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2018
08-20

歐洲POWER-UP堿性燃料電池項目
據國站報道，FCHJU支持的POWER-UP堿性燃料電池項目，由英國AFCEnergy公司領導。該項目在德國下薩克森州制造、安裝和運行了手個240kWe堿性燃料電池（AFC）發電裝置。燃料電池系統利用過剩的氫氣產生電能，然后將電力輸送到當地電網。這是世界上在大規模工業領域展示堿性燃料電池系統。工廠的運行數據顯示氫氣與電力的轉換效率高達56％。該項目建立了一個完整的使用周期，支持回收所有的催化劑材料（生產廢料和消費后廢棄物），展示了該堿性燃料電池系統的生命周期。在該項目成功的基礎上，未來一代電堆已
2018
08-20

*套15KWSOFC示范成功運行
據中國儲能網新聞中心消息：近日，*套以煤為原料的固體氧化物燃料電池(SOFC)項目在晉煤集團天溪煤制油分公司燃料電池實驗室打通全流程，實現了從煤經氣化再通過SOFC發電示范。據悉，“碳燃料電池關鍵技術與裝備開發”是晉煤集團承擔的山西省重點科技攻關項目，晉煤集團煤化工研究院聯合清華大學、中國礦業大學（北京）、蘇州華清共同開發。項目由晉煤集團天溪煤制油分公司負責具體實施，終目標是建立一個以煤為原料的SOFC整體示范工程。項目自開展以來，完成了從粉體材料---單電池---電堆---發電系統集成一步步的
2018
08-16

浙江潤豐獲特許，Nuvera燃料電池發動機進入中國市場
Nuvera燃料電池有限公司是一家提供燃料電池動力解決方案的供應商，已經宣布與浙江潤豐氫能動力有限公司（ZRHE）達成協議，開始制造和組裝用于中國“新能源汽車”市場的燃料電池發動機。浙江潤豐氫能動力公司是浙江潤豐能源集團新成立的子公司。這項協議為浙江潤豐提供了生產許可證，允許其生產45千瓦燃料電池發動機。這種發動機基于Nuveraxin一代燃料電池電堆，未來三年內將在中國展開銷售。這些發動機預計將應用在寧波、杭州、昆明和西安的城市公交車、運輸車輛和其他動力平臺上。除了燃料電池發動機制造許可證外，
2018
08-16

氫能和燃料電池產業項目投資合作協議簽訂
據大同日報傳媒網報道：8月2日下午，大同市委副書記、市長武宏文與北京首航艾啟威節能技術股份有限公司董事長黃文佳、新研氫能源科技有限公司董事長洪鑫一行舉行座談，雙方就整合優勢創新資源、尋找項目合作切入點以及推進合作項目落地等進行交流，并達成合作共識，市政府與大同新研氫能源公司簽訂氫能和燃料電池產業項目投資合作協議。此次合作協議的簽署是大同市“大轉型、大開放、大創新”的又一重要成果，也是打造能源革命尖兵的又一具體實踐，必將進一步促進大同市氫能產業的發展，為大同經濟發展注入新動力。副市長馬安全主持簽約
2018
08-15

PowerCell S3燃料電池再獲訂單
據國外報道，瑞典PowerCell公司近日再次收到了一級汽車供應商的燃料電池電堆訂單。據悉，該供應商于今年4月訂購了價值690萬瑞典克朗的PowerCellS3燃料電池電堆，此次新訂單的價值約為1000萬瑞典克朗，電堆預計將于2018年第三季度和第四季度交付。PowerCellS3是PowerCell公司開發的新一代燃料電池電堆，具有出色的能量密度，主要用于燃料電池汽車應用。該電堆采用了成熟通用的結構設計，非常適合大規模生產。關于瑞典PowerCell公司瑞典PowerCell公司是一家shi界
2018
08-15

Ballard在加州推進燃料電池巴士
據國外媒體報道，Ballard動力系統公司近日宣布，由BallardFCveloCity®-HD模塊驅動的燃料電池公交車（FCEB）已經根據聯邦運輸管理局（FTA）制定的要求，于阿爾圖納巴士研究和測試中心完成了嚴格的相關測試。此外，根據加州混動車和*卡車及公交車的獎勵計劃（HVIP），燃料電池巴士可獲得300,000美元的補助。加州空氣資源委員會（CARB）和HVIP均專注于加利福尼亞州清潔的卡車和公共汽車的推廣。在加利福尼亞州HVIP補貼的推動下，裝配有40英尺Axess燃料電池的電動巴士現已
2018
08-14

氫燃料電池客車發展的五大挑戰
與傳統動力汽車相比，氫燃料電池利用化學反應為汽車提供電能，動力顯得更持久，能效更高。氫燃料電池汽車產業化適合從商用車燃料電池技術起步，商用車燃料電池產業細分領域下xian邁出實質性步伐的是燃料電池客車。目前國內已經有多家整車廠商推出氫燃料電池客車，分別是北汽福田、宇通客車、佛山飛馳、申龍客車、青年客車等。但氫燃料電池客車從整個產業鏈來看，還是有很多技術難題需要攻克，但大的挑戰還是在于整車成本。那么目前氫燃料電池客車還面臨著那些挑戰呢？挑戰一：高昂的燃料電池系統的成本燃料電池系統的生產成本過高。目
2018
08-14

