管理等完整的傳導充電系統解決方案，滿足電動汽車充電快捷、安全、兼容的

充電樁擺錘沖擊試驗機的工作條件和使用方法2023/02/16

充電樁擺錘及落錘沖擊試驗機采用進口元器件，數字顯示高度，任意設置高度，由儀表直接讀出。防二次沖擊效率為*。錘頭采用硌鋼材料制成，可有效防止變形。電器控制部分與主機單獨分開，操作更方便，安全更可靠。采用管式導向沖擊，落錘位置裝有防護裝置，安全得到可靠保障。充電樁擺錘及落錘沖擊試驗機工作條件：1、環境溫度：10℃～35℃；2、環境的相對濕度不大于80%；3、電源電壓的波動范圍不超過額定電壓的±10%；4、在穩定的基礎上正確的安裝并調節主機底座使力柱或落管的鉛錘度不大于1‰；5、工作時無強電磁場干擾，

全面解析國務院電動汽車充電設施規劃2022/10/11

導讀：國家鼓勵充電基礎設施建設，直接將新能源汽車的發展特別是消費者購買的瓶頸問題之一給顯性化出來，能不能解決，需要這個產業內的企業進行大力推動。依靠車企自身的力量，又要賣車又要打理基礎設施，是*不現實的。這里需要把整個國家的考慮情況來更顯性的反應出來，讓大家可以觀察一下未來整個中國的基礎充電設施的走向。但凡指導文件，總是有一個理解過程的，這里的解讀屬于結合自身的理解，如有錯誤請各位幫忙指點出來。整體的概覽，是如下圖1所示。*部分家庭充電背景：家庭充電是私人用戶使用電動汽車的必要條件，一般的私人購

動力電池多元化“競技”寧德時代“麒麟電池”正式發布2022/10/08

來源:電動汽車網作者：綜合報道[摘要]6月23日，寧德時代發布CTP3.0麒麟電池，系統集成度創新高，體積利用率突破72%，能量密度可達255瓦時/千克，實現整車1000公里續航。寧德時代透露，麒麟電池將于2023年量產上市。業內專家表示，目前國際新能源電池競爭激烈，面對LG新能源、松下、特斯拉等競爭對手，寧德時代和比亞迪等中國企業正在加大技術研發創新力度。三大技術創新打造麒麟電池寧德時代研發人員介紹，公司通過突破功能邊界、重塑空間結構、傳統水冷三大技術革新，使麒麟電池的三元電池系統能量密度提升

新國標GB 4943.1-2022 安全要求 已發布2022/09/27

2022年7月19日，強制性國家標準GB4943.1-2022《音視頻、信息技術和通信技術設備第1部分：安全要求》正式發布，并將于2023年8月1日起全面實施，替代GB4943.1-2011和GB8898-2011這兩個標準，成為信息技術類，音視頻類、電信終端類產品的合并安規標準，涉及CCC類別08，09，16類。該標準修改采用的是IEC國際標準：IEC62368-1:2018。適用范圍新版國家標準GB4943.1-2022合并上一版的兩個標準GB4943.1-2011和GB8898-2011的

電動車輛分標委召開2022年第三次標準審查會2022/09/27

汽車標準化研究所2022-09-2616:43發表于天津2022年9月25日，全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會（簡稱“電動車輛分標委”）2022年第三次標準審查會以線上和線下相結合的形式召開。工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟理事長董揚、電動車輛分標委主任委員廉玉波、中國汽車技術研究中心有限公司（簡稱“中汽中心”）副總經理吳志新出席會議并致辭。工業和信息化部裝備工業一司汽車發展處和中汽中心標準化研究所相關同志以及電動車輛分標委委員、觀察員和標準起

電動汽車充電設施測試標準匯總2022/08/10

明確要“制定充電設施發展規劃和技術標準”提出開展“完善充電設施標準體系建設”任務。“各地區要嚴格執行全國統一的新能源汽車和充電設施國家標準和行業標準不得自行制定、出臺地方性的新能源汽車和充電設施標準”。《2020年新能源汽車標準化工作要點》提出加強標準的頂層設計和制定標準工作路徑行業發展和標準化工作的同步有望增強。充電樁測試標準體系類別標準編號標準名稱國（行、團）標標準狀態術語GB/T29317-2012電動汽車充換電設施術語GB在修訂NB/T33028-2018電動汽車充放電設施術語NB已發布

