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深圳陽光悅達科技有限公司
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什么是“工業4.0”？2017/09/04
德國的制造業是世界上競爭力的產業部門之一。這歸功于德國制造業能夠管理復雜的工業生產過程，不同任務由位于不同地點的合作伙伴完成。近二三十年來，德國制造業已成功地利用信息通信技術（ICT）實現對工業生產過程的管理——如今，大約90%的工業生產過程已應用ICT技術。在過去三十年甚至更早以前，IT革命使我們生活和工作的世界發生了*改變，其影響力可媲美分別成就前兩次工業革命的機械和電力。隨著個人電腦向智能設備演變，一種新的趨勢開始顯現：越來越多的IT基礎設施和服務通過智能網絡（云計算）來提供。伴隨微型化和
NBT 33008.1充電樁沖擊試驗機2017/08/20
NBT33008.1充電樁沖擊試驗機錘頭質量：0-30J,自由落體行程：2米，支架可以升降，不防二次沖擊本試驗機采用電控制技術，該機可靠性好，精度高，符合專業標準GB/T2423.55-2006落錘式沖擊試驗機技術條件標準的定制要求。是用以評價材料抗沖擊性能的一種測試儀器。同時，也可以對同種材料、同種規格的試樣進行沖擊對比試驗，以鑒定材料質量的優劣。
短路電流和短時耐受電流是一樣的嗎？2017/07/17
不一樣。短路電流是電力系統在運行中，相與相之間或相與地（或中性線）之間發生非正常連接（即短路）時流過的電流。短時耐受電流是指，在規定的使用和性能條件下，在規定的短時間內，開關設備和控制設備在合閘位置能夠承載的電流的有效值。
限制短路電流耐受試驗系統2017/06/02
限制短路電流耐受試驗系統型號：Sun-XZDL制造單位：深圳陽光悅達科技有限公司一標準依據：符合GB/T20234.1-2015標準中第7.20章節，GB/T11918.1-2014第29章節限制短路電流耐受試驗的標準要求，符合圖16、圖17及圖18的電路設計要求。適用于電動汽車充電樁連接器，工業插頭插座和耦合器，斷路器及其他電器附件產品的預期短路電流和負載壽命試驗。二技術規格：1)輸入電壓：AC380V，50Hz/60HZ；2)輸出交流電流:1～10KVA任意可調；3)輸出交流電壓:0～500
GB/T 8059-2016電冰箱性能標準解讀-下2017/05/10
4.4.2儲藏溫度試驗儲藏溫度試驗方法變化主要在以下幾個方面：1）測試環境溫度變化氣候類型為ST、T的器具儲藏溫度測試時，低環境溫度由18℃調整為16℃。2）無霜器具非冷凍食品儲藏室測溫元件變化除冰溫室和葡萄酒儲藏間室外，其他非冷凍食品儲藏室均采用銅質圓柱熱電偶進行間室溫度的測量，間室的積分平均溫度來考核銅質圓柱熱電偶測量的間室溫度。3）M包及試驗包布置變化試驗包規格均是M包大小或者兩個1kg包捆扎起來，直立放置作為近似M包尺寸的包來用，不允許小于M包規格尺寸的包使用；給出了詳細的試驗包及M包放
GB/T 8059-2016電冰箱性能標準解讀-上2017/05/10
電冰箱性能標準GB/T8059-2016于2016年12月30日正式頒布，并將于2017年07月01日正式實施。新標準較現行標準變化較大，在耗電量、容積等關鍵測試項目上都進行了重大修正，并新增加冷卻能力、降溫等試驗項目，新標準的版本對整個冰箱行業影響較大，企業應及早了解，并做好應對措施。1.引言2016年12月30日國家質量監督檢驗總局、國家標準化管理委員會頒布了GB/T8059-2016《家用和類似用途制冷器具》標準，該標準將于2017年07月01日正式實施。新標準實施后，將代替GB/T805
電動汽車充電接口及通信協議5項國家標準詳解2017/04/18
摘要：此次5項標準修訂電動車充電接口在硬件和軟件層面zui終實現了統一,全面提升了充電的安全性和兼容性。本文將對新國標做詳細解讀。充電接口標準幾經修訂中國在2006年就發布了《電動汽車傳導充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔通用要求》(GB/T20234-2006),這個國家標準詳細規定了充電電流為16A、32A、250A交流和400A直流的連接分類方式,主要借鑒了電工委員會(IEC)2003年提出的標準,但是這個標準并未規定充電接口的連接針數、物理尺寸和接口定義。2011年,中國又推出了GB
直流充電槍充電插頭的選材方案2017/03/29
來源：SELON聚賽龍隨著電動汽車市場的發展，電動汽車充電設施的需求日益上漲，據有關的數據顯示我國充電設施市場規模在2016年可達到400億元，到2020年將突破1000億元。充電槍作為充電設施中重要的一部分，設備生產商怎樣才能搶占充電槍市場的份額？目前市場有有直流充電槍和交流充電槍兩種。其中直流充電槍屬于高壓充電，因此直流充電槍充電插頭在選材上有性能上的要求：阻燃、耐高溫、強度優異。在選擇充電槍充電插頭材料方案的時候，首要考慮以上的要點。小編推薦PET和PA66兩種材料方案。方案一：PET材料