讓氫能汽車早日開進尋常百姓家
據*局消息：在2018年批科技成果轉化簽約大會·中國地質大學（武漢）專場，武漢地質資源環境工業技術研究院就該院的氫能汽車成果轉化及產業化項目與武漢九興金融控股集團有限公司達成合作，協議金額高達20億元。項目預計到2020年形成年產5萬臺整車的生產能力。無*偶，近日，《日本經濟新聞》報道稱，日產宣布暫停與戴姆勒及福特合作開發燃料電池車的計劃，將力量集中于發展電動汽車。曾經備受熱捧的氫燃料電池技術，卻在其大本營日本遭遇了發展瓶頸。與國外發展氫燃料汽車遭遇阻力不同，氫燃料電池汽車在我國正在逐步發力。業
2018
08-13

中國燃料電池車在技術上的三大突破
燃料電池汽車離不開加氫站，而國內加氫站建設面臨兩個難題，一是人們對氫氣安全性認識不足；二是城市之中很難找到建設加氫站的土地。此外，燃料電池的功率特性比較好，可以長時間給車輛供應能源，這種特性注定了更適合大型的商用車。雖然中國在2001年才開始進行氫燃料電池汽車的研發工作，起步相對國外較晚。但如今，燃料電池車在中國發展也算可觀：2016年國內燃料電池車產量是629輛，2017年共有8個品牌的10款車型燃料電池汽車在產，較2016年燃料電池車總產量同比增長了102.2%。其中，燃料電池車992輛，占
2018
08-13

新能源車的另一方向氫燃料電池技術突破
8月9日消息，提起新能源汽車，大家很多會想到純電力驅動的汽車，但實際上新能源汽車有很多種類，其中也包括氫燃料電池技術。理論上氫燃料電池更環保，但存在儲能密度低、易燃和難以運輸等缺陷問題。近日，澳大利亞邦科工研究組織(CSIRO)宣布，開發出了一套基于金屬薄膜的“氫-氨”轉換技術，可以有效地解決氫燃料電池的現有問題，提升產品實用性。而且這個技術已經得到了實際應用，據悉基于該技術的*氫燃料電池汽車已經用于豐田Mirai和現代Nexo，并成功進行了道路測試，這個技術未來可能會推廣使用，但時間周期或許很
2018
08-10

氫燃料電池客車面臨的成本挑戰
氫燃料電池汽車產業化適合從商用車燃料電池技術起步。商用車領域燃料電池產業化xian邁出實質性步伐的可能是燃料電池客車。氫燃料電池客車從整個產業鏈，特別是從價值鏈來分析，是有很多挑戰的，除了技術外，大的就是成本挑戰。那么，目前氫燃料電池客車價值鏈面臨的成本挑戰有哪些？目前，xin的氫能委員會已經發布了氫能利用的重要方式，指明氫能是社會發展的重要方向：2050年氫能將占整個能源的18%,C〇2減排方面僅占到20%。能源技術的發展方向是髙效、清潔，發展過程是脫碳加氫，所以氫能源是燃料技術的重要發展方向
2018
08-10

氫燃料汽車有望比肩純電車
特斯拉CEO馬斯克曾以“氫燃料電池汽車是牛糞（Bullshit）”表達其不看好氫燃料電池汽車。有趣的是，他說出這句話的兩年后，豐田汽車公司推出了氫燃料電池汽車的首部電視廣告，廣告語竟是“用牛糞做燃料（FueledByBullshit）”，講述了牧場主人以牛糞堆肥，工程師用堆肥衍生出的氫氣燃料為車輛提供動力的故事，主角正是2015年量產的氫燃料電池汽車Mirai。豐田的這則廣告，除了闡釋氫燃料電池的科技及能源優勢，似乎也是對包括馬斯克在內的許多人認為氫燃料電池汽車“不靠譜”觀點的回應。氫燃料電池不
2018
08-09

英國：3500萬英鎊用于支持3項低碳技術項目
據外媒報道，英國政府已向Nissan和AstonMartin等公司參與的三個項目授予總計3500萬英鎊的獎金。他們正在通過英國先進推進中心(APC)以及與投資相匹配的行業的資金開發低碳技術。這些項目將為英國政府的“*”戰略注入力量，以實現交通運輸的脫碳目標。因此，所選的三個項目都涉及到*或低碳推進技術。以AstonMartin為例，他們正與hofer動力系統一起開發新一代的電子軸變速箱、電子馬達和逆變器模塊，這些部件將在英國生產。預計該項目還將培養英國的電動交通經驗。此外，Nissan和Cere
2018
08-09