世界主要電動汽車充電連接器標準詳解2022/07/08

顯而易見的，以純電為主的新能源汽車已成為汽車行業的大勢所趨。但是電動汽車在電池技術難以在短時間取得突破的現狀下，廣泛布局充電設施，希望通過充足的充電設備為車主解決后顧之憂。而電動汽車充電連接器作為充電設備中至關重要的元件，因為各國標準不一，已經面臨直接沖突的狀況。在此我們為大家梳理一下各類電動汽車充電連接器標準。一、ComboCombo插座可以允許電動車慢充和快充，是目前在歐洲應用廣的插座類型，包括奧迪、寶馬、克萊斯勒、戴姆勒、福特、通用、保時捷以及大眾都配置SAE(美國汽車工程師協會)所制定的

智能網聯汽車電子電氣架構的發展趨勢解讀2022/06/30

來源：國汽智聯隨著汽車新四化的推進，汽車電子電氣架構進入了全面革新階段。智能汽車的電子電氣架構由分布式走向集中式：垂直融合將取代分布協同，軟件定義汽車的需求將推動汽車從機械化向電子化華麗轉身。本文將重點解讀未來汽車電子電氣架構的構成與特點，分析重塑未來架構的重點因素，并對電子電氣架構的未來趨勢進行總結。一、電子電氣架構的革新背景與動力隨著汽車新四化的推進，汽車技術正在從控制模式、能源形式、使用場景和商業應用等方面實現全面的革新，智能汽車的電子電氣架構正從分布式走向集中式。為了提高汽車智能化、舒適

大眾CEO稱與特斯拉的競爭會非常激烈2022/06/13

蓋世汽車譚璇馬斯克告知員工：要么回辦公室上班，要么離職5月31日晚些時候，特斯拉執行官馬斯克向員工發送了一封電子郵件，詳細闡述了員工需到辦公室上班的規定。“特斯拉的每位員工每周都必須要在辦公室工作至少40個小時，”馬斯克在電子郵件中寫道，“此外，辦公室必須是你實際同事所在的地方，而不是某個遙遠的偽辦公室。不來辦公室上班的員工，我們將視為自動離職。”大眾CEO：大眾與特斯拉的競爭將會非常激烈6月1日，大眾集團執行官赫伯特·迪斯（HerbertDiess）表示，特斯拉在很多工序上的生產速度是整個行業

電動汽車傳導充電連接裝置國家標準正式啟動修訂2022/01/18

發布時間：2022-01-0711:37來源：裝備工業一司2021年12月31日，國家標準化管理委員會正式下達工業和信息化部提出、全國汽車標準化技術委員會歸口的《電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求》推薦性國家標準修訂計劃。電動汽車傳導充電連接裝置是保障電動汽車和充電設施互聯互通的基礎部件。隨著新能源汽車續駛里程增加、動力電池大倍率充電技術提升，消費者對車輛快速補充電能的需求日益強烈，“大功率充電”“V2G（車輛到電網）”等新技術新業態不斷涌現。本次標準修訂將在我國現行直流充電接口技術方

工業機器人專用電纜測試標準和測試方法2021/12/21

機器人電纜是專門為機器人工業的高機械壓力而開發的。這種機器人電纜必須承受數以百萬計的交替彎曲周期以及拉伸和扭轉應力。除此之外，根據溫度、石油和化學抗性，存在著最不同的要求。為了能夠滿足這些高要求，機器人電纜在測試系統中測試性能和電阻。目前，針對機器人用的電纜在國際上并沒有出現此類電纜的細分標準，TUV萊茵因為在光伏電纜中實實在在的得到了大眾的認可，所以他們在2016年7月的時候發布了TUV2pfg2577/08.16這個標準，只是目前這個標準在國內市場還有一定的度，但是在國外還沒有被運用。國內常