電動汽車充電樁電纜應進行電纜標準認證2017/03/19
“目前，隨著電動汽車在我國的快速發展，相關配套產業迎來了新的發展機遇。作為電動汽車*的重要組成部分，電動汽車電纜自然也受到了*關注。充電樁電纜是其中一個細分領域，盡管近些年認證機構相繼推出了很多電纜標準認證，但事實上，大多數電纜企業并未進行認證，這就導致了當前充電樁電纜市場魚龍混雜，問題日益突出。”無錫鑫宏業特塑線纜有限公司技術部關勇如是說道。關勇首先介紹了當前充電樁電纜擁有的相關標準，并對這些標準提出了自己的觀點和看法。比如TUV2PfG1908充電樁電纜，作為國內認證和使用zui廣泛的電動汽
新國標下，充電槍仍有安全問題，該采取什么措施？2017/03/19
導讀據中國汽車工業協會數據整理后發現新能源汽車的總體產銷規模日益增大，已經超越汽車行業總體產銷規模的4%。在電動汽車飛速發展的同時，充電問題尤為重要，充電槍的好壞既影響了充電性能又關系著充電者的人身安全。雖然新國標已經對充電裝置進行規范，但在使用發展過程中仍出現諸多問題。一.新國標下的充電槍要求1在充電接口增加溫度監控功能額定充電電流大于16A的應用場合、供電插座、車輛插座均應設置溫度監控裝置，供電設備和電動汽車應具備溫度監測和過溫保護功能。2電子鎖的安裝（交流接口）模式3/方式B，供電接口和車
充電槍頭燒壞怎么辦？5大方向幫你找原因！2017/03/19
導讀充電槍作為連接充電樁與車的橋梁，有著重要的地位，在設計充電槍時不僅要考慮充電功率，防護等級，同時也要考慮通信協議，外形尺寸，鎖止裝置等因素。近來充電槍頭出現燒壞的情況，到底因為什么？5個方面來幫你找原因！在充電時，充電槍頭與插座相連，由于長時間電流流過，溫度易升高，因此充電槍頭是比較重要的部位。對于槍頭燒壞原因，我們簡單從5方面來談：1設計的尺寸匹配問題此問題需要追溯到充電槍設計問題，插頭的空間尺寸、車輛接口的結構尺寸，槍和座之間的尺寸匹配，雖然都在公差范圍內，但是匹配性不好，有偏心，長期插
新能源汽車的鋰離子電池應用狀況探討2017/03/19
當前,能源緊張已經成為世界性問題,為了緩解石油資源緊張問題,對替代傳統燃油車的新能源汽車的開發已經到了刻不容緩的地步。就目前來看,各國在新能源汽車的開發上都已經取得了一定的成績,可作為動力能源的包括太陽能、氫燃料、風能等。其中zui受人關注、應用范圍zui廣的就是鋰離子電池。關鍵字：新能源汽車當前,能源緊張已經成為世界性問題,為了緩解石油資源緊張問題,對替代傳統燃油車的新能源汽車的開發已經到了刻不容緩的地步。就目前來看,各國在新能源汽車的開發上都已經取得了一定的成績,可作為動力能源的包括太陽能、
充電槍如何做好電動汽車、充電樁間的橋梁？2017/03/19
朝陽下“泡沫”若隱若現關鍵詞：新國標GBT20234.1-2015，GB/T11918.1-2014在《電動汽車充電基礎設施建設規劃》中明確提出，到2020年我國將建成充電站1.2萬座、充電樁450萬個，業內預計，未來六年我國充電樁(站)的直接市場規有望達到千億元。于是，就不難推測，作為充電樁的重要組成部分，充電槍的未來也將是一片巨大的紅海。此外，今年1月1日正式實施的新國標，也使得充電接口無法與車互聯互通的障礙得以解決，這將極大地推進充電槍相關企業快速步入正軌。就在充電槍市場發展正處于朝陽時期
GB/T 20234 - 五大電動車充電連接器標準詳解2017/03/19
[導讀]節能、環保的電動汽車已成為汽車業不可避免的趨勢，然而，在各國車企潛心研發電動車技術的同時，電動汽車的充電標準也是影響其普及的重要因素。隨著電動汽車在各個國家受到的扶持越來越大，充電站建設也越來越多，各國標準已經面臨直接沖突的狀況。節能、環保的電動汽車已成為汽車業不可避免的趨勢，然而，在各國車企潛心研發電動車技術的同時，電動汽車的充電標準也是影響其普及的重要因素。隨著電動汽車在各個國家受到的扶持越來越大，充電站建設也越來越多，各國標準已經面臨直接沖突的狀況。在此為大家梳理下目前市場上的4大
GBT20234.1新標準充電槍結構設計導致故障問題點分析2017/03/19
總結出幾大問題點和提出相應的解決方案。問題點一：端子上塑膠防觸電堵頭容易脫落。堵頭與端子連接不可靠，容易松動，充電槍實際工作是溫度升高，堵頭容易脫落，配合的結構方式存在不足。問題點二：充電槍尾部限位金屬件不合理。限位金屬件的力度太小；充電槍工作時，電纜溫度升高，質地變軟，易遛動。問題點三：充電槍主體連接部位防水性差。微動開關與槍體連線之間穿孔密封不到位，容易進水；充電槍頭密封結構設計不足，水從插針縫隙處流入槍體；充電槍體沒有設計泄水孔，不能及時把槍體水排出，導致燒毀。問題點四：殼體強度不夠，容易
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