*套15KW煤基固體氧化物燃料電池示范項目成功運行
近日，*套以煤為原料的固體氧化物燃料電池(SOFC)項目在晉煤集團天溪煤制油分公司燃料電池實驗室打通全流程，實現了從煤經氣化再通過SOFC發電示范。據悉，“碳燃料電池關鍵技術與裝備開發”是晉煤集團承擔的山西省重點科技攻關項目，晉煤集團煤化工研究院聯合清華大學、中國礦業大學（北京）、蘇州華清共同開發。項目由晉煤集團天溪煤制油分公司負責具體實施，終目標是建立一個以煤為原料的SOFC整體示范工程。項目自開展以來，完成了從粉體材料—單電池—電堆—發電系統集成一步步的研究，對電堆、發電系統的各項指標進行多
2018
08-07

日產聯合錫里斯電力公司研發低成本燃料電池
近期，豐田的本土競爭對手“日產”也宣布進軍燃料電池，并找到了英國錫里斯電力公司（從倫敦帝國理工學院剝離出來的），這個強有力的盟友，合力進軍燃料電池。與豐田的氫燃料電池技術不同，日產與英國錫里斯電力公司（以下將簡稱：錫里斯電力公司）合力開發的電動車燃料電池技術，是SteelCell低成本固態氧化物燃料電池。兩個企業之所以開發SteelCell低成本固態氧化物燃料電池，除另辟蹊徑以外，其主要原因是因為錫里斯電力公司是SteelCell低成本固態氧化物燃料電池的開發商。錫里斯電力公司和英國焊接研究院（
2018
08-06

聯合采購燃料電池客車項目
據國外網報道，燃料電池和氫能聯合企業(FCHJU)近年來開始逐步支持氫燃料電池客車的開發和使用，以此減少公共交通領域的污染物排放，兌現它們對未來交通清潔化的承諾。燃料電池客車擁有行駛里程長、行駛過程無污染物排放以及低噪聲等優點，因此獲得了客車運營商和政府機構的廣泛認可。目前FCHJU已經開展了一項關于“燃料電池客車聯合采購”的新研究項目，進一步推進氫燃料電池客車的部署和發展。這一研究促進了歐洲90多個城市部署氫燃料電池客車以及相關業務，并確保滿足這些地區1500多輛燃料電池客車的燃料供應等需求。
2018
08-06

氫燃料電池會在哪些領域先行爆發？
氫能作為未來能源之一，通過氫燃料電池應用于各種領域。早在20世紀60年代燃料電池就因其體積小、容量大的特點而成功應用于航天領域。進入70年代后，隨著技術的不斷進步，氫燃料電池也逐步被用于發電和汽車。如今，伴隨各類電子智能設備的崛起以及新能源汽車的風靡，氫燃料電池主要應用于固定領域、運輸領域、便攜式領域等三大領域，各個領域都有細分落實的應用。氫燃料電池在無人機領域的應用在無人機領域，已經有多家國內外公司開始著手研究并且推出產品。在2017年WirthResearch公司就公布了其可垂直起降(VTO
2018
08-06

TANAKA擴大燃料電池催化劑生產能力
據國外網報道：日本貴金屬制造商TANAKA有限公司在神奈川縣建立了新的燃料電池催化劑生產中心，開發和制造燃料電池用電極催化劑。TANAKA目前已擁有shi界的燃料電池催化劑*，隨著該生產中心的擴張，燃料電池催化劑的產能將增加七倍。新的生產中心毗鄰TANAKAKikinzokuKogyo（TANAKA子公司）的湘南工廠現有的FC催化劑開發中心。投資金額約40億日元。這座新建筑面積約為3,000平方米，至此，FCCatalyst開發中心的總建筑面積約為4,000平方米。該開發和生產現場擴建已與新的運
2018
08-03

燃料電池電堆測試平臺
上海政飛電子科技有限公司，位于上海市閔行區莘莊工業區，主營燃料電池測試設備：燃料電池測試平臺，電子負載，電源，燃料電池電堆測試平臺，電壓巡檢儀，氫循環泵等。燃料電池堆試驗臺技術流程選項：.濕度測定.在線氣體分析.阻抗頻譜測量.循環伏安法.額外測試氣體.再生能.零電壓電力負荷.直接甲醇燃料電池.HIL仿真界面接口燃料電池堆試驗臺部件：帶有溫度倉的燃料電池堆試驗臺流程：.倉內質量流量測定.氫氣測量和劑量.負載.安全關閉規格：.溫度-40°Cto+80°C.露點von10°CDPbis+80°CDP.
2018
08-03

燃料電池系統測試平臺
上海政飛電子科技有限公司，位于上海市閔行區莘莊工業區，主營燃料電池測試設備：燃料電池測試平臺，電子負載，電源，燃料電池電堆測試平臺，電壓巡檢儀，氫循環泵等。燃料電池測試技術，燃料電池和氫能技術試驗臺：研究和開發.耐久測試.泄露測試.終端測試我們按用戶技術要求定制測試臺架整體解決方案出自同一個供應：技術咨詢+概念設計+售后服務燃料電池試驗臺&產品型測試臺功率范圍100瓦-200千瓦按需定制更大功率范圍試驗臺與用戶共同研發設計靈活定制化試驗臺燃料電池試驗臺技術特點：1.系統試驗臺有多種控制電路滿足不

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