汽車+元宇宙，究竟是如魚得水還是飛蛾撲火？2021/12/15

汽車+元宇宙，究竟是如魚得水還是飛蛾撲火？元宇宙帶給汽車業的美好圖景與潛在危險作者｜李想編輯｜Jane出品｜幫寧工作室（gbngzs）繼5G、AR、大數據、云計算、人工智能、腦機接口、物聯網、區塊鏈等一個個互聯網概念大火之后，現在，輪到元宇宙張開吞噬這一切的血盆大口。資本是吹號人。2021年3月，視頻游戲平臺Roblox憑借元宇宙概念，在IPO后大漲爆發。7月，FacebookCEO馬克·扎克伯格宣布Facebook改名Meta（元宇宙Metaverse的前綴），并將在5年之內成為一家元宇宙公司

TDK開發出特殊耐高壓溫度傳感器 提高EV安全性2021/11/19

蓋世汽車劉麗婷電動汽車需要持續監控所有系統單元的溫度。但由于電力較高，與對應發熱處接觸時會產生損耗。據外媒報道，日本TDK株式會社開發出一種用于連接器的特殊耐高壓溫度傳感器。（圖片來源：TDK）電動汽車（xEV）的高壓電池標稱電壓高達1000V，因此需要所有系統組件具有相應的耐高壓能力。為通過逆變器和電機實現驅動功率遠超100kW，電流有時會接近100amp。這些高電流，連同線路和接觸電阻，會導致不可忽視的功率損耗，進而引起熱損耗。因為在PV=I2xR計算中，電流是二次方，因此即使電阻很小，也會

一圖看懂GB/T 40032—2021《電動汽車換電安全要求》2021/08/18

來源：汽車之家孫一超近日，國家市場監管總局（國家標準委）批準發布GB/T40032-2021《電動汽車換電安全要求》國家標準。這一國標將于今年11月1日起開始實施。《電動汽車換電安全要求》是我國汽車行業在換電領域制定的shou個基礎通用國家標準，有助于提升使用換電技術的電動車在機械強度、電氣安全、環境適應性等方面的安全水平，保障換電電動汽車的安全性。目前，根據國家相關部門的統計數據顯示，國內運行中的換電式私人乘用車在9萬輛以上，可換電的出租車也超過了2.5萬輛，換電車輛在市場上的推廣應用已初具規

汽車風洞測試是怎樣進行的？2021/08/04

作者：kglee著作權歸作者所有。商業轉載請聯系作者獲得授權，非商業轉載請注明出處。來說說如何做汽車風阻測試的。（一）、風洞組成風洞洞體由動力段、擴散段、收縮段、低速試驗段、高速試驗段、拐角導流片、穩定段、蜂窩器等部分組成。風洞動力系統由大功率直流電機驅動，風扇系統由玻璃鋼槳葉組成。（1）、收縮段收縮段位于試驗段的前面，隨著其橫截面積的不斷縮小，氣流從入口被逐漸加速到試驗段所需要的流動參數值。收縮段的一個重要特性參數是收縮比，通常用K表示：K=收縮段進口面積／收縮段出口面積收縮段的形狀和收縮比對

汽車線纜行業及發展趨勢分析2021/07/26

文章摘自線束中國摘要：汽車線纜是汽車電器的重要元器件之一，用于汽車的電能傳輸、信號傳遞和控制。汽車線纜不同于其他類型線纜，是根據汽車的需求而專門設計和生產的。同時隨著汽車性能的不斷提高以及電動汽車和智能汽車時代的到來，對汽車線纜的性能要求也越來越高。本文分享一下汽車線纜上下游產業鏈、影響因素分析及行業發展趨勢，以供參考。一、汽車線纜行業概況汽車線纜是汽車電器的重要元器件之一，用于汽車的電能傳輸、信號傳遞和控制。由于汽車內部是一個存在震動、摩擦、臭氧、油污、高熱、寒冷和電磁輻射等各種復雜條件的